tag:blogger.com,1999:blog-12438373302731965042024-03-14T14:07:29.234+01:00Blog de Florent : l'entrainement d'un cyclisteJe vais vous faire vivre au quotidien ma passion pour le cyclisme à travers mes entraînements, les compétitions auxquelles je participe, mes différents défis, ...Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.comBlogger1776125tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-10645086191639522122024-01-21T15:55:00.000+01:002024-01-21T15:55:35.430+01:00Ascension du Puy de Dôme<p>L’ascension à vélo du Puy de Dôme est interdite depuis quelques années. En juin 2023, j’ai tout de même pu l’effectuer lors d’une matinée spéciale … je vous raconte tout.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2FfWSSSEvWrvXbd-5qotgh-tOY81tdZrihqb4zo1lVMp5eUcgLGVRz28RgvqYIyoP_XOvNwksWPgPhFdm4Om3_9HUJk6Bzp-5uuq6KbwNPVHblWIhwut6c8YFOATOEzkemSGt03jT-3uBXeGgcwDRI-EEl00dcqk9nFf2Zl64tB_P_ofowyYx2Cz7rfA/s1280/puy-de-dome-tour-de-france.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1280" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2FfWSSSEvWrvXbd-5qotgh-tOY81tdZrihqb4zo1lVMp5eUcgLGVRz28RgvqYIyoP_XOvNwksWPgPhFdm4Om3_9HUJk6Bzp-5uuq6KbwNPVHblWIhwut6c8YFOATOEzkemSGt03jT-3uBXeGgcwDRI-EEl00dcqk9nFf2Zl64tB_P_ofowyYx2Cz7rfA/w400-h400/puy-de-dome-tour-de-france.jpeg" width="400" /></a></div><p>Le Puy de Dôme est un lieu incontournable en Auvergne. Ce célèbre volcan, que tous les enfants voient en photo dans leur livre de géographie, donne même son nom à un département. Les passionnés de cyclisme connaissent son ascension car elle est rentrée dans la légende lors d’un duel épique entre deux champions : Jacques Anquetil et Raymond Poulidor. Toutes les rétrospectives du Tour parlent également du coup de poing qu’un spectateur a donné à Eddy Merckx en 1975 sur les pentes de ce Puy de Dôme.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKPxIeItgKoTVqcPCgqjfzYC70nRFrT9f1adWwimsQMI-PavJ4QMt4bDmXKshaxGQ1QY-Eua_fx466vCSY1XdTg9mc5gGFE7ecxZnHrlhpDZoBCB6lcUQLP9dBvqy8gk2sJ4vpH6itZ8M3agEz1q9JFtnL07grtx-p17KFdyEuvwdI5gjZckBnya-e6tA/s1280/puy-de-dome-6.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKPxIeItgKoTVqcPCgqjfzYC70nRFrT9f1adWwimsQMI-PavJ4QMt4bDmXKshaxGQ1QY-Eua_fx466vCSY1XdTg9mc5gGFE7ecxZnHrlhpDZoBCB6lcUQLP9dBvqy8gk2sJ4vpH6itZ8M3agEz1q9JFtnL07grtx-p17KFdyEuvwdI5gjZckBnya-e6tA/w300-h400/puy-de-dome-6.jpeg" width="300" /></a></div><p>La route est désormais fermée à toute circulation : un train panoramique a été construit sur une moitié de l’ancienne route, l’autre moitié de la route, qui ne permet pas aux véhicules de se croiser, est réservée aux véhicules de secours et de maintenance.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIrNl-A2Sq-kgwizZ9paXSp69Wcd0xkLwJn3JZZYdMnngZrPbdHbOO4QTq9yG2dj6ZgW_vwuhiSmsrwsGJ9JDeCJxx3Ca1esCYckhUUpvqW_TD9rZXxy0j1Gn_5ASpFMEEoORoIxxIKtgWgMYEk16a6McpbbAGPyXyGmnQ4Sfs1EwyeXjAU1Kyam5aq5k/s2582/puy-de-dome-profil.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1550" data-original-width="2582" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIrNl-A2Sq-kgwizZ9paXSp69Wcd0xkLwJn3JZZYdMnngZrPbdHbOO4QTq9yG2dj6ZgW_vwuhiSmsrwsGJ9JDeCJxx3Ca1esCYckhUUpvqW_TD9rZXxy0j1Gn_5ASpFMEEoORoIxxIKtgWgMYEk16a6McpbbAGPyXyGmnQ4Sfs1EwyeXjAU1Kyam5aq5k/w640-h384/puy-de-dome-profil.png" width="640" /></a></div><p>Lors de la présentation du parcours du Tour de France 2023, le Puy de Dôme faisant son grand retour, j’ai eu envie de l’escalader à vélo. J’ai lu que certains cyclistes se levaient tôt le matin et effectuaient l’ascension illégalement avant l’ouverture du site, quand il n’y a personne pour en surveiller l’accès. Si certains disent (ou écrivent sur des forums) qu’ils l’ont fait mais ne laissent pas de preuve, d’autres en revanche publient leur ascension sur Strava. Ceux que j’ai regardé semblent effectivement partir très tôt, de nuit, et arrivent à l’aube au sommet. Ce n’est pas idéal pour admirer le paysage.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOZuJnBrqBjC5JNYYn6j7xX0dYAx47eb4TevOKYXZoHU9q3bpk-URRQ7TwyFB_PeY7vT-slCA8MW4cChNyWJVh6tebSydW_N2QLVW_40a2ugkz78KmBFL3bTNqwJJiTCq_cOQPZelTe2-VVyRbhGBO2ZZttMoeaLaMtl8eQ6YqiBd3A_vq4zzcDU6l_Y0/s1280/puy-de-dome-9.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOZuJnBrqBjC5JNYYn6j7xX0dYAx47eb4TevOKYXZoHU9q3bpk-URRQ7TwyFB_PeY7vT-slCA8MW4cChNyWJVh6tebSydW_N2QLVW_40a2ugkz78KmBFL3bTNqwJJiTCq_cOQPZelTe2-VVyRbhGBO2ZZttMoeaLaMtl8eQ6YqiBd3A_vq4zzcDU6l_Y0/w300-h400/puy-de-dome-9.jpeg" width="300" /></a></div><p>J’ai ensuite découvert que chaque année au mois de juin, le comité départemental de la FFCT organisait une ascension tout à fait légale du célèbre volcan. Il ne m’a pas fallu longtemps pour que je m’inscrive et coche la date sur mon calendrier.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGAwPfi_SYUH6BROGMFPQcIxvWIf4dA5Mfp8d6WlWnDfSMGCeHyF11ABTurz2AvLARqpKkc-7OkdgsMCD-LFLLGpxmSSdYl3CkcSJfWvNvReI5LksubgQ5m4P0Q4bsqKcowbyDBwzn3qrV2C7a6sJBpyGnBRY3OlZigFEoHcu9HQBNMb2OerzhAyTvbFw/s1280/puy-de-dome-11.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGAwPfi_SYUH6BROGMFPQcIxvWIf4dA5Mfp8d6WlWnDfSMGCeHyF11ABTurz2AvLARqpKkc-7OkdgsMCD-LFLLGpxmSSdYl3CkcSJfWvNvReI5LksubgQ5m4P0Q4bsqKcowbyDBwzn3qrV2C7a6sJBpyGnBRY3OlZigFEoHcu9HQBNMb2OerzhAyTvbFw/w300-h400/puy-de-dome-11.jpeg" width="300" /></a></div><p>L’ascension ayant lieu le dimanche matin, j’ai profité du samedi après-midi pour effectuer une reconnaissance de l’ascension … en train. La route et la voie ferrée étant côte à côte, c’était idéal. La météo était parfaite, en plus du repérage pour le lendemain j’ai pu profiter du paysage sans transpirer. J’ai aussi pu visiter le sommet en baskets : sans cales sous les pieds et sans vélo tenu à la main, on visite mieux le lieu.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0mli6J_dGZqqpoHHzoCgRsDOnd6MES3uwMSHubj3AkVE-X2DUhdFmh0E-B_mS9vxeIpyYFeyR-5gr8bnzt93bhpbbTkVepHkNhQnG8BP4OhiW3AqB4-IVBMQtGxRHfXFOw-j0xt463BPJRWA1Gig5YIrZCikrMB_1msEep4OWqP_CXVYQbl5ygGSrqgc/s1280/puy-de-dome-14.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0mli6J_dGZqqpoHHzoCgRsDOnd6MES3uwMSHubj3AkVE-X2DUhdFmh0E-B_mS9vxeIpyYFeyR-5gr8bnzt93bhpbbTkVepHkNhQnG8BP4OhiW3AqB4-IVBMQtGxRHfXFOw-j0xt463BPJRWA1Gig5YIrZCikrMB_1msEep4OWqP_CXVYQbl5ygGSrqgc/w640-h480/puy-de-dome-14.jpeg" width="640" /></a></div><p>Le dimanche matin, après avoir récupéré mon dossard et la plaque de cadre m’ouvrant l’accès au Puy de Dôme, je me suis échauffé tranquilement en rejoignant le pied de l’ascension. La montée était libre, il fallait simplement la débuter avant 9h30. Je me suis présenté au pied à 9 heures 15 et c’était parti pour 4 kilomètres à 12% de moyenne, sur une pente régulière sans aucun virage.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNitLO4-cRQaYaDa5A_cEqSpH9C3QGigSnCpIqqryBMP9YkvZlSwEeKZnktS3YjvFmVmeT2ZSHuoifpYiBZ_IoOp80Dc1kVQmA4uVBY7bRfE2Z23gWLcjjFk6zocAF_SnmsfmyFyhXAhNPqRpN6HGHo_ry6TM8MNo8LcP_X-blfjaqliKG5OWXGtqyB-A/s1280/puy-de-dome-16.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNitLO4-cRQaYaDa5A_cEqSpH9C3QGigSnCpIqqryBMP9YkvZlSwEeKZnktS3YjvFmVmeT2ZSHuoifpYiBZ_IoOp80Dc1kVQmA4uVBY7bRfE2Z23gWLcjjFk6zocAF_SnmsfmyFyhXAhNPqRpN6HGHo_ry6TM8MNo8LcP_X-blfjaqliKG5OWXGtqyB-A/w640-h480/puy-de-dome-16.jpeg" width="640" /></a></div><p>Au bout de 200 ou 300 mètres, j’ai doublé une personne en train de pousser son vélo. Vu l’état de la personne et la pente continue qui ne permet que difficilement de repartir si on s’arrête, sachant que je l’ai vu arriver en haut en poussant son vélo, je pense qu’elle a tout monté à côté de sa monture.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7uCdKIEeXWmF4ar80MzjVLYFLYVdR-5lX_J2jDX6s2ZflQRppTpVkqbIKu77kMRBkxCbVGsFwAcYpq-VgS3t5icm9mPdQ1e8P66agIIYSxUQEggBMfeu1cCgVN2ovPEXpxOoT1mcpGMGTsp4y1Tv0VeLImV0IX4O8mrDVHmk2o2JEYh6CCy7v1TPSB2Y/s1280/puy-de-dome-19.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7uCdKIEeXWmF4ar80MzjVLYFLYVdR-5lX_J2jDX6s2ZflQRppTpVkqbIKu77kMRBkxCbVGsFwAcYpq-VgS3t5icm9mPdQ1e8P66agIIYSxUQEggBMfeu1cCgVN2ovPEXpxOoT1mcpGMGTsp4y1Tv0VeLImV0IX4O8mrDVHmk2o2JEYh6CCy7v1TPSB2Y/w300-h400/puy-de-dome-19.jpeg" width="300" /></a></div><p>J’ai doublé des personnes de tous les âges, avec tout type de monture. Globalement, les personnes que j’ai vu montaient avec un braquet adapté. J’ai tout de même doublé une personne sur un vieux vélo double plateau à 7 vitesses, changement de vitesse au cadre et un braquet probablement en 42 x 19. Le pauvre était debout sur les pédales et zigzaguait dans la pente. J’ai eu pitié de ses genoux, il a du souffrir plusieurs jours après ça.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp-f8g1nvRJCB1B0tvUoM7Mnor_59lSqza7cAhlrnETPxA10Ni4M10IaFAUBPPZPwU9uCRzCGy3LRCeYXCYySfr3vUHal7CHWP12C_gQ-puNVy3Zvw3s_vSJUphZ-6-UZZmLp0ZK-3C_qsPjBGT7lc6ybrvpbi4AGw3eza3EXzT6FssVWNkN6yAdRqtR8/s1280/puy-de-dome-20.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp-f8g1nvRJCB1B0tvUoM7Mnor_59lSqza7cAhlrnETPxA10Ni4M10IaFAUBPPZPwU9uCRzCGy3LRCeYXCYySfr3vUHal7CHWP12C_gQ-puNVy3Zvw3s_vSJUphZ-6-UZZmLp0ZK-3C_qsPjBGT7lc6ybrvpbi4AGw3eza3EXzT6FssVWNkN6yAdRqtR8/w640-h480/puy-de-dome-20.jpeg" width="640" /></a></div><p>La première moitié de l’ascension se fait dans les arbres feuillus, on ne voit rien d’autre que le goudron devant soi et les rails à côté. C’est inintéressant du point de vue visuel, mais pas facile du point de vue physique.