jeudi 12 juin 2014

Crash test, juin 2014

Hier en fin de journée, je suis allé rouler dans les Monts d'or en compagnie de Julien et de Patrick. La température étant chaude, on dépassait une nouvelle fois les 30°, j'ai eu l'idée de partir dans les montées boisées des Monts d'Or. Je savais qu'on y serait au calme et au frais.


Après avoir retrouvé mes compagnons de route sur les quais, on est repassé devant chez moi pour effectuer l'ascension du Mont Thou via Saint-Romain. Une belle ascension, bien ombragée, offrant quelques beaux points de vue, sans aucune voiture ... mais au goudron granuleux. Oui, on ne peut pas tout avoir dans la vie.

Après cette première montée, on a poursuivi jusqu'au Mont Verdun afin de descendre sur Poleymieux via la base militaire. Si la montée est un calvaire quand il faut chaud (pas le moindre arbre apportant de la fraicheur), la descente ne gêne pas et permet d'aller chercher la montée "normale" qui elle est bien ombragée. Conformément à mes prévisions, on est arrivé au col de la croix de presles sans trop ressentir la chaleur, l'objectif était parfaitement rempli.


On a rejoint Limonest via l'ancien parcours de la Polymultipliée Lyonnaise. Patrick étant nouveau dans la région, ça a été l'occasion d'évoquer avec lui cette belle épreuve malheureusement disparue (comme tant d'autres), une épreuve que j'aimais bien car j'y jouais à domicile. On s'est arrêté prendre de l'eau à Limonest. La séance était presque terminée, une belle descente en direction de Chasselay nous attendait, avant de rentrer via les quais de Saône en bénéficiant d'un vent favorable.

J'ai commencé la descente en tête, comme souvent. Je me suis relevé dans un long virage en S car je savais que le vent y était latéral donc que je risquais de me faire déporter sur le côté, puis j'ai remis les mains en bas du guidon une fois sorti du virage pour aborder la longue ligne droite. Un bouchon de voitures se trouvait devant nous : elles étaient gênées par un tracteur et elles ne pouvaient pas doubler à cause d'un îlot central. La visibilité étant excellente dans cette immense ligne droite, j'ai décidé de passer de l'autre côté de l'îlot central et restait vigilant : le tracteur arrivait à la fin de l'îlot central et les voitures allaient se déporter pour le dépasser sans forcément faire attention à notre présence.

Une voiture s'est effectivement déportée, mais avant la fin de l'îlot central. Une route arrivant de la gauche, il y avait un trou dans l’îlot afin que les voitures puissent rejoindre cette route. La voiture m'a donc tourné dessus. Quand j'ai vu son clignotant et que je l'ai vu se déporter, c'était trop tard pour freiner. J'ai choisi l'option de passer le plus à gauche possible, en supposant qu'elle regarderait avant de tourner. Je ne pouvais pas la contourner par la droite puisqu'un panneau bleu était planté au milieu de l’îlot et m'empêchait de sauter dessus. Elle ne m'a pas vu, elle discutait et surtout elle ne s'attendait pas à ce qu'il y ait quelqu'un ici. Elle m'a coupé la route. Il m'a manqué moins d'un centimètre pour passer sans encombre, le coin de son pare-choc à effleuré mon pneu arrière, mais à plus de 50km/h ça a suffi pour me déstabiliser. J'ai fait un vol plané magnifique.

Si ça avait été une discipline olympique, les juges m'auraient mis 10/10 au critère esthétique de la chute. Une fois au sol, j'ai glissé sur le côté gauche la tête en avant, avant de glisser sur le dos puis de terminer ma course sur le côté droit avec les pieds en avant. J'ai bondi pour me relever, récupéré mon vélo à toute vitesse pour le mettre sur le trottoir en face de moi et récupérer mes affaires au cas-ou une voiture arriverait en face. Le vélo n'étant plus en état de rouler, le beau-frère de Julien est venu me chercher en camionnette et m'a ramené chez moi. Merci à lui.


De retour chez moi, j'ai été soigné par la soeur de Julien. Merci à elle. Le mondial de football commençant dans quelques jours, je bénéficie désormais de bleus, de blanc et de rouge sur tout le corps. N'ayant pas l'intention de regarder le moindre match, on pourrait également penser qu'il s'agit d'une forme de soutien à Arthur Vichot, qui s'est échappé avec son maillot de champion de France sur les routes du Critérium du Dauphiné.

