jeudi 30 janvier 2014

Parcours de Gent-Wevelgem cyclo

Le parcours que j'emprunterai le samedi 29 mars lors de la version cyclo de Gent-Wevelgem a été publié il y a quelques jours. Le circuit fera une boucle de 200 kilomètres à l'ouest de Wevelgem, une ville située en banlieue de Courtrai (Kortrijk), pas très loin de la frontière française.

Voici le circuit :


Les 130 derniers kilomètres sont très proches du parcours des professionnels. La boucle qu'ils font à 2 reprises autour du Kemmelberg est légèrement différente pour nous car nous ne la faisons qu'une seule fois, elle a donc été modifiée afin d'allonger la distance.

9 monts seront à franchir :
  • le Mont Cassel (Casselberg), 1700m goudronnés à 4,9%
  • le Mont Cassel (par une autre face)
  • le Mont des Cats (Catsberg, Katsberg), 500m goudronnés à 9%
  • le Mont de Boeschepe
  • le Baneberg
  • le Rodeberg
  • le Scherpenberg
  • le Kemmelberg, 2500m pavés à 4,4% avec un passage à 24%
  • le Monteberg, 1000m goudronnés à 7,3% avec un passage à 13%

Photo prise par Astro, source wikipedia.

Le Kemmelberg, réputé pour sa difficulté aussi bien à la montée qu'à la descente (2,5 kilomètres de pavés dans les 2 cas, soit 5 kilomètres au total), arrivera au 155 kilomètres. Il faudra garder de la lucidité pour ne pas finir comme Jimmy Casper, qui y avait laissé des dents il y a quelques années.


Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés aux classiques flandriennes.

3 commentaires:

  1. Le mont cassel par la route en pavé est pas mal aussi.

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  2. J'ai participé à trois reprises à la cyclosportive "la Laurent Desbiens", c'est quasiment les mêmes routes que tu as à Gand Wevelgem. C'est du beau parcours, je nomme même des parcours de ce type des parcours complets car pour éviter d'en c... un max, il faut savoir passer les monts, rouler fort sur le plat, savoir se placer et guider son vélo sur des routes pas mal casse gueules.

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  3. @Olivier : je vais découvrir tout ça, il y a un paquet de monts qui ont l'air bien sévères ;-)

    @greipelito : je suis d'accord avec toi, il faut être complet pour passer ce genre d'épreuves pour à la fois rouler dans le vent, à la fois passer en puissance les secteurs pavés et il faut du punch pour passer les coups de culs des bergs. Enfin, il faut de la lucidité pour ne pas se casser la gueule, aussi bien à cause du vent que des pavés.

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