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjakU5jZ5_hsdPvACkankrftCqgOa_9O_guj_xXc-XyB24f-vrQ6HOAIvQCGLQ8XpwvI8wpWjLTC3Qp9BZNAK_MbLBz1g8yM9n0s329K5NeTmz7jVj45mQdYkkfdIQaJ8szkc9pQxYg-r0tzjMjbQZ2s0LfusCFPYUFwQqvDywehPb0XlyzN6tcDZXK-I/s1280/puy-de-dome-22.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjakU5jZ5_hsdPvACkankrftCqgOa_9O_guj_xXc-XyB24f-vrQ6HOAIvQCGLQ8XpwvI8wpWjLTC3Qp9BZNAK_MbLBz1g8yM9n0s329K5NeTmz7jVj45mQdYkkfdIQaJ8szkc9pQxYg-r0tzjMjbQZ2s0LfusCFPYUFwQqvDywehPb0XlyzN6tcDZXK-I/w640-h480/puy-de-dome-22.jpeg" width="640" /></a></div><p>La deuxième moitié de l’ascension se fait avec une vue dégagée d’un côté, permettant de découvrir la chaine des puys de l’autre côté. Vu la pente et la vitesse à laquelle on roule, on a bien le temps de tout admirer. L’ascension faisant le tour du Puy de Dôme en spirale, on découvre ainsi progressivement un panorama à 360º. C’est tout aussi difficile que la première moitié de l’ascension, mais la vue permet de s’évader de la douleur ressentie.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7DeiLpU2UMmoHzFGBMobS3VKCnq4-J4X6Wfp4_KZeUlKnuhUi1LRpZu82J-nINQ-XniHhXFrYEPPjYn3HSb1OmRZ4fLysIWUpLLNJGX5IQ2fBtlEWYE32AIVYANDoxHR4Ldiriga5ts8Jr5NpdgpK1jd9efRTmz-cNBDgIIAp0DmIeY79vZ655DJMkKw/s1280/puy-de-dome-25.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7DeiLpU2UMmoHzFGBMobS3VKCnq4-J4X6Wfp4_KZeUlKnuhUi1LRpZu82J-nINQ-XniHhXFrYEPPjYn3HSb1OmRZ4fLysIWUpLLNJGX5IQ2fBtlEWYE32AIVYANDoxHR4Ldiriga5ts8Jr5NpdgpK1jd9efRTmz-cNBDgIIAp0DmIeY79vZ655DJMkKw/w640-h480/puy-de-dome-25.jpeg" width="640" /></a></div><p>A 200 mètres de l’arrivée, on traverse les rails et on attaque un mur de 200 mètres à 17%. J’avais repéré ce mur la veille donc j’avais gardé quelques forces pour le franchir. Malgré ça, qu’est-ce qu’il m’a fait mal ! En discutant au sommet avec d’autres participants, tout le monde était unanime pour dire que c’était un passage terrible.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAcX14GOpqrdgOP7AcCWP1E_w74uwU0jOXYWvX3cGLLdopMcGxlH9zBTflPq6LdoCS4OD8zfUt8ipGByvkDY6j07YZtoXITft9mbVsEYFDUW6linsoQVtDeom5ZNopr-zR7MOpHs-l2Fx5nBiSi4ussIZ-hMagxQoJWFGbViIBB-8KgUbxJbzl_suvgLE/s1280/puy-de-dome-27.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAcX14GOpqrdgOP7AcCWP1E_w74uwU0jOXYWvX3cGLLdopMcGxlH9zBTflPq6LdoCS4OD8zfUt8ipGByvkDY6j07YZtoXITft9mbVsEYFDUW6linsoQVtDeom5ZNopr-zR7MOpHs-l2Fx5nBiSi4ussIZ-hMagxQoJWFGbViIBB-8KgUbxJbzl_suvgLE/w640-h480/puy-de-dome-27.jpeg" width="640" /></a></div><p>On s’est retrouvé à 350 cyclistes au sommet. Ca a été long mais il fallait attendre que le dernier à grimper arrive au sommet, le croisement entre cyclistes montant en zigzaguant et cyclistes descendant étant particulièrement dangereux. Bien qu’étant dans les derniers à partir au pied, l’attente en haut m’a semblé interminable. J’ai vu la vue, puis la vue, puis la vue et encore la vue. C’est beau mais à un moment on a tout vu. J’ai discuté pour m’occuper en attendant l’autorisation pour la descente.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS3yACRUcIN_KfdDP-datuuOLYMmLY98QR7O6YmySOJQPMk-F2gsWHJyazUkho4Cyp2JRRkUcElnU41FWTV-mLUujCvLBvpMFQjdnB4swHCM_ZmULwSCs3Q4-3pM69ebMbh7-TTJvuqlb8n37n3tIRGC0tioc7KkEfjADIvpa5mgOvnPjJ8XRxH91mT8o/s1280/puy-de-dome-30.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS3yACRUcIN_KfdDP-datuuOLYMmLY98QR7O6YmySOJQPMk-F2gsWHJyazUkho4Cyp2JRRkUcElnU41FWTV-mLUujCvLBvpMFQjdnB4swHCM_ZmULwSCs3Q4-3pM69ebMbh7-TTJvuqlb8n37n3tIRGC0tioc7KkEfjADIvpa5mgOvnPjJ8XRxH91mT8o/w300-h400/puy-de-dome-30.jpeg" width="300" /></a></div><p>On a enfin pu redescendre. 4 kilomètres sans virage mais sans ligne droite, c’est particulier. Sur une pente à 12%, il fallait quand même freiner … et rester vigilant pour ne pas percuter des personnes qui s’arrêtaient faire des photos au bord de la route. Je les comprends, ce n’était pas facile de faire des photos en grimpant !</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpzCVT5fnFEoTvwkzYcleyuXMnKgSePFFqbbGM1-jIWFxJpyRAbJnCdVu6A84bZXDW4X2n-jszMj46QHQkp7sB3PEfJih24s3DOlfS4tvJu7sXehtqJJdzUwqpeaX8Ecauk_Aqx-g5Wtix9IpkAeGYy5a6NvlXriz3id2wMyK3rs890wam1n-Sud8rUk/s1280/puy-de-dome-31.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpzCVT5fnFEoTvwkzYcleyuXMnKgSePFFqbbGM1-jIWFxJpyRAbJnCdVu6A84bZXDW4X2n-jszMj46QHQkp7sB3PEfJih24s3DOlfS4tvJu7sXehtqJJdzUwqpeaX8Ecauk_Aqx-g5Wtix9IpkAeGYy5a6NvlXriz3id2wMyK3rs890wam1n-Sud8rUk/w300-h400/puy-de-dome-31.jpeg" width="300" /></a></div><p>Je suis arrivé en bas sans problème. C’est une expérience que je suis content d’avoir vécu, à peu près 3 semaines avant que les professionnels ne se lancent à leur tour à l’assaut du Puy de Dôme. Cependant, je l’ai fait une fois, je ne pense pas que je reviendrai : ce n’est pas l’ascension la plus plaisante du monde, c’est chouette à faire mais pas forcément à refaire si on n’habite pas à côté.</p><p><br /></p><p>Vous pouvez consulter :</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.strava.com/activities/9331550591" target="_blank">mes données sur Strava</a></li><li><a href="https://www.cols-cyclisme.com/chaine-des-puys-monts-dore/france/puy-de-dome-depuis-panoramique-des-domes-c71.htm" target="_blank">les informations sur l’ascension du Puy de Dôme</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=I9r2yio93cY" target="_blank">la vidéo de l’ascension</a></li></ul><p></p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-14119536453969714822024-01-13T09:46:00.000+01:002024-01-13T09:46:05.985+01:0020 ans du site cols-cyclisme.com<p>Il y a 20 ans, en septembre 2004, est né le site <a href="http://cols-cyclisme.com" target="_blank">cols-cyclisme.com</a> ! En 2004, lorsque je l’ai lancé, il était destiné à mon usage personnel, je l’ai mis en ligne pour y avoir accès depuis n’importe-où … enfin, le n’importe-où de l'époque, c'était quand même derrière un ordinateur. L’internet mobile n'était pas répandu comme il l’est actuellement.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY-r0ctS41w6T5n202UaAV35BOifQiI2iJF42zOyieCUZF5Pv2gnyKBZE11PcA2s4MKt9ZKJgFmgQqOK_w-ljEdl3ggWQRI5ieywUOmL3hzsq-DE9LPqY4S7KTTdLYWlY6_fcCZSRHCEjPN56feWh8E2xvSM7EPdQ1YqQnnYFJEHKJCE3xKdw4Q_BsyDY/s626/logo-cols-cyclisme-20-ans.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="626" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY-r0ctS41w6T5n202UaAV35BOifQiI2iJF42zOyieCUZF5Pv2gnyKBZE11PcA2s4MKt9ZKJgFmgQqOK_w-ljEdl3ggWQRI5ieywUOmL3hzsq-DE9LPqY4S7KTTdLYWlY6_fcCZSRHCEjPN56feWh8E2xvSM7EPdQ1YqQnnYFJEHKJCE3xKdw4Q_BsyDY/s320/logo-cols-cyclisme-20-ans.png" width="320" /></a></div><p>Le site de 2004 ne proposait pas toutes les fonctionnalités actuelles : la possibilité d’ajouter des photos est arrivée en 2006 … la dernière amélioration notable date de 2021 avec l’ajout de vidéos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc9s3EHRMluAgl9jgwj1L2qf-FGrSOBV7leUDpqoh5Av1_YxgTUovY5b-fKN-1vMrWBpr4r4vFp-CeQ3DPDyrbVWe0L_AVa2NeUOBVYmhuyMbywGMOOT8V5No4niodAKdIy0M3zHluFZCMEfmG1FV2FTjxlCvHJ_AE2M8ECk1LbQ8biSrBtqcfz5pZrO8/s200/cols-cyclisme-2006.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="124" data-original-width="200" height="124" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc9s3EHRMluAgl9jgwj1L2qf-FGrSOBV7leUDpqoh5Av1_YxgTUovY5b-fKN-1vMrWBpr4r4vFp-CeQ3DPDyrbVWe0L_AVa2NeUOBVYmhuyMbywGMOOT8V5No4niodAKdIy0M3zHluFZCMEfmG1FV2FTjxlCvHJ_AE2M8ECk1LbQ8biSrBtqcfz5pZrO8/s1600/cols-cyclisme-2006.png" width="200" /></a><br /><i>Le site en 2006</i></div><p>Le site de 2004 n’avait pas non plus le design du site actuel, les standards dans le domaine ont bien évolué depuis 20 ans ! La consultation de site internet depuis un téléphone portable n’existait pas, et le débit des connexions internet poussait au minimalisme.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFHvQVgGUV4n6w0H8R0fevfVpmG_jhx1dktElrw81xs_2KWxVGZSj4LEz9TF9bTP0FzQVCVLD0nB49528dxggZmJnfx0jU6sgviwp4QH5WXMPTXpOrrZ7LvKqxiUJsgYcO7QUA3ooIql4dIabjKKpzbfYG3w7vjCI4gktEBIwBgKuI_-uLvnxnKqB8tA/s640/cols-cyclisme-2013.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="640" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFHvQVgGUV4n6w0H8R0fevfVpmG_jhx1dktElrw81xs_2KWxVGZSj4LEz9TF9bTP0FzQVCVLD0nB49528dxggZmJnfx0jU6sgviwp4QH5WXMPTXpOrrZ7LvKqxiUJsgYcO7QUA3ooIql4dIabjKKpzbfYG3w7vjCI4gktEBIwBgKuI_-uLvnxnKqB8tA/w400-h322/cols-cyclisme-2013.gif" width="400" /></a><br /><i>Le site en 2013</i></div><p>En terme de sécurité des données, les pirates de 2004 n’avaient rien à voir avec les pirates actuels. Le RGPD n’existait pas non plus au lancement du site, mais la sécurité et la gestion minimaliste des données à toujours été au centre du développement du projet. Les standards évoluant très régulièrement, un travail invisible a toujours été mené. A la fin de l’année dernière, j’ai fait faire un audit de mon travail par une société experte, reconnue par l’ANSSI (Agence Nationale de la Sécurité des Systèmes d’information, une agence du gouvernement dépendant du Secrétariat général de la Défense et de la Sécurité nationale, qui est chargée de veiller à la sécurité de l’ensemble des systèmes informatiques français). Cet audit de sécurité a confirmé que mes sites <a href="http://cols-cyclisme.com" target="_blank">cols-cyclisme.com</a> et <a href="http://eau-cyclisme.com" target="_blank">eau-cyclisme.com</a> sont des coffres forts actuellement inattaquables. Vos données personnelles sont bien protégées.