Le bilan de ce crash test est à la fois léger et lourd. Je suis râpé sur une grande surface, c'est spectaculaire, mais aucune blessure n'est profonde donc ça ne fait pas spécialement mal. Ces blessures ne m'ont pas trop gênées pour dormir (ce qui devrait faciliter ma récupération) ni pour me raser ce matin, étendre la lessive ce midi et travailler toute la journée. Pour le matériel, c'est plus sérieux : le casque est mort (il a parfaitement joué son rôle protecteur), les gants et les chaussures sont bien abîmés, le cuissard et le maillot (ainsi que le sous-maillot) sont déchirés, les 2 poignées de freins sont râpées, la patte de dérailleur a cassée sec et la roue arrière est voilée.

J'ajouterai une mention spéciale à l'automobiliste et à sa fille, très choquées mais très correctes (elles sont restées jusqu'à mon départ, m'ont envoyé des sms pour prendre de mes nouvelles), et à un chauffeur de bus ... le seul être humain (sur la quinzaine de véhicules coincés dans le bouchon) a avoir pris le temps d'ouvrir sa vitre pour me demander si j'avais besoin de quelque-chose.

Bref, dans tous les cas, ça ne changera pas grand chose à ma pratique. Les accidents restent très rare et, comme dans toute activité, le risque 0 n'existe pas. En faisant les comptes, j'ai effectué 8 chutes en 10 ans de pratique. Je suis tombé deux fois en septembre 2005 dans le beaujolais (le même jour dans la même descente, mon vélo avait un problème), une fois en décembre 2006 dans la Dombes, une fois en août 2008 (dans la descente du barrage d'Emosson, ou sera jugée l'arrivée de l'avant dernière étape du Dauphiné ce samedi), une fois en novembre 2011 sur les quais de Saône (une voiture qui ne m'a pas vu dans un rond point), une fois lors du Tour de France 2013, une fois le mois dernier et enfin hier. Si cet enchaînement semble rapide, ce n'est pas lié à un changement de comportement de ma part : je reste prudent quand je fais du vélo, que ce soit à l'entraînement où en course. La statistique de 8 chutes en plus de 80 000 kilomètres et près de 10 ans montre bien que je ne suis pas un kamikaze.

16 commentaires:

  1. Comme quoi, il faut essayer un maximum de ne pas dépasser les voitures surtout quand on arrive bien plus vite qu'elles.

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  2. Salut Florent,

    Je te souhaite un bon rétablissement. J'espère que tu ne vas pas douter après cette chute.

    Sportivement

    Romain

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  3. A lire ton récit, j'ai le sentiment que, cette fois-ci, le vrai fautif, c'est toi... La voiture ne pouvait pas imaginer qu'un autre véhicule (en l’occurrence un vélo) arriverait sur sa gauche puisqu'un îlot central n'autorisait logiquement pas le passage de qui que ce soit à cet endroit et dans ce sens-là...

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  4. @anonyme : en général, ce sont les voitures qui me dépassent en roulant bien plus vite que moi ... l'inverse est rarement vrai ;-)

    @romain : merci. Je ne vais pas douter, mais il est évident qu'il va falloir continuer à rester très vigilant afin que ça ne se reproduise pas (ou du moins le moins souvent possible, le risque 0 n'existe pas).

    @franck : dès que je suis tombé, j'ai su que j'étais en tord. Je ne sais pas si je suis en plein tord ou en tord partagé, de toute façon ça ne change pas grand chose au résultat ... je suis blessé car j'ai commis une erreur. Je ne crois pas avoir dit que je n'étais pas en tord, mais il est vrai que je ne l'ai pas mentionné explicitement.

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  5. Il me semble que la loi Badinter sur les véhicules terrestres à moteur prévoit une responsabilité automatique de le voiture en cas d'accrochage avec une personne non motorisé.
    A priori, le fautif c'est toi, mais le responsable c'est le conducteur. tu as le droit au dédommagement du préjudice corporel (et moral) que tu as subi. (pour le matériel la loi Badinter ne joue pas, il faut donc voir le partage des fautes...)

