tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post138841891239725874..comments2024-02-17T08:35:36.987+01:00Comments on Blog de Florent : l'entrainement d'un cycliste: Passage au Tubeless en 2014Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.comBlogger5125tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-58579475144204446702014-01-28T18:19:04.157+01:002014-01-28T18:19:04.157+01:00Bonsoir Florent,
je n'ai pas de retour pour l...Bonsoir Florent,<br /><br />je n'ai pas de retour pour la route, mais ce que l'on fait en VTT est effectivement de partir avec une chambre et de la placer au cas où le liquide préventif n'a pas réussi à vulcaniser la section de pneumatique entamée. Sur la route, les pneus étant plus fins, les coupures seront probablement plus fréquentes mais aussi peut-être moins grandes, donc le liquide devrait faire son office.<br /><br />Pense également qu'il te faudra supprimer la valve, normalement pas d'outil nécessaire, mais à valider sur les DT et prévoir à l'avance où on la range, ça se perd ces petites bêtes (mais cela se trouve dans le commerce aussi ;) )<br /><br />Il existe des rustines tubeless qui se placent à l'intérieur du pneumatique, mais il faut alors attendre la vulcanisation et surtout disposer d'une pompe capable de fournir d'un coup assez de pression pour clipser le pneu sur les lèvres de la jante. Sinon, le CO2 sera ton ami et ensuite contrôle de la fin de pression à la pompe et au toucher.<br /><br />Enfin, le liquide préventif sèche au fil du temps, il récupère également toutes les impuretés qui entrent dans le pneu, donc pense tous les 3 mois en gros à démonter, nettoyer le fond de la jante et refaire le niveau. Les pneus se montant à la main, c'est bien plus simple qu'avec une chambre. Attention aux qualités de liquide préventif, tous ne se valent pas, il faudra un peu de retour d'expérience pour en juger.<br /><br />Bonne route. Alex.Alex Chauvinhttp://www.bikeo.frnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-90361825345726416392013-12-09T15:57:58.453+01:002013-12-09T15:57:58.453+01:00Comme je n'ai pas trouvé de "guide de pas...Comme je n'ai pas trouvé de "guide de passage au tubeless", tels que ceux qu'on trouve dans le domaine de l'informatique pour passer de Windows à Mac, de MS Office à Open Office, de Joomla à Wordpress, ... je pense le réaliser moi-même, afin que d'autres puissent trouver les informations que j'ai longuement cherché et jamais trouvé. Ou difficilement.<br /><br />Le renforcement des bras et du dos est au programme de l'hiver, comme je l'expliquais dans un article le mois dernier : http://blog.ligney.com/2013/11/gainage-preparation-physique-generale.htmlFlorent LIGNEYhttps://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-57344117860563238392013-12-09T14:06:01.383+01:002013-12-09T14:06:01.383+01:00Salut Florent,
Super cette idée ! Pas toujours évi...Salut Florent,<br />Super cette idée ! Pas toujours évident de découvrir les nouvelles technologies dans le vélo ! Je suis néanmoins d'accord avec toi, le tubeless semble être la meilleure solution pour ce que tu entreprends en 2014.<br />N'hésite pas à nous (et moi aussi) faire part de tes commentaires sur la tenue de route, les prix, les avantages et inconvénients mais également ton sentiment personnel.<br />J'ai essayé une fois sur une portion de pavés de 800mètres. C'est tout bonnement la plus dure expérience sur le vélo, pire que le vent et je pense qu'un entrainement sur les bras est nécessaire mais tu dois déjà le savoir !<br />A bientot !Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/11329096856888085567noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-7525157057638566302013-12-09T10:17:12.743+01:002013-12-09T10:17:12.743+01:00Salut,
J'ai mis du liquide préventif quand j&...Salut,<br /><br />J'ai mis du liquide préventif quand j'ai monté les pneus. Niveau quantité par contre, je ne sais pas trop comment le doser, j'espère avoir mis la bonne quantité.<br /><br />Pour le fait de réparer via une chambre à air, c'est ce que je comptais faire. Mais ça ne me semble pas être la meilleure utilisation du tubeless, si ? J'aurai plutôt imaginé une solution avec une micro-rustine autocollante et une cartouche d'air pour regonfler rapidement avec beaucoup de pression.Florent LIGNEYhttps://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-54691379974599846362013-12-09T09:30:16.166+01:002013-12-09T09:30:16.166+01:00Pour info : Tu peux continuer à prendre une CAA et...Pour info : Tu peux continuer à prendre une CAA et des démontes pneus. Si tu crèves, tu mets la CAA et tu repars. En rentrant, tu peux réparer avec des rustines spéciales qui se mettent à l'intérieur. Parfois un coup de super glue à l'extérieur et le liquide de réparation à l'intérieur ça suffit pour des tout petit trous. Il faudra bien entendu mettre du liquide préventif à l'intérieur. Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/07453404119042431688noreply@blogger.com