</p><p>Bref, au cours de ces 20 dernières années, le site a évolué mais est resté fidèle à son but d’origine : permettre au plus grand monde possible de trouver des informations sur les ascensions, et de partager son expérience avec les autres afin d’aider ceux qui voudront à leur tour faire cette ascension.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB-w8x_ZXgEHhyx8kQgBG1vYsDVdAGu7K72rr3wxd9squDAdiYqJ8Yce85SakVghCeBXHpf6MJl9UCwxWsZh6_t9O22nXXxZhk7ugepoqzAr4F-IgStZj9Ht6AsKMm5rZC-uelX7RVQ8hw5uWHpKgFB_JCCSGd4tZ5HGmQX3pWLQqs7QLjqjVuenayzXs/s1920/20-ans-cols-cyclisme-concours1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1080" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB-w8x_ZXgEHhyx8kQgBG1vYsDVdAGu7K72rr3wxd9squDAdiYqJ8Yce85SakVghCeBXHpf6MJl9UCwxWsZh6_t9O22nXXxZhk7ugepoqzAr4F-IgStZj9Ht6AsKMm5rZC-uelX7RVQ8hw5uWHpKgFB_JCCSGd4tZ5HGmQX3pWLQqs7QLjqjVuenayzXs/w225-h400/20-ans-cols-cyclisme-concours1.png" width="225" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQG8NnhaqJmBvw3FXSv9e5K7mZUn4ng3GpWmlULtpDK2joNJ3wA17SWjcY509fe-CIDZMdMMZSE2OGXOMKjLli9a9FpYQrXkcy1mf9uzMwi1wIQcJjR9IPDjZSb-aCOq8SmDXelpWMDdKkiNoLMJmM1kHxRxUKcb-e2i2C72T_Wd8X0EoBuVvstbWitp4/s1920/20-ans-cols-cyclisme-concours2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1080" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQG8NnhaqJmBvw3FXSv9e5K7mZUn4ng3GpWmlULtpDK2joNJ3wA17SWjcY509fe-CIDZMdMMZSE2OGXOMKjLli9a9FpYQrXkcy1mf9uzMwi1wIQcJjR9IPDjZSb-aCOq8SmDXelpWMDdKkiNoLMJmM1kHxRxUKcb-e2i2C72T_Wd8X0EoBuVvstbWitp4/w225-h400/20-ans-cols-cyclisme-concours2.png" width="225" /></a></div><p>Afin de fêter cet anniversaire, je vous réserve des surprises tout au long de l’année : en plus des améliorations techniques souvent invisibles, de nouvelles fonctionnalités vont apparaitre. Des animations seront également au programme, la première d’entre-elle est un concours organisé chaque mois sur Instagram, avec un lot à gagner. Les lots seront variés, j’espère qu’ils vous plairont. Le site ayant 20 ans, le tirage au sort du gagnant se fera chaque 20ème jour du mois à 20 heures.</p><p>Le premier concours, pour le lot de janvier, est accessible ici : <a href="https://www.instagram.com/p/C16u-t1sSi_/" target="_blank">https://www.instagram.com/p/C16u-t1sSi_/</a></p><p>Le règlement du concours est disponible ici : <a href="https://www.cols-cyclisme.com/reglement-concours-20-ans" target="_blank">https://www.cols-cyclisme.com/reglement-concours-20-ans</a></p><p>Abonnez-vous sur <a href="https://www.facebook.com/cols.cyclisme" target="_blank">Facebook</a>, <a href="https://www.instagram.com/colscyclisme/" target="_blank">Instagram</a> et <a href="https://www.youtube.com/channel/UCi-S6LU6Gi_R69lMNLbMUMQ" target="_blank">Youtube</a> afin de découvrir les nouveautés et animations tout au long de l’année.</p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-59723931194126813462024-01-07T20:49:00.009+01:002024-01-12T12:16:57.320+01:00Reconnaissance de l’étape du Tour 2023 entre Mieussy et Morzine<p>Fin mai 2023, une semaine après mon <a href="https://blog.ligney.com/2023/11/11eme-et-12eme-ascension-du-mont-ventoux.html" target="_blank">séjour au Mont Ventoux</a>, j’ai effectué une partie du parcours de l'étape du Tour 2023 entre Annemasse et Morzine. J’ai effectué la portion de parcours entre Mieussy, le pied du col de la Ramaz, et l’arrivée à Morzine. En terme de temps disponible pour pédaler, de logistique, et de forme physique, effectuer les 65 derniers kilomètres de l'épreuve puis les 25 kilomètres de retour à mon point de départ était suffisant pour cette journée.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHitqJB2tOu_g_OXbidKYGyy5qfVriRapEFeFzrDvswaaOVmqirzTfSzjGgabT__F8-Sow3sEgJwM2SkR8ipcdO6Iv8jke8uOq-Tw7NDjJzgC7_0toX6-O5NEgV8rT-sxqF4r1WdvBxdRZgT8kP_BmIFwUGOY2yNfLC27-D0dPyrn7xFLW0QU-yvWZfKA/s1280/ramaz-1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHitqJB2tOu_g_OXbidKYGyy5qfVriRapEFeFzrDvswaaOVmqirzTfSzjGgabT__F8-Sow3sEgJwM2SkR8ipcdO6Iv8jke8uOq-Tw7NDjJzgC7_0toX6-O5NEgV8rT-sxqF4r1WdvBxdRZgT8kP_BmIFwUGOY2yNfLC27-D0dPyrn7xFLW0QU-yvWZfKA/w640-h480/ramaz-1.jpeg" width="640" /></a></div><p>Une fois à Mieussy, après un petit échauffement, j’ai attaqué l’<a href="https://www.cols-cyclisme.com/giffre-chablais/france/col-de-la-ramaz-depuis-mieussy-c52.htm" target="_blank">ascension du col de la Ramaz</a>. L’ascension est longue de 14 kilomètres à 7% de moyenne, avec une portion de 2 kilomètres à 10,8% de moyenne. La météo était parfaite : un ciel bleu rayé de nuages blancs, un vent léger, une température douce, … c’était génial. Un vendredi matin, je n'étais pas le seul cycliste : j’ai doublé et j’ai été doublé par d’autres cyclistes profitant eux aussi de cette excellente météo pour effectuer leur reconnaissance de l'étape du Tour.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjtup_zkE0RseEl50l1NKawb1ffvhJ_wv7KvD_HcR2GIP5oLZRQDOYpix7nTdHBVzXi2cRN932k1H6wVV0vTuD09JR0dek1Z6qhOwU4-8Xw5o1NIlJJiQH5KJwyK64V7o3aHJ7XjSlSuLANgivUhXHZILZ4IXVMQM0iqaYJ2laTNm8eAVvL47-ejGOcks/s1280/ramaz-2.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjtup_zkE0RseEl50l1NKawb1ffvhJ_wv7KvD_HcR2GIP5oLZRQDOYpix7nTdHBVzXi2cRN932k1H6wVV0vTuD09JR0dek1Z6qhOwU4-8Xw5o1NIlJJiQH5KJwyK64V7o3aHJ7XjSlSuLANgivUhXHZILZ4IXVMQM0iqaYJ2laTNm8eAVvL47-ejGOcks/w640-h480/ramaz-2.jpeg" width="640" /></a></div><p>L’ascension du col de la Ramaz s’est bien passée, j’ai géré mon effort pour éviter de me mettre dans le rouge et m'économiser en vue du col de Joux-Plane. La journée promettant d'être longue, se griller dès le début n’aurait pas été une bonne idée. J’ai bien géré mon ascension, je me suis fait plaisir et ai grimpé parfaitement dans les temps que je m'étais fixé. La portion dans les tunnels et la falaise s’est révélée plus difficile que dans mes souvenirs, tandis que la portion après la station de Sommand s’est révélée plus facile qu’attendue.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieecn7ioQZo67vZW2C7WSlPSs5ej94nFSotY27kTzESVKkJCnRbbIYyz6FMsB_6mV8iRWmZJ8RaANRTRaoM55X87fXzUsnSNc5VIbLu1PseAR8UsSZwapffiBViBO2R9mePYKA4JT9L47SBB4P-r-ZostJpAdAGoUW6jnt0FXenJu3lHhOaYh4g-ghp8I/s1280/ramaz-3.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieecn7ioQZo67vZW2C7WSlPSs5ej94nFSotY27kTzESVKkJCnRbbIYyz6FMsB_6mV8iRWmZJ8RaANRTRaoM55X87fXzUsnSNc5VIbLu1PseAR8UsSZwapffiBViBO2R9mePYKA4JT9L47SBB4P-r-ZostJpAdAGoUW6jnt0FXenJu3lHhOaYh4g-ghp8I/w640-h480/ramaz-3.jpeg" width="640" /></a></div><p></p><p>Je me suis ravitaillé dans la descente et je me suis concentré sur les trajectoires. Quand les trajectoires sont fluides, la vitesse vient toute seule, avec peu d’efforts. Le goudron ayant été refait à neuf sur une partie de l’ascension et dans cette descente, et puisqu’il y avait très peu de circulation, ça a été un vrai régal.</p><p><br /></p><p>Une fois en bas, à Tanninges, j’ai attaqué la portion la moins agréable de la journée : 25 minutes de faux-plat montant pour rejoindre Samoëns. Je me suis ravitaillé, je me suis détendu, mais sans me reposer pour autant car l’heure tournait et que je ne pouvais pas me permettre de perdre du temps. 25 minutes seul dans une vallée, c’est long et usant.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_y5JQ4FimK1CTlZTF8v7YwBDJvQc__6B3Y7b7Ud43V3hNJ_WYG7IcZoWd9Z0q9DhA8XSgbsLDA0pC2K6VO31da9FitxUHsc9Q2fcuVoXwkMOyBufPykCjIV2IOOikn2dskrK1tlEH83NHcG94Ogogh9LUoW3wpOYS6vssKKzsgy2fKodA2-ujxbPI1hk/s1280/joux-plane-1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_y5JQ4FimK1CTlZTF8v7YwBDJvQc__6B3Y7b7Ud43V3hNJ_WYG7IcZoWd9Z0q9DhA8XSgbsLDA0pC2K6VO31da9FitxUHsc9Q2fcuVoXwkMOyBufPykCjIV2IOOikn2dskrK1tlEH83NHcG94Ogogh9LUoW3wpOYS6vssKKzsgy2fKodA2-ujxbPI1hk/w640-h480/joux-plane-1.jpeg" width="640" /></a></div><p></p><p>Dans Samoëns, la transition est brutale au pied du <a href="https://www.cols-cyclisme.com/giffre-chablais/france/col-de-joux-plane-depuis-samoens-c59.htm" target="_blank">col de Joux-Plane</a>. La pente commence directement autour de 10%. L’ascension est longue de 11,5 kilomètres à 8,6% de moyenne. Dès le début j’ai senti que les jambes ne répondaient pas très bien, j’ai donc activé le mode « économie d’énergie » de mon corps. Je me suis mis sur le 36 x 32 et j’ai regardé le paysage défiler tout doucement. L’ascension dans les alpages est devenue de plus en plus compliquée. En arrivant dans la forêt, à la moitié de l’ascension, la partie la plus difficile commençait tout juste … et mon corps commençait à me lâcher. Je suis revenu sur un cycliste encore plus mal en point que moi, qui s’est arrêté au bord de la route au moment où j’allais le doubler. Un peu plus loin, la scène s’est reproduite avec un autre cycliste.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj400GdZH_bxTgnEWdKkAr3zZhQLrE3jy9cZ8zrPXEkO9NJFMQjK-o7fTKPkTLV2feYrrBqjf8q7QUlGnvz4Kps_tMYhjCNv4hkhlOimiD4ds8RhXZDS6ZCXFrrQ6yOT77Azm1HzkrqDHAGjP1OJYuRQTcJSaVIkgIldLdL6TR_vhOcKokjXw9KHqg30z8/s1280/col-joux-plane.