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  6. J'aime bien la conclusion : je n'ai pas eu trop d'accidents donc je ne suis pas un kamikaze, c'est certainement vrai avec au calme mais en live tu peux visiblement le devenir ;-)
    Difficile te te blâmer car grisé par l'instant et le plaisir présent, le cerveau ne réagit pas comme il le devrait ;-)
    Car dans le cas présent tu prends une voie en sens inverse en doublant des voitures d'un côté d'où elles ne peuvent pas s'attendre à voir surgir un véhicule donc tu cherches quand même bien les ennuis car il suffit d'une fois pour que tout s'arrête et tu t'en tires heureusement bien au final ... Tout ça pour quoi ? Pour ne pas avoir à freiner derrière des voitures et maintenir une vitesse élevée ... ça nous rappelle qu'un petit instant de plaisir du mauvais côté de la ligne jaune peut coûter cher au final :-(
    J'espère que j'y penserai demain en descendant mes premiers cols de la saison.

    Hier peu après avoir failli me faire écraser à un croisement par un gars qui ne m'avait pas vu en repartant de son stop, une voiture a fait ce que tu as fait pour me doubler au lieu de ralentir avant l'îlot, j'ai fortement pensé que c'était un naze de faire ça pour gagner quelques secondes même s'il avait un peu de visibilité ... on aime malheureusement un sport de plus en plus dangereux (mais nous sommes malheureusement aussi parfois dangereux pour les autres).

    Au passage dans un autre registre, cf : http://www.bicycling.com/news/featured-stories/strava-files

    Bon courage pour la récup.
    Eric

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  7. Bon retablissement!!!
    Comme quoi faut toujours faire attention et anticiper avant de prendre une decision... c'est mon experience de motard!!

    Concernant les statistiques , je te bas en 16 ans de pratique et pres de 130000 km. J'ai eu 2 chutes, la 1ere dans un sprint lors d'une course cadet et la 2ieme il y a 3 ans dans un virage glissant. :-p

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  8. @antoine : merci pour ces infos. Cependant, je suis fautif et j'en assume les conséquences. Il faut savoir payer ses erreurs.

    @Eric : il est vrai que sur ce coup c'est imprudent, mais ce n'est pas kamikaze selon ma définition. Ca aurait été le cas s'il y avait eu une visibilité réduite ou un délai réduit (par une voiture venant en face).

    Supposons que je sois un gamin qui coure derrière son ballon, une remorque qui s'est détachée d'un véhicule ou un sanglier qui traverse la route à cet endroit. Le gamin, la remorque et le sanglier ne savent pas ce qu'est le code de la route. Dans mes critères, un bon conducteur est quand même censé contrôler tout ce qui l'entoure ... si ça avait été la remorque d'un camion qui avait dévalé la pente, elle aurait été écrasée et ne serait plus en vie. Si elle avait écrasé le gamin, elle aurait été une assassin. Conduire, à mon sens, ce n'est pas juste respecter le code de la route, ça va bien au delà. C'était également valable pour moi à cet instant, qui n'avais rien à faire à cet endroit, on est bien d'accord.

    @anonyme : on est d'accord, l'anticipation est le meilleur moyen d'éviter les soucis, quel que soit le mode de locomotion.

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  9. Bon rétablissement Florent et reprend vite le vélo.
    A++
    Damien

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  10. Salut Florent,

    Quand Est-ce que tu vas reprendre le vélo ? Dans une semaine ?

    Romain

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  11. Je vais essayer de garder ton article en tête car c'est typiquement le genre de truc qui pourrait m'arriver. Dès fois on fait des trucs bien cons pour éviter de s'arrêter alors qu'on est pas pressé...
    Je touche du bois ça ne m'est encore jamais arrivé en 3 ans.

    Bon rétablissement!

    PS : 1 chute tous les 10000km t'as quand même une moyenne élevée je trouve, surtout si c'est pas en course.

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  12. Recevoir la définition du "bon conducteur" par un mec qui vient de provoquer un accident par son comportement idiot est quand même merveilleux.
    A te lire on croirait que si elle avait était une bonne conductrice tel que tu le définis, l'accident aurait été évité et tu aurais pu continuer à faire n'importe quoi dans une situation identique ...
    Être bon conducteur c'est aussi s'adapter à la situation car je doute que dans la situation dans laquelle était le voiture, la probabilité de voir un gamin courir après son ballon à 50km/h était forte donc c'est quand même bien arrangeant pour ton esprit d'avoir ce raisonnement qui évite de se remettre complètement en question.

    Par contre tu es fort pour tempérer la définition de kamikaze vu que là encore ça t'arrange. Visibilité ou pas doubler des voitures à gauche d'un îlot de _sécurité_ est kamikaze car tu court-circuites un élément de _sécurité_ qui n'a certainement pas été placé à cet endroit par hasard (et tu en as eu malheureusement la preuve).