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj400GdZH_bxTgnEWdKkAr3zZhQLrE3jy9cZ8zrPXEkO9NJFMQjK-o7fTKPkTLV2feYrrBqjf8q7QUlGnvz4Kps_tMYhjCNv4hkhlOimiD4ds8RhXZDS6ZCXFrrQ6yOT77Azm1HzkrqDHAGjP1OJYuRQTcJSaVIkgIldLdL6TR_vhOcKokjXw9KHqg30z8/w640-h480/col-joux-plane.jpeg" width="640" /></a></div><p>Le col de Joux-Plane est ma bête noire. Je l’aime, mais il ne me le rend pas. Je n’ai jamais réussi à le grimper sans m’y bruler les ailes. Il y a quelques années, quand j’y venais avec une base d’entrainement solide, il me faisait très mal … ce jour de mai 2023, avec peu d’entraînement, ça a été un chemin de croix. Les derniers kilomètres ont été un calvaire, j’ai rarement autant souffert sur un vélo. Mon cerveau m’a à la fois félicité pour la mise en place d’une cassette 32 dents la veille au soir <i>(contre 28 dents habituellement)</i>, et à la fois détesté pour refuser d’abandonner. Faire demi-tour et descendre sur Samoëns aurait été plus facile que de poursuivre l’ascension vers le col. Je ne suis pas du genre à renoncer quand j'ai un but en tête, j’ai énormément souffert mais je suis arrivé au col de Joux-Plane.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh70Y5EKtdKh1ZIukNBl5IFzmmrF_RzP8r2PSrROtHZW8keckIux7elf2HKmga7RNgocsb1l1kFrYhJDFpQJiiQ98-8YZax4rF93hMmaQBda5DTr-d7h0Po-V5WHeIYMmm7WNEICU9_Aggmz7d9rjyMuDtBuWVfW4GfBCcz8hyphenhyphenrMhorLOqT4C7aS9Ok8lU/s1280/lac-joux-plane.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh70Y5EKtdKh1ZIukNBl5IFzmmrF_RzP8r2PSrROtHZW8keckIux7elf2HKmga7RNgocsb1l1kFrYhJDFpQJiiQ98-8YZax4rF93hMmaQBda5DTr-d7h0Po-V5WHeIYMmm7WNEICU9_Aggmz7d9rjyMuDtBuWVfW4GfBCcz8hyphenhyphenrMhorLOqT4C7aS9Ok8lU/w640-h480/lac-joux-plane.jpeg" width="640" /></a></div><p>La descente sur Morzine s’est bien passée. La route n’est pas très large et est sinueuse, le genre de descente que j’adore. Bien que démoli physiquement par l’ascension, j’étais parfaitement lucide et ai pu profiter de la descente pour me faire plaisir sans prendre de risque.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEh-ShP7qldDhYdeYTWyQo80MScPAFYzXsYjjDwLjP4n-havaJnj_VBVVI9tKW4sDzLodeYGjpB5_CHHbISf1EoHCDoE0E80MtOQmB0sMVizTO1lKuInupCcT84l70uvM88tPbqPaC3IREv1PNALSlxjd9t6YmULqT9DPSTvqh6YYfPJazUv0aY-44Ltw/s1280/joux-plane-descente.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEh-ShP7qldDhYdeYTWyQo80MScPAFYzXsYjjDwLjP4n-havaJnj_VBVVI9tKW4sDzLodeYGjpB5_CHHbISf1EoHCDoE0E80MtOQmB0sMVizTO1lKuInupCcT84l70uvM88tPbqPaC3IREv1PNALSlxjd9t6YmULqT9DPSTvqh6YYfPJazUv0aY-44Ltw/w640-h480/joux-plane-descente.jpeg" width="640" /></a></div><p>Dans Morzine, j'ai cherché un endroit pour me reposer et me restaurer. Le centre-ville était plus animé par ses chantiers de construction / rénovation que par ses commerces, qui étaient majoritairement fermés. J’ai trouvé un restaurant ouvert, avec en plus un rack à vélo pour y placer ma monture le temps de manger. En bonus, une manche de coupe du monde de VTT était diffusée sur les écrans de télévisions. A mon arrivée, casque sous le bras, la serveuse m’a demandé si j’allais bien et a insisté plusieurs fois en me demandant si j’étais sûr d’aller bien : je devais vraiment avoir une sale tête.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFxemhO0RZvSUxUZQlJTgDe4TU0FyIZ-zH6fL_QuEPzZ4_oOvfAIusHag_tlU9v2-zRMNiRLJrbvcOClZ2brEGAx30o5Qu8d7VkdzwWB-MQyOSlDFfpQ0KslSbvVgJYHW0QHO9I6HqouXvoUFRP1DSw8oFr8S1ZxxpvlQZ1T-I6lMBMUZG6ib897ewlhU/s1280/morzine.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFxemhO0RZvSUxUZQlJTgDe4TU0FyIZ-zH6fL_QuEPzZ4_oOvfAIusHag_tlU9v2-zRMNiRLJrbvcOClZ2brEGAx30o5Qu8d7VkdzwWB-MQyOSlDFfpQ0KslSbvVgJYHW0QHO9I6HqouXvoUFRP1DSw8oFr8S1ZxxpvlQZ1T-I6lMBMUZG6ib897ewlhU/w640-h480/morzine.jpeg" width="640" /></a></div><p>Après m’être restauré, j’ai repris la route en direction du <a href="https://www.cols-cyclisme.com/giffre-chablais/france/col-des-gets-depuis-morzine-c822.htm" target="_blank">col des Gets</a>. L’ascension est roulante, j’ai pu grimper sans trop souffrir. Dans le dernier kilomètre, un cycliste m’a rattrapé et est resté derrière moi jusqu’en haut. On a discuté au début de la descente, puis on s’est relayé afin d’économiser nos forces face au vent. Sur la fin de la descente, j’étais dans le rouge écarlate à chacun de mes relais, et quand il me relayait c’était trop intense pour que je puisse récupérer. J’ai résisté un moment avant d'abdiquer, je l’ai laissé partir seul.</p><p><br /></p><p>Je suis retourné à mon point de départ, bien en retard sur l’horaire prévu, et bien plus fatigué qu’espéré. Le col de Joux-Plane m’aura une nouvelle fois réduit en miettes. Quelle cochonnerie ! Mais je reviendrai …</p><p><br /></p><p>Vous pouvez consulter :</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.strava.com/activities/9144821935" target="_blank">Ma sortie sur Strava</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=w_XAmM-Mo84" target="_blank">La vidéo commentée de ma reconnaissance du final de l’Etape du Tour 2023</a></li><li><a href="https://www.cols-cyclisme.com/giffre-chablais/france/col-de-joux-plane-depuis-samoens-c59.htm" target="_blank">Les informations sur le col de Joux-Plane depuis Samoëns</a></li><li><a href="https://www.cols-cyclisme.com/giffre-chablais/france/col-de-la-ramaz-depuis-mieussy-c52.htm" target="_blank">Les informations sur le col de la Ramaz depuis Mieussy</a></li></ul><p></p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-17596846541360478172023-11-05T14:56:00.000+01:002023-11-05T14:56:08.127+01:0011ème et 12ème ascension du Mont Ventoux<p>En mai, à l’occasion du pont de l’ascension, j’ai effectué mes 11ème et 12ème ascensions du Mont Ventoux. 2 ans après l’avoir grimpé pour la <a href="https://blog.ligney.com/2021/10/9eme-ascension-du-mont-ventoux.html" target="_blank">9ème</a> et <a href="https://blog.ligney.com/2021/11/10eme-ascension-du-mont-ventoux.html" target="_blank">10ème fois</a>, au mois d’octobre, j’ai cette année découvert le Ventoux au mois de mai. Il est nettement moins calme qu’au mois d’octobre, mais nettement plus calme qu’au mois de juillet.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ncHwbczwvUknfKBAelmHkPQQQcP9JxkifXdw18B-BlliqXkvI8QOaEm_ptj-rQrgNyPJGX8elbDXxuS1igWiQuNfwlLRqvKvOk0r74Rlkolk42TDgdxh0BPKixFFSeG0hDUITEOPNWgJPR7dB-Mx_d86b10TcWWOy0wYp-iFX5owPOIGimJumrMn1Iw/s1280/33.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ncHwbczwvUknfKBAelmHkPQQQcP9JxkifXdw18B-BlliqXkvI8QOaEm_ptj-rQrgNyPJGX8elbDXxuS1igWiQuNfwlLRqvKvOk0r74Rlkolk42TDgdxh0BPKixFFSeG0hDUITEOPNWgJPR7dB-Mx_d86b10TcWWOy0wYp-iFX5owPOIGimJumrMn1Iw/w480-h640/33.jpeg" width="480" /></a><br /><i>Le Mont Ventoux nous domine au milieu de la rocaille.</i></div><p>Ma 11ème ascension du <a href="https://www.cols-cyclisme.com/provence/france/mont-ventoux-depuis-malaucene-c33.htm" target="_blank">Mont Ventoux s’est faite via Malaucène</a>. Ce côté est, pour moi, aussi difficile que par Bédoin. C’était ma <a href="https://blog.ligney.com/2015/07/mont-ventoux-par-malaucene-la-troisieme.html" target="_blank">2ème ascension par cette face-ci, après 2015</a>. Le mercredi matin, veille du jeudi de l’ascension, il y avait peu de monde. J’en ai bavé : avec peu d’entrainement la fin a été difficile. J’ai terminé au bord des crampes, mais j’ai tenu mon objectif de grimper en moins de 2 heures puisque j’ai mis … 1h50 ! Je suis passé au sommet sans m’arrêter. J’ai déjà beaucoup de photos, y compris avec le panneau et la borne kilométrique, j’ai donc laissé la place libre pour ceux qui voulaient immortaliser leur ascension.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZjCzRDA-_3M1YCA4k-Zim3bOX64ltMtPl7UrrRq6H7eiqjnVN6PznAAZT6OIm4irgENXjMzD7OPhEpQKftkW5bL7usxqOhhoojTc6nVXB4DsCa_wxMsgPqsyRFC0VIyJjtXhf02imMqvh4sdZRVUsZ3QHCUG-oGTDly9hJcnKWOjhFIOX0qWb9Wh2_kw/s1280/DSC_0035.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1280" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZjCzRDA-_3M1YCA4k-Zim3bOX64ltMtPl7UrrRq6H7eiqjnVN6PznAAZT6OIm4irgENXjMzD7OPhEpQKftkW5bL7usxqOhhoojTc6nVXB4DsCa_wxMsgPqsyRFC0VIyJjtXhf02imMqvh4sdZRVUsZ3QHCUG-oGTDly9hJcnKWOjhFIOX0qWb9Wh2_kw/w640-h428/DSC_0035.jpeg" width="640" /></a><br /><i>Le virage de Saint Estève.</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsFL9xaJ1wZF6Sahj06QxHFLAj4ZF4P4srDUtm8n42q94pcwRx1t5m0v0aidFOBWjaxn72GNCF_sVnnfTL8pl860giHg0w_PUxX2to1MQNevJDCV9YeZswSVoZiIeMuE2eIVtWybbgeBsiSC9_I7eMaZZy90PMVivUJFjkhr02VjNEooIM4Pt1-Tq9U-0/s1280/DSC_0049.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1280" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsFL9xaJ1wZF6Sahj06QxHFLAj4ZF4P4srDUtm8n42q94pcwRx1t5m0v0aidFOBWjaxn72GNCF_sVnnfTL8pl860giHg0w_PUxX2to1MQNevJDCV9YeZswSVoZiIeMuE2eIVtWybbgeBsiSC9_I7eMaZZy90PMVivUJFjkhr02VjNEooIM4Pt1-Tq9U-0/w640-h428/DSC_0049.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Dans la forêt.</i></div><p>Le lendemain, le jeudi de l’ascension, la météo n’était pas bonne. J’ai effectué un shooting photo dans l’ascension côté Bédoin mais j’ai été stoppé par un déluge au Chalet Reynard. La pluie était présente depuis le milieu de l’ascension dans la forêt et devenait de plus en plus forte. Les cordes qui tombaient et la température très fraiche m’ont incité à stopper ici pour ne pas risquer de tomber malade. Je suis descendu en voiture, chauffage à fond pour me réchauffer, et ai croisé des cyclistes qui poursuivaient leur ascension. Quand on vient de loin, qu’on ne loge pas sur place, et qu’on a pas d’autre possibilité, je comprends qu’on veuille poursuivre vers le sommet. Chapeau à eux.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipOTT-_FDMQ8GOkBsCeac2XzbTbEAgQbBZ28uTN9svqm8KKK9gtFAyQRKA6uDYERIUHEvijA6pjC25SUVSRzxFYCktykcA6DUgcWoddA4RqZLBYfZA5dtttvkgezef8Zhb3bld8klbBG74pkQSn_GPYF1sgdJ3x9CdJI2Bt34sgzYcWFoFUulwR6ZtTgw/s1280/DSC_0127.