    De plus après avoir vérifié qu'une remorque de poids lourd n'arrivait pas de la gauche qu'est ce qui te dit que la conductrice (qui a je l'espère un ratio accident/km inférieur au tien) n'était pas en train de vérifier qu'un avion ne risquait pas de lui tomber dessus pour ne pas se faire écraser et perdre la vie ? et oui quitte à prévoir l'imprévisible autant le faire à fond :-P

    Eric

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  13. @damien : merci

    @romain : il y a eu des complications avec mes plaies, le retour sur selle risque de prendre un petit moment.

    @emmanuel : la stat a augmenté très vite en à peine un mois ... 6 chutes avant le 80 000ème kilomètre, puis 2 chutes dans les 2000km qui ont suivi. Pour trois sur 8, ce sont des chutes en peloton sur lesquelles je ne peux pas grand chose ... et 2 seulement ont nécessité d'aller à l'hôpital dans les jours qui ont suivi.

    @eric : si tu connaissais les lieux, tu saurai qu'un gamin aurait pu sortir des maisons, oui. C'est même d'autant plus probable qu'il y avait des arrêts de bus à cet endroit ... enfant qui aurait tout aussi bien pu me débouler dessus.

    Si mon exemple de la remorque ne te plait pas, tu peux utiliser une ambulance qui aurait pu aussi passer à cet endroit pour doubler ...

    Enfin, je pense être le plus à même de savoir ce qu'il était bien ou non de faire dans cette situation, puisque j'y étais. Je n'ai jamais dit que ce que j'avais fait était génial et je ne suis pas venu pleurer sur cette vilaine voiture tueuse de cycliste. J'ai l’honnêteté de dire ce qu'il s'est passé. Ce que j'ai fait était stupide et aurait pu bien plus mal tourner. Je ne l'ai jamais caché

    Pour ce qui est de me remettre en question, je ne crois pas que tu sois dans ma tête. J'ai dit que ça ne remettrai pas en question ma pratique cycliste ... je n'ai pas dit que je n'allais pas être plus vigilant.

    PS : comparer un ratio accident/kilomètre entre deux moyens de locomotion est stupide. Je n'ai eu aucun accident à pieds, à cheval, en petit bateau, en roller ... parce qu'il n'y a aucun objectif de performance la derrière. Si tu t'entraînais en voiture de la même manière qu'à vélo (avec des portions à fond, pied au plancher, en étant parfois collé derrière d'autres voitures), tu aurai bien plus d'accident !

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  14. "si tu connaissais les lieux, tu saurai qu'un gamin aurait pu sortir des maisons, oui. C'est même d'autant plus probable qu'il y avait des arrêts de bus à cet endroit ... enfant qui aurait tout aussi bien pu me débouler dessus."

    Donc en connaissant les lieux tu fais tout de même ce type de manœuvre hasardeuse ... et après tu dis que ce n'est pas kamikaze ;-)

    "Si mon exemple de la remorque ne te plait pas, tu peux utiliser une ambulance qui aurait pu aussi passer à cet endroit pour doubler"

    Certes, mais avec un gyrophare et une sirène deux tons qui permettent de prévenir les usagers de la route.

    "Si tu t'entraînais en voiture de la même manière qu'à vélo (avec des portions à fond, pied au plancher, en étant parfois collé derrière d'autres voitures), tu aurai bien plus d'accident !"

    S'entraîner en voiture sur route ouverte n'est pas possible en respectant la loi ... il y a des circuits pour ça ce n'est pas pour rien.
    Justifier un ratio accident/km élevé par le fait qu'on s'entraîne pour la performance est à mes yeux tout aussi stupide de de comparer ce même ratio entre deux moyens de locomotion au tiens.

    bonne récupération et bonne continuation et évite le 9ème accident tant qu'à faire ;-)

    EOT

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  15. Bonjour Florent,

    A lire ton récit, j'en conclus que tu as joué et tu as perdu
    Je pense que tu ne feras plus cette erreur
    Bonne continuation
    Sportivement

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  16. Salut Flo,

    Et beh, il t'en arrive des choses... Et franchement, vu le peu d'accident sur 80 000 km. Je penses que beaucoup de chauffard ne pourraient pas en dire autant !!! Cependant, le vélo, c'est un peu comme la moto lors des chutes. Et sans carrosserie, on reste des pantins en survie ... Alors attention à toi

    Bye

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