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1280" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipOTT-_FDMQ8GOkBsCeac2XzbTbEAgQbBZ28uTN9svqm8KKK9gtFAyQRKA6uDYERIUHEvijA6pjC25SUVSRzxFYCktykcA6DUgcWoddA4RqZLBYfZA5dtttvkgezef8Zhb3bld8klbBG74pkQSn_GPYF1sgdJ3x9CdJI2Bt34sgzYcWFoFUulwR6ZtTgw/w640-h428/DSC_0127.jpeg" width="640" /></a><br /><i>Le chalet Reynard, désert sous la pluie battante.</i></div><p>Le vendredi matin, j’ai de nouveau enfourché mon vélo et je suis parti pour ma <a href="https://www.cols-cyclisme.com/provence/france/mont-ventoux-depuis-sault-c32.htm" target="_blank">12ème ascension du Mont Ventoux, par Sault</a>. C'était également <a href="https://blog.ligney.com/2009/07/une-sortie-couper-le-souffle.html" target="_blank">ma deuxième ascension par cette face-ci, après 2009</a>. C’est clairement la plus facile des 3 ascensions. Depuis Bédoin, pour rejoindre Sault, je suis passé par les bois et le col des abeilles. J’ai fait le trajet tranquillement pour conserver un maximum de forces en vue de l’ascension du géant de provence. J’ai été surpris car dès Sault il y avait énormément de cyclistes. Vraiment beaucoup. Je pensais que cette voie, la moins célèbre, serait la moins fréquentée … mais comme c’est la plus facile je pense qu’elle attire tous ceux qui veulent grimper au sommet légendaire mais ne se sentent pas assez forts pour grimper via Bédoin ou Malaucène.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgexU_v5MhOpei7aWS5JnZKysEAbm446-17t0a6_vbpDxha9IzmiJ3k8xQxf6XjoOLy77qBr27cGjCBwMKnB-CTr4eBehFQ04h-sdfgRY_BFOTs-QxKM2XIMhdiYENK9NYlmxp0kh4Hr9zUIUjd_qWXfLAiXPEXQWBRCUAVbIcNDDt59G5kdwSpIqii4Lw/s1280/1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgexU_v5MhOpei7aWS5JnZKysEAbm446-17t0a6_vbpDxha9IzmiJ3k8xQxf6XjoOLy77qBr27cGjCBwMKnB-CTr4eBehFQ04h-sdfgRY_BFOTs-QxKM2XIMhdiYENK9NYlmxp0kh4Hr9zUIUjd_qWXfLAiXPEXQWBRCUAVbIcNDDt59G5kdwSpIqii4Lw/w640-h480/1.jpeg" width="640" /></a><br /><i>Les champs de lavande n'étaient pas encore en fleurs.</i></div><p>A ma grande surprise, j’ai doublé beaucoup de cyclistes jusqu’au chalet Reynard. C’était presque euphorique. Après le chalet Reynard, je me suis retrouvé avec tous les costauds qui eux montaient depuis Bédoin et je n’ai plus doublé grand monde. Dans les 2 derniers kilomètres, j’ai payé mon euphorie du début et mon manque d’entrainement et la fatigue des 2 journées précédentes. Ca a été difficile : j’ai du puiser dans mes réserves physiques et mentales … mais je suis arrivé en haut en 1h40.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrjRD2tNNoXqRCRuZP2e02ojbDdx6w2wUTJSrAolKpohl2hBv02lX1q0FE9YH5O-L26FCMuKx2J2slnPFl9ReCk1lAK8dVVHwhqfQIMoNbtIKWFhf9YUEVRt6IuUfm_BVvomOZxCedu4UHpAk3JCOsJdS-NSlpRUzydx4pe_bJyP8wmcff6oAS0-9FKlk/s1280/5.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrjRD2tNNoXqRCRuZP2e02ojbDdx6w2wUTJSrAolKpohl2hBv02lX1q0FE9YH5O-L26FCMuKx2J2slnPFl9ReCk1lAK8dVVHwhqfQIMoNbtIKWFhf9YUEVRt6IuUfm_BVvomOZxCedu4UHpAk3JCOsJdS-NSlpRUzydx4pe_bJyP8wmcff6oAS0-9FKlk/w640-h480/5.jpeg" width="640" /></a><br /><i>Beaucoup de cyclistes empruntent la route de Sault pour grimper au Mont Ventoux.</i></div><p>Avec 2 ascensions du géant de provence en 2023, j’ai respecté ma tradition qui veut que j’effectue <i>(au moins)</i> 2 ascensions les années impaires. Mission accomplie.</p><p><br /></p><p>C’était les premières grandes ascensions de mon nouveau vélo, et c’était le 4ème vélo qui m’accompagnait au sommet de ce mont mythique. Il y a eu le Time en 2009 pour les 2 premières ascensions puis pour la 3ème en juin 2013, il y a eu le Lapierre en <a href="http://blog.ligney.com/2013/07/tdfete-etape-15-givors-mont-ventoux.html" target="_blank">juillet 2013 lors du Tour de Fête</a>, puis il y a eu l’Aérotech pour les ascensions 5 à 10 en 2015, 2018 et 2021. Il y a désormais l’Origine pour ces 11ème et 12ème ascensions en 2023.</p><p><br /></p><p>A bientôt mon cher Ventoux, rendez-vous en 2025 pour 2 nouvelles ascensions ?</p><p><br /></p><p>Vous pouvez consulter :</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.strava.com/activities/9101070767" target="_blank">Mes données par Malaucène sur Strava</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=IQ0Qmk38Q6U" target="_blank">Ma vidéo par Malaucène sur Youtube</a></li><li><a href="https://www.strava.com/activities/9101076909" target="_blank">Mes données par Sault sur Strava</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=grr1tBNzEKY" target="_blank">Ma vidéo par Sault sur Youtube</a></li></ul><p></p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-44053520015374610512023-10-13T16:56:00.000+02:002023-10-13T16:56:59.685+02:00Retour au col du Galibier, 11 ans aprèsVoilà 1 an et demi que je ne vous avais pas donné de nouvelles. Rassurez-vous, je suis toujours vivant. J’ai réduit mon activité cycliste mais j’essaye toujours de rouler un peu de temps en temps.<div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_9Be7H2b9H2cdaYu-G3FT8EFcBjnF9Q9On96DI0UGepwld9RIV4Qi3TYju0wzxqFQalau2mB-unxyFIZvBzhYMASzMnNuETeuUdnoEjiiukcU4kgt4Q7GSyqYnBSZJHcDVYYoQ65daEp0BcN9wwLepvV4PcZx4_97ZOTh65NgN4MrfuKwwRnhmPYrqls/s1280/14.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_9Be7H2b9H2cdaYu-G3FT8EFcBjnF9Q9On96DI0UGepwld9RIV4Qi3TYju0wzxqFQalau2mB-unxyFIZvBzhYMASzMnNuETeuUdnoEjiiukcU4kgt4Q7GSyqYnBSZJHcDVYYoQ65daEp0BcN9wwLepvV4PcZx4_97ZOTh65NgN4MrfuKwwRnhmPYrqls/w640-h480/14.jpeg" width="640" /></a></div><div><div><br /></div><div>Le week-end dernier, je suis retourné au <a href="https://www.cols-cyclisme.com/arves-et-grandes-rousses/france/col-du-galibier-depuis-saint-michel-de-maurienne-c37.htm" target="_blank">col du Galibier</a>. La dernière fois que j’ai grimpé ce col, c’était en 2012 lors de <a href="https://blog.ligney.com/2012/07/la-marmotte-1050eme.html" target="_blank">La Marmotte</a>. La fois précédente c’était lors de la <a href="https://blog.ligney.com/2011/08/haute-route-etape-3-de-bourg-saint.html" target="_blank">3ème étape de la Haute Route 2011</a>, la toute première Haute Route de l’histoire de cette épreuve qui a depuis bien grandi, est devenu une franchise et s’est exporté dans plusieurs pays.</div><div><br /></div><div>Revenons à samedi dernier. La température exceptionnellement douce de ce début octobre m’a incité à tenter une ascension automnale. Quel plaisir ça a été que de grimper presque sans circulation ! C’était peu fréquenté jusqu’à Valloire, puis proche du désert une fois que Valloire a été franchi. La montagne au calme est tellement plaisante, tellement apaisante, on peut rouler sans devoir regarder derrière soi si le camping-car qui nous suit ne va pas essayer de doubler sans visibilité, on n’a pas les oreilles saturées par le bruit des motos ou des voitures de collection.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ75RUcsTsqlrCvw4lF3ks9eYWKAyulh_MHKo6nEHE7fguaqXvKvzryi-bxKsMTOxEwIIjQ09zvh38_23HVIfTWfWw6FBixwedX4ViHtOJi0Rkk0oCpCDshcAlAsDS2MiVKT80q8g1olKnRsYTbBoyVybBuzILb72DVTionmLNdxnHOxA4xyPG-6PNVbg/s1280/3.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ75RUcsTsqlrCvw4lF3ks9eYWKAyulh_MHKo6nEHE7fguaqXvKvzryi-bxKsMTOxEwIIjQ09zvh38_23HVIfTWfWw6FBixwedX4ViHtOJi0Rkk0oCpCDshcAlAsDS2MiVKT80q8g1olKnRsYTbBoyVybBuzILb72DVTionmLNdxnHOxA4xyPG-6PNVbg/w640-h480/3.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><i>Un peu après Plan Lachat</i></div><div><br /></div><div>N’ayant plus beaucoup de temps pour rouler, mon niveau sportif en a pris un coup. J’ai donc grimpé le col du Galibier par pur plaisir, sans me préoccuper ni de ma vitesse ni du chronomètre. J’ai profité pleinement du paysage et me suis fait plaisir presque sans souffrir. Presque ? Oui, car sans entrainement, dans le dernier kilomètre à presque 10% au bout de 34 kilomètres d’ascension et à plus de 2500m d’altitude, j’ai commencé à souffrir. C’était juste après avoir tourné à gauche au niveau du tunnel. Même sans forcer avant, ça fait mal à cet endroit ! Heureusement, c’était le dernier kilomètre donc ça n’a pas duré longtemps et la joie d’arriver au col a vite remplacé le début de douleur.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpxcy93d5MNndv8BMEVoMGAYiRY67fsFvJkrNmC3e6ULLHtkyGicHadktK1XKjeDhgOuiClHw9dL90zUv89S_8jFxkntWoso5uh58DgWczyQ_kquiEfU3skKGLqq_ySVyM2_8ayeYcF1NAcerRKnEerMOO6OZ83vJx_4cLubDJ-fHlHn6kIJrMTpGziQA/s1280/12.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpxcy93d5MNndv8BMEVoMGAYiRY67fsFvJkrNmC3e6ULLHtkyGicHadktK1XKjeDhgOuiClHw9dL90zUv89S_8jFxkntWoso5uh58DgWczyQ_kquiEfU3skKGLqq_ySVyM2_8ayeYcF1NAcerRKnEerMOO6OZ83vJx_4cLubDJ-fHlHn6kIJrMTpGziQA/w640-h480/12.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><i>L'entrée du tunnel en bas, le dernier kilomètre part sur la droite de l'image, la route venant de Valloire vient du centre.</i></div><div><br /></div><div>Au niveau des conditions météo, j’ai eu … trop chaud. Oui, un 7 octobre ! Après Valloire, en approchant de Plan Lachat à 1800m d’altitude, j’avais 30º. Aux granges du Galibier, à 2300m d’altitude, il faisait encore 27º. J’avais pris une tenue estivale mais avais longtemps hésité pour une tenue plus chaude, craignant d’avoir froid en montagne. J’ai bien fait de partir en tenue courte car j’ai eu vraiment chaud. Sauf au col où les vents se mélangeaient et où il ne faisait « plus que » 20º. La descente a été parfaite avec ces températures et sans circulation. Un régal.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL0CiVZvsAuc7sLrSx4B55sPIDTb-afIsOywEfLMueKWRVkbG7O6FvQcrEsvoczIFXyt1-fa2Iw8RTTvRQUhq17m7BriI1Q9njK4ROg7WlolMssjtGtLOQx8hn1WqhUcaI0sa5aqNynsJ0dfVZh5XWshsf_OLesalW8eFVkom0O9uyxde35GPtpQjtdtw/s1280/4.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL0CiVZvsAuc7sLrSx4B55sPIDTb-afIsOywEfLMueKWRVkbG7O6FvQcrEsvoczIFXyt1-fa2Iw8RTTvRQUhq17m7BriI1Q9njK4ROg7WlolMssjtGtLOQx8hn1WqhUcaI0sa5aqNynsJ0dfVZh5XWshsf_OLesalW8eFVkom0O9uyxde35GPtpQjtdtw/w640-h480/4.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><i>Les granges du Galibier, à 2300m</i></div><div><br /></div><div>Ces dernières années, j’ai découvert la montagne en automne et je vous la recommande. On en profite bien mieux que l’été. Une chose est certaine : cher Galibier, je n’attendrai pas 11 ans pour revenir te voir. Promis, je reviendrai bientôt.</div><div><br /></div><div>Consultez mes <a href="https://www.strava.com/activities/9994904685" target="_blank">données sur Strava</a>, la <a href="https://www.cols-cyclisme.com/arves-et-grandes-rousses/france/col-du-galibier-depuis-saint-michel-de-maurienne-c37.htm" target="_blank">fiche de l’ascension sur cols-cyclisme.com</a>, la <a href="https://youtu.be/uvRBJcgklp8" target="_blank">vidéo de l’ascension sur YouTube</a> ou sur <a href="https://videos.kinomap.com/fr/watch/fk4ngt" target="_blank">kinomap</a>.</div></div>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-85021920843000659122022-07-28T08:00:00.004+02:002022-07-28T08:07:25.428+02:00Nouvelles du deuxième trimestre<p>Quelques jours après la <a href="https://blog.ligney.com/2022/04/150-000-eme-kilometre-et-nouvelles-du.html" target="_blank">publication de mon précédent article</a>, j'ai eu le COVID. Cette cochonerie s'est installé dans mon foyer et a touché tout le monde, adultes et enfants.</p><p><br /></p><p>Si fin mars j'étais relativement confiant concernant ma participation et ma réussite au Tour du Mont Blanc, sentant que j'étais sur le fil mais du bon côté du fil, le mois d'avril a mis fin à tous mes espoirs. La maladie m'a impacté pendant plus d'un mois. Je n'ai pratiquement pas pu rouler en avril et en repartant d'aussi bas début mai, avec de la fatigue résiduelle, c'était impossible pour me préparer. J'étais en souffrance sur des sorties de 70 kilomètres pour encadrer les jeunes du Lyon Sprint Evolution, avec 300 mètres de dénivelé. Plutôt que d'aller droit vers la blessure, j'ai abandonné 2 mois et demi avant l'épreuve. Ce qui est "amusant", c'est que j'ai renoncé en mai 2022 à participer au Tour du Mont Blanc 2020 <i>(reporté en 2021 puis en 2022)</i>. Ce n'est pas tous les jours qu'on peut renoncer à quelque-chose qui aurait du se produire deux ans plus tôt.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKRJkLubnY4s-iX2je_nIBdve_EplealHyoAT26TgZ6VlwN6gbMMWsGbJEe4fAm0QWv2ZW38mL8ElouU1iNtCfjOgQbnn4qFFqKmUJlRvKJaXARjpERVF4X7JSV8E49nx2Uwov_8NYErA_AUMFvlP1Zst03jqTOawOKyYUZo24RBnd1tDblqQ5TffD/s1280/mur%20de%20huy.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1280" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKRJkLubnY4s-iX2je_nIBdve_EplealHyoAT26TgZ6VlwN6gbMMWsGbJEe4fAm0QWv2ZW38mL8ElouU1iNtCfjOgQbnn4qFFqKmUJlRvKJaXARjpERVF4X7JSV8E49nx2Uwov_8NYErA_AUMFvlP1Zst03jqTOawOKyYUZo24RBnd1tDblqQ5TffD/w640-h428/mur%20de%20huy.jpg" width="640" /></a></div><p>Fin avril, malgré le COVID, j'ai eu l'opportunité de grimper le <a href="https://www.cols-cyclisme.com/region-wallonne/belgique/mur-de-huy-depuis-huy-c454.htm" target="_blank">mur de Huy</a> et la <a href="https://www.cols-cyclisme.com/region-wallonne/belgique/cote-de-la-redoute-depuis-remouchamps-c433.htm" target="_blank">côte de La Redoute</a>. Deux journées différentes. La pente est vraiment impressionnante dans le mur de Huy, je crois que tant qu'on a pas vu soi-même ce qu'est une pente à 30%, on ne peut pas se rendre compte.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRetenfEcTLNRK-LUzKivddieIwess9Ic6YX8IppVpTtMzh9S8xc8fAv9uA6QZlqKFCcwbfLhjZkYdR8yp3FYEKWliNOHJqwQog6OzjRC25TMKXhDWuzkudZvvT5PDQHYIsv4oFghokntXP5mzINL_Qizae3O84-C0SYuAEgyEfxUiCbxhwRdg3eZ/s1440/encadrement%20LSE%202022.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1440" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRetenfEcTLNRK-LUzKivddieIwess9Ic6YX8IppVpTtMzh9S8xc8fAv9uA6QZlqKFCcwbfLhjZkYdR8yp3FYEKWliNOHJqwQog6OzjRC25TMKXhDWuzkudZvvT5PDQHYIsv4oFghokntXP5mzINL_Qizae3O84-C0SYuAEgyEfxUiCbxhwRdg3eZ/w640-h640/encadrement%20LSE%202022.jpg" width="640" /></a></div><p>J'ai traîné ma misère les mercredi après-midi pour encadrer les jeunes. Fin juin, après 8 années d'encadrement, j'ai tiré ma révérence comme prévu. J'ai reçu de très gentils messages de parents et d'autres encadrants, qui apprécient ma pédagogie et mon sens du cyclisme. J'ai terminé mon dernier briefing en souhaitant aux jeunes de mon groupe de se faire plaisir sur un vélo. Franchement, il existe tellement de disciplines : la route, le VTT, la piste, le cyclocross, le gravel, le trial, le BMX, ... et tellement de mode de pratiquer ces disciplines : en compétition, en randonnée, seul, en club, avec des amis, en famille ... tellement de durées entre une sortie / épreuve d'une heure et une sortie sur plusieurs jours / épreuve ultra ... je leur ai conseillé de découvrir ce qui leur fait plaisir, de varier leur pratique et de ne pas rester dans le seul moule de la route. J'espère que dans 10 ans ils seront encore sur un vélo, quelle que soit leur pratique.</p><p><br /></p><p>D'ailleurs, vous connaissiez les épreuves de 24 heures ? Il existe désormais des épreuves "last (wo)man standing" : un circuit est défini à l'avance, il y a un délai à respecter pour faire un tour de circuit ... le/la vainqueur est le/la dernier(ère) à effectuer un tour de circuit dans le délai imparti. Prenons par exemple un circuit de 30 kilomètres et un délai d'une heure : le/la vainqueur sera le/la dernier(ère) à réussir à effectuer cette boucle en moins d'une heure. Chaque heure, tant qu'il restera plusieurs concurrent(e)s, les participant(e)s repartiront pour un tour supplémentaire ... Ca peut durer plus ou moins longtemps, impossible de savoir à l'avance. Vraiment, je crois qu'il existe de tout pour se faire plaisir, il faut essayer jusqu'à trouver.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhynSvI2qdjR5LtUIHyTqVGAvSl9-RP97L48vZZhcaNETmr3bUIzVsKCtYSR9tPQbxnpas1iPyoeerPaydjtlgFfAnxBXCKBd-vAu0F1ly1XRhoiccLByDfWvpNqYp_TXrn0oYN6h1jkq-U9mBgU3-6z2RI_z8sZggCAi18mxg7Kcry65Khm4iTL_bi/s4032/croix%20de%20fer.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhynSvI2qdjR5LtUIHyTqVGAvSl9-RP97L48vZZhcaNETmr3bUIzVsKCtYSR9tPQbxnpas1iPyoeerPaydjtlgFfAnxBXCKBd-vAu0F1ly1XRhoiccLByDfWvpNqYp_TXrn0oYN6h1jkq-U9mBgU3-6z2RI_z8sZggCAi18mxg7Kcry65Khm4iTL_bi/w640-h480/croix%20de%20fer.jpeg" width="640" /></a></div><p>Début juin puis début juillet, j'ai effectué deux sorties dans les Alpes. Fin juin je suis monté jusqu'au <a href="https://www.cols-cyclisme.com/arves-et-grandes-rousses/france/col-de-la-croix-de-fer-depuis-saint-jean-de-maurienne-c40.htm" target="_blank">col de la Croix de Fer, depuis Saint Jean de Maurienne</a>. 30 kilomètres d'ascension qui m'ont fracassé et confirmé que j'étais très loin d'avoir le niveau pour effectuer le Tour du Mont Blanc. C'était la troisième fois que je franchissais ce col, après 2005 <i>(en venant du <a href="https://www.cols-cyclisme.com/arves-et-grandes-rousses/france/col-du-mollard-depuis-villargondran-c314.htm" target="_blank">col du Mollard</a>)</i> et 2015 <i>(<a href="https://www.cols-cyclisme.com/arves-et-grandes-rousses/france/col-de-la-croix-de-fer-depuis-saint-etienne-de-cuines-c2590.htm" target="_blank">en venant de Saint Etienne de Cuines et en passant par le col du Glandon</a>)</i>. Cette fois c'était la veille du passage des pros sur le Critérium du Dauphiné, j'ai bénéficié du fléchage du parcours et de la présence de quelques camping-cars de supporters ... sans avoir de circulation car ce col un jour en semaine mi-juin c'est assez tranquille.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRccE8pWgWrjCW8Y8W4d96wG5LmA7f5jfodfDKM_km0GnoRm43UEGTmdgia95Oix5OoyF9p13BO5YndkICrCFot3XyI_G0VX1-3RXP5jcEC9kIeXato0Ir0oHcgMb_oBHln6Xh9lD6HFaCwLzrfUNVD2lW3udQMAZEu8LGq6l5PGPbP_OP1JgU8TTT/s1280/cormet%20roselend.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRccE8pWgWrjCW8Y8W4d96wG5LmA7f5jfodfDKM_km0GnoRm43UEGTmdgia95Oix5OoyF9p13BO5YndkICrCFot3XyI_G0VX1-3RXP5jcEC9kIeXato0Ir0oHcgMb_oBHln6Xh9lD6HFaCwLzrfUNVD2lW3udQMAZEu8LGq6l5PGPbP_OP1JgU8TTT/w640-h480/cormet%20roselend.jpeg" width="640" /></a></div><p>Un mois plus tard, début juillet, j'ai gravi le <a href="https://www.cols-cyclisme.com/beaufortain/france/cormet-de-roselend-depuis-beaufort-c148.htm" target="_blank">Cormet de Roselend au départ de Beaufort</a>. Un dimanche de vacances scolaires, la route était bien plus chargée. Beaucoup de motos, des voitures, des camping-cars, quelques cyclistes, ... rien à voir avec le col de la croix de fer un mois plus tôt. J'avais déjà effectué cette ascension en <a href="https://blog.ligney.com/2011/08/haute-route-etape-2-de-megeve-aux-arcs.html" target="_blank">2011 au cours de la Haute-Route</a>. A la descente, je suis rentré par le <a href="https://www.cols-cyclisme.com/beaufortain/france/col-du-pre-depuis-lac-de-roselend-c397.htm" target="_blank">col du Pré</a>. J'ai pris une claque encore plus grande que le mois précédent : le paysage est incroyable autour du barrage de Roselend jusqu'au Cormet et jusqu'au col du Pré <i>(ainsi que dans la descente vers Arêches)</i>. Il y a des chalets entre le barrage de Roselend et le col du Pré, clairement si un jour je devais stopper le rythme effréné de ma vie et prendre du repos dans un endroit apaisant, j'irais à cet endroit. Heureusement que c'était beau, car j'étais déjà dans le dur pour grimper jusqu'au Cormet, alors plusieurs fois dans l'ascension du col du Pré je me suis dit que j'étais le roi des idiots d'avoir voulu prendre cette ascension au lieu de rentrer tranquillement par la route classique du <a href="https://www.cols-cyclisme.com/beaufortain/france/col-de-meraillet-depuis-beaufort-c319.htm" target="_blank">col de Méraillet</a>. C'est vraiment beau, mais c'est aussi vraiment dur quand on a pas le niveau.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0DhG7Hs1KNgejPzYy290S0oJg-ukWenkMy8Txe8f2uVEf5OpkBdphS2rqRDuTbx6o1g_sj9INZHjzt-zFi-drojZCCadyZJnWl7gFptT0qMgtXM-ARW06qi15xKNVCO-KpzILHyO3x9FqXmy5jUfgso1azPoanrtRfMbkfOzEzLNMkC0CuP7471Hy/s1280/retraite%20roselend%20col%20du%20pre.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0DhG7Hs1KNgejPzYy290S0oJg-ukWenkMy8Txe8f2uVEf5OpkBdphS2rqRDuTbx6o1g_sj9INZHjzt-zFi-drojZCCadyZJnWl7gFptT0qMgtXM-ARW06qi15xKNVCO-KpzILHyO3x9FqXmy5jUfgso1azPoanrtRfMbkfOzEzLNMkC0CuP7471Hy/w640-h480/retraite%20roselend%20col%20du%20pre.jpeg" width="640" /></a></div><p>Je vais essayer de retourner en montagne plus souvent. Ces dernières années, j'y suis très peu allé. En fin d'année dernière je suis retourné à l'<a href="https://blog.ligney.com/2021/10/ascension-de-lalpe-dhuez.html" target="_blank">Alpe d'Huez</a> et au <a href="https://blog.ligney.com/2021/11/10eme-ascension-du-mont-ventoux.html" target="_blank">Mont Ventoux</a>, cette année je viens de faire le col de la croix de fer et le cormet de Roselend. Je me rends compte à quel point j'aime rouler en montagne et que ça me manque.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9KzOziJLvz4PJPQMTzfkMO-7zmIu03DLgi9XxDdgPPUzpOcnLSrG1aWjXqnoJgYHJdjCkOP9J_QCmkCh26Rl1PS--lv4R5G2SpMaCBRjL5fBdu3w0o9qdHU7LsNw7o6gyswou7_uRuYtemRFoQhiUrNH2VQzdOzTf3IXOicnNmKoYECYu_oKEGEo8/s1190/verticale-du-thou.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1190" data-original-width="839" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9KzOziJLvz4PJPQMTzfkMO-7zmIu03DLgi9XxDdgPPUzpOcnLSrG1aWjXqnoJgYHJdjCkOP9J_QCmkCh26Rl1PS--lv4R5G2SpMaCBRjL5fBdu3w0o9qdHU7LsNw7o6gyswou7_uRuYtemRFoQhiUrNH2VQzdOzTf3IXOicnNmKoYECYu_oKEGEo8/w283-h400/verticale-du-thou.jpg" width="283" /></a></div><p>Sinon, cette année, une grimpée aura lieu fin août entre Couzon au Mont d'Or et le Mont Thou. L'ascension part du village dans lequel je réside, dans lequel j'ai installé ma société ... qui gère désormais mes sites dont <a href="https://www.cols-cyclisme.com/" target="_blank">cols-cyclisme.com</a>. Quand j'ai eu vent de cette organisation, que j'ai vu que c'était le club de l'ECOV qui effectuait l'organisation, j'ai évidemment sauté sur l'occasion pour leur proposer un partenariat. Je ne pouvais pas ne pas soutenir une grimpée cycliste qui se créée au départ de mon village. Sauf imprévu, si vous venez y participer, vous devriez m'y voir. Si vous me cherchez dans le classement, regardez plutôt en bas. Je n'ai pas le temps de rouler en ce moment et le mois d'août ne sera pas mieux que les mois précédents. Mais sauf imprévu, je participerai et tâcherai de prendre du plaisir y compris dans la pente à 15% de la montée Georges Lyvet.</p><p>Vous voulez vous <a href="http://grimpee.ecov-velo.com/" target="_blank">inscrire à la verticale du Mont Thou ? C'est ici !</a></p><p><br /></p><p>Vous voulez <a href="https://www.youtube.com/channel/UCi-S6LU6Gi_R69lMNLbMUMQ" target="_blank">découvrir en vidéo des ascensions ? Abonnez-vous à la chaîne Youtube de cols-cyclisme !</a></p><p><br /></p><p>Consultez mes sorties au <a href="https://www.strava.com/activities/7285867064" target="_blank">col de la croix de fer</a>, au <a href="https://www.strava.com/activities/7446178509" target="_blank">cormet de roselend et au col du pré</a>.</p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-9854247292053493392022-04-02T08:52:00.008+02:002022-07-28T08:00:39.774+02:00150 000ème kilomètre et nouvelles du premier trimestre 2022<p>Le premier trimestre de l’année 2022 vient de se terminer. Si mon activité professionnelle et ma vie familiale ne me laissent que peu de temps pour faire du vélo, je profite de chacune de mes sorties pour améliorer ma condition physique.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju3Fnljcf5pCF0WWJtIJZKNDb4NtJUGLT9d12VipFlqrxZbI9gcJXmQzsPjFPB1ImAHfgbkESRg3QLs9LJEKulOmS0I1RipCundvLRBTybI2mnM3T54FRwrn1auunNzUS5CZQzsRp_AE_Z_qz9_fzcWOOXKALogy8gthHxhkHywUN2iCJDqsSGxPRy/s1080/271170547_411083414037029_7657790155781656320_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju3Fnljcf5pCF0WWJtIJZKNDb4NtJUGLT9d12VipFlqrxZbI9gcJXmQzsPjFPB1ImAHfgbkESRg3QLs9LJEKulOmS0I1RipCundvLRBTybI2mnM3T54FRwrn1auunNzUS5CZQzsRp_AE_Z_qz9_fzcWOOXKALogy8gthHxhkHywUN2iCJDqsSGxPRy/w400-h400/271170547_411083414037029_7657790155781656320_n.jpg" width="400" /></a></div><p>Cette fin de mois de mars, j'ai passé le cap des 150 000 kilomètres à vélo enregistrés par mon compteur. Ou plutôt par mes compteurs successifs, puisque plusieurs compteurs se sont relayés depuis octobre 2014, le premier mois où j'ai commencé à noter les kilomètres effectués. Si depuis 2019 je suis loin des 10 000 à 12 000 kilomètres annuels des années précédentes, le cumul des kilomètres grimpe toujours mois après mois. Le 150 000ème kilomètre étant passé, je me dirige désormais vers le 200 000ème kilomètre.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCOefjSZCIGHjpqkUviLFcLzTadAT3vsZJGdmIBaFI6O5czirpWMiPRE2qdUyWNfOjPwtSRdM3sqYPbyBdZDnNFCxwqp9TEg0hofNMow5ilaZDHrHskVK2wVvQkDwl4RU-krYxZpc9dWncvHnMVBomRXLKvZo6Mj66m7O_AX_uE1kR8kSdQi3txpCE/s1080/272007306_456010416155311_9218820233593643753_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCOefjSZCIGHjpqkUviLFcLzTadAT3vsZJGdmIBaFI6O5czirpWMiPRE2qdUyWNfOjPwtSRdM3sqYPbyBdZDnNFCxwqp9TEg0hofNMow5ilaZDHrHskVK2wVvQkDwl4RU-krYxZpc9dWncvHnMVBomRXLKvZo6Mj66m7O_AX_uE1kR8kSdQi3txpCE/w400-h400/272007306_456010416155311_9218820233593643753_n.jpg" width="400" /></a></div><p>Le Tour du Mont Blanc, sur lequel je suis inscrit depuis décembre 2019 et qui a été reporté depuis, figure toujours à mon calendrier pour ce mois de juillet. J’espère que l’épreuve aura bien lieu et ne sera pas reportée une fois de plus.</p><p><br /></p><p>Fin mars 2020, avec 3000 kilomètres au compteur de l’année en cours et 7600 kilomètres l’année précédente servant de base, je me sentais en très bonne forme et j’estimais n’avoir jamais été aussi bon si tôt dans l’année. Cette année 2022, je n'ai que 1640 kilomètres à la même date. 430km en janvier, 560km en février et 650km en mars, avec une base de 2400 kilomètre l’année dernière. Pourtant, mes valeurs de puissance et les chronomètres en montée sont presque aussi bons qu'en 2020. J’avoue ne pas comprendre comment c’est possible, et ne pas savoir si j’ai encore une grosse marge de progression pour les mois à venir ou si je suis déjà proche de mon plafond, mais je vais faire ce que je peux pour poursuivre l’amélioration de mes performances jusqu’au mois de juillet en utilisant du mieux possible le peu de temps disponible pour rouler.</p><p><br /></p><p>L'année dernière, en novembre, j'avais effectué ma première sortie de plus de 100 kilomètres depuis juin 2020. Je n'avais jamais eu une aussi longue période sans sortie de plus de 100 kilomètres. En consultant mes carnets d'entraînement, j'avais trouvé 224 sorties d'au moins 100 kilomètres. Jusqu'alors, la plus longue période sans sortie de 100 kilomètres était de 8 mois. En ce début d'année 2022, j'en ai déjà effectué 2 ... c'est moins que les 7 du premier trimestre de 2020, mais c'est mieux que les 0 du premier trimestre 2021.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqbqThk4T5wc30DyGY-d3d1-kopGYvJ8Oxe7XT9RU6F9iHRBatiKlpUl09_tNFahxP4GwboseyO29GX-8rP8DXa1TUKPAtWC00aZZxHOeOlYuGek1HGoOnSb2VT79uceL3VILhjc8RtJE8KoBn_XW5a51J1dpdk-w388e8rmkeBRC7k8565UAIW1wl/s1080/275736562_643358083439471_7356927692884809076_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqbqThk4T5wc30DyGY-d3d1-kopGYvJ8Oxe7XT9RU6F9iHRBatiKlpUl09_tNFahxP4GwboseyO29GX-8rP8DXa1TUKPAtWC00aZZxHOeOlYuGek1HGoOnSb2VT79uceL3VILhjc8RtJE8KoBn_XW5a51J1dpdk-w388e8rmkeBRC7k8565UAIW1wl/w400-h400/275736562_643358083439471_7356927692884809076_n.jpg" width="400" /></a></div><p>Les mercredis après-midi, je poursuis l’encadrement des jeunes du Lyon Sprint Evolution. Dans un planning serré, c’est à la fois une contrainte et une opportunité. D’un côté, les 3 heures que je consacre à cet encadrement ne sont pas très productives : si je roulais ce laps de temps « pour moi » ma progression serait plus efficace. D’un autre côté, ça me force à rouler le mercredi après-midi alors que sans ça je ne roulerai probablement pas donc ma progression serait moins efficace.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX0oPJm5oANCRjhgPQXvLtr63Gre-vbnhNShjmopQpdogapUPKTq3Bsr3LbzhX-6lhIJbLbYJmlRS8whaxobXDMAUWtuaoGoSJ_3TXf4eSN26Lka5hfWjIWhB6yVC8P9ja4qDtmqaZcT-N6CU53AYuIqUzTOBEQHV6oYA5tTSnbDsyCnPJwIxMKtII/s1080/271359945_342880984034984_8154965436096179219_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX0oPJm5oANCRjhgPQXvLtr63Gre-vbnhNShjmopQpdogapUPKTq3Bsr3LbzhX-6lhIJbLbYJmlRS8whaxobXDMAUWtuaoGoSJ_3TXf4eSN26Lka5hfWjIWhB6yVC8P9ja4qDtmqaZcT-N6CU53AYuIqUzTOBEQHV6oYA5tTSnbDsyCnPJwIxMKtII/w400-h400/271359945_342880984034984_8154965436096179219_n.jpg" width="400" /></a></div><p>C’est la 8ème année consécutive que j’encadre des jeunes le mercredi après-midi. Il y a de grandes chances pour que ce soit la dernière de la série. En effet, je me tourne vers de nouveaux projets professionnels et je ne serai bientôt plus disponible le mercredi après-midi. Je souhaite cependant conserver une licence d'encadrement, notamment pour ne pas perdre le bénéfice de la formation effectuée et ne pas devoir refaire une formation complète si je souhaite reprendre l'encadrement dans quelques années ... peut-être quand mes enfants auront grandi et qu'ils seront en âge de rejoindre le club pour se former le mercredi après-midi.</p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-79886285006495725232021-12-01T20:31:00.005+01:002021-12-01T20:52:29.043+01:00Idées de cadeau pour un(e) amateur de cyclisme<p><b>Vous cherchez un cadeau pour un(e) amateur de cyclisme ?</b> Je vous propose des idées d'objets que l'on m'a offerts <i>(ou que j'aimerais que l'on m'offre)</i>.</p><p><br /></p><p><b>Un vélo coupe-pizza</b></p><p>Une partie de la légende cycliste s'écrit en italien. Le Giro, Milan - San Remo, le Tour de Lombardie, Coppi, Bartali. Qui dit Italie dit également pâtes et pizza. Alors quoi de plus naturel que d'offrir un coupe pizza en forme de vélo ?</p><p>On m'en a offert un il y a quelques années, il a vu beaucoup de pizza passer ! Il existe en différents coloris, ça coûte environ 10€, vous pouvez en trouver dans de nombreux magasins ou <a href="https://amzn.to/3ph6kVx" target="_blank">ici sur Amazon</a>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1-fcNJlrkH3CwS6EpRecaNZ8hTqAN3ikfOi_nHkYeqvVehJ-X-uUxHyFzzAJFPNtakZaZJ5NeZVPaO4E1_nU-h24pR4j7HLBEypY-p34TTG5ffQxubUa_XFrdUC1dKY7FOL5vo41mQpg/s1280/1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1-fcNJlrkH3CwS6EpRecaNZ8hTqAN3ikfOi_nHkYeqvVehJ-X-uUxHyFzzAJFPNtakZaZJ5NeZVPaO4E1_nU-h24pR4j7HLBEypY-p34TTG5ffQxubUa_XFrdUC1dKY7FOL5vo41mQpg/w400-h300/1.jpeg" width="400" /></a></div><p><br /></p><p><b>Un mug personnalisé</b></p><p>Votre collègue / ami(e) / conjoit(e) a accompli quelque-chose dont il est fier ? Il / elle s'est inscrit(e) à l'étape du Tour et vous en parle tous les jours ? Offrez lui un mug personnalisé avec le logo et/ou la date et/ou une photo prise lors de l'évènement !</p><p>De nombreux sites internet vous permettent de personnaliser des mugs, ça coûte environ 10€.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ0DxemswUOrink_kNLgTj8Fa_rfV7nys3JT08g7mHV9vxZU0VyTWwYCcE2iAxOGqP8RnBMrBykTc6bXDWWfAS6XGO5BeVTY-A9CMWkJbekwjAU8cbfQlkaMyJ1lXi_6eDzX5GaGndQZA/s1280/2.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ0DxemswUOrink_kNLgTj8Fa_rfV7nys3JT08g7mHV9vxZU0VyTWwYCcE2iAxOGqP8RnBMrBykTc6bXDWWfAS6XGO5BeVTY-A9CMWkJbekwjAU8cbfQlkaMyJ1lXi_6eDzX5GaGndQZA/w400-h300/2.jpeg" width="400" /></a></div><p><br /></p><p><b>La box Pédaleur</b></p><p>Lancée fin 2015, la box Pédaleur s'est petit à petit fait une place dans le paysage des cadeaux pour les cyclistes. Vous pouvez offrir 2, 3 ou 6 box, pour respectivement 52€, 78€ et 150€.</p><p>Pédaleur propose également une boutique permettant d'offrir des accessoires, du matériel d'entretien, des produits de nutrition, ... pour tous les budgets.</p><p>Pour <a href="https://pedaleur.fr/offer/packages" target="_blank">offrir des box cliquez ici</a>, pour <a href="https://pedaleur.fr/shop/categories/collection-pedaleur" target="_blank">offrir des accessoires ou matériel c'est ici</a>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_wDmYFlphlPjOVKbgSI0ON-oA8YsdNzQEgfb-8s3VTSgJxvHLvGXAywRVFWRalXcNq1UJIzwx7D337yfU6cvKMlTUe02W9zsHRml5PpiwfHIlmDP9P1rw2I1AZH5IFocT-HRRBmWSKG8/s1280/11.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_wDmYFlphlPjOVKbgSI0ON-oA8YsdNzQEgfb-8s3VTSgJxvHLvGXAywRVFWRalXcNq1UJIzwx7D337yfU6cvKMlTUe02W9zsHRml5PpiwfHIlmDP9P1rw2I1AZH5IFocT-HRRBmWSKG8/w400-h300/11.jpeg" width="400" /></a></div><p><br /></p><p><b>Des jeux de société autour du vélo</b></p><p>Il existe plusieurs jeux de société autour du vélo. Monopoly a créé une édition spéciale de son célèbre jeu. La version que je possède n'est plus produite mais une <a href="https://monopolycyclisme.fr/" target="_blank">nouvelle version est pré-commandable ici</a> au prix de 50€ <i>(sortie prévue en juin 2022)</i>.</p><p>Un des jeux officiels du Tour de France, qu'on m'a offert l'année dernière, est disponible pour <a href="https://www.lagranderecre.fr/jeux-de-societe-et-puzzles/jeux-de-strategie-et-de-reflexion/le-jeu-officiel-du-tour-de-france.html" target="_blank">environ 40€ sur le site de La grande Récré</a>. Un autre jeu du Tour de France existe, <a href="https://livre.fnac.com/a13649998/Francois-Paoletti-Grand-jeu-du-Tour-de-France" target="_blank">il est en vente pour environ 17€ sur le site de la Fnac</a>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8bOdJCVCGDd6WCb-Obo0DpJ0FO9h-JIeFJLHNp_TCVv5S_nAoLa6FDkylIVnTrUywxXafyumtAZdfGVzE2qTC1MW6pNujvCIeMttt-7648yEW35q0tsUxTJWJgbgCMosqIDgLuXlpXrM/s1280/10.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8bOdJCVCGDd6WCb-Obo0DpJ0FO9h-JIeFJLHNp_TCVv5S_nAoLa6FDkylIVnTrUywxXafyumtAZdfGVzE2qTC1MW6pNujvCIeMttt-7648yEW35q0tsUxTJWJgbgCMosqIDgLuXlpXrM/w300-h400/10.jpeg" width="300" /></a></div><p><br /></p><p><b>Poster "100 cols à gratter"</b></p><p>Les amateurs de cols ont, depuis peu, un poster leur permettant de gratter les cases des cols qu'ils ont gravi. Je ne le possède pas encore, mais en regardant la liste des cols je pourrai déjà gratter une partie des cases du poster. Ce qui est appréciable, c'est que les 100 cols sont répartis sur les différents massifs français, ils ne sont pas concentrés sur les Alpes et les Pyrénées. Le prix est d'environ 35€.</p><p><a href="https://100colsagratter.com/" target="_blank">Vous pouvez en savoir plus ici.</a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJMNY114MWwx6iHoaqdUCIsPdReoWjSLD1fpfBiaZbvOtgnO-_6zSvEuf4Jb6T3mEwZL6GR5t5NHZgkHNJyU9YWeX4a57JXnas-iyt4db1rD6RgoMdpX0bHS2aLIilOa2zsW5LGE3YnbY/s1099/262329593_848214172523022_3656223326197239310_n.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1099" data-original-width="900" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJMNY114MWwx6iHoaqdUCIsPdReoWjSLD1fpfBiaZbvOtgnO-_6zSvEuf4Jb6T3mEwZL6GR5t5NHZgkHNJyU9YWeX4a57JXnas-iyt4db1rD6RgoMdpX0bHS2aLIilOa2zsW5LGE3YnbY/w328-h400/262329593_848214172523022_3656223326197239310_n.jpeg" width="328" /></a></div><p><br /></p><p><b>Gourde isotherme</b></p><p>Les bouteilles en plastique ne sont clairement plus à la mode. Au travail, désormais, ce sont des gourdes métalliques qui sont présentes sur les bureaux.</p><p>Celle que je possède a été achetée dans une petite boutique en Provence, pour une vingtaine d'euros. Elle est disponible <a href="https://www.fruugo.fr/puckator-cycle-works-bouteille-thermique-500ml-bot68/p-64772083-130691946" target="_blank">sur ce site</a> et <a href="https://www.littlemarmaille.fr/produit/bouteille-en-acier-inoxydable-isotherme-cycliste/" target="_blank">sur ce site</a>. D'autres modèles existent, comme <a href="https://www.charlotteboutik.com/gourde-isotherme-baroudeur-velo-590-ml-p-54536.html" target="_blank">celui-ci par exemple</a>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhJTA-6de14oN9uGBTNX2Knkf7pPjygSfRLv81PWGR-OyuahW6ARn4jX9TSC8d_xK9EPxgGz5penpQZ_TBBOWAAcChw8wGDvL7uDX5xkIojvKkk1reQqApGFs7Scd5HjnNh9StptAIpJs/s1280/3.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhJTA-6de14oN9uGBTNX2Knkf7pPjygSfRLv81PWGR-OyuahW6ARn4jX9TSC8d_xK9EPxgGz5penpQZ_TBBOWAAcChw8wGDvL7uDX5xkIojvKkk1reQqApGFs7Scd5HjnNh9StptAIpJs/w150-h200/3.jpeg" width="150" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8vXeDBMWxxLuuMOWkApL5GOs4CitEIynyW_rI4BM1Q45h_CgxpSoOj8le_ESZf-JCobWFcGrv4XGcrfPmViPjs2dqFUPi6OpFcuhbuveMaFUBXHh4Z4rhixTBZaQkhY2EjivTW5wrszE/s1280/4.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8vXeDBMWxxLuuMOWkApL5GOs4CitEIynyW_rI4BM1Q45h_CgxpSoOj8le_ESZf-JCobWFcGrv4XGcrfPmViPjs2dqFUPi6OpFcuhbuveMaFUBXHh4Z4rhixTBZaQkhY2EjivTW5wrszE/w150-h200/4.jpeg" width="150" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg88HMYsTJ4ZVdVyoB35EjuWGGSbcUkE132XKi3ok5g218QpVXtdu2oOpj9kup84ihCb5Kr5jPEcPdbfsDlb9g68wE9PnOeVjUKX81HYO4kvhGWqo7xdkDSrRPAmcg-2qP4xXl7UJHshAk/s1280/5.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg88HMYsTJ4ZVdVyoB35EjuWGGSbcUkE132XKi3ok5g218QpVXtdu2oOpj9kup84ihCb5Kr5jPEcPdbfsDlb9g68wE9PnOeVjUKX81HYO4kvhGWqo7xdkDSrRPAmcg-2qP4xXl7UJHshAk/w150-h200/5.jpeg" width="150" /></a></div><p><br /></p><p><b>Pompe à pied ou gonfleur électrique</b></p><p>Un(e) cycliste a toujours besoin de gonfler ses pneus. Hors crevaison, événement imprévu qu'on ne répare généralement pas chez soi, une pompe est toujours utile.</p><p>Si la personne à qui vous souhaitez offrir un cadeau n'en possède pas, vous pouvez lui offrir une pompe à pied, qui est bien plus pratique à utiliser chez soi <i>(ou au départ d'une course, si on a pensé à la prendre avec soi)</i> ou un gonfleur électrique.</p><p>Vous pouvez trouver des pompes chez tous les vélocistes, magasins de sport comme Décathlon, ou <a href="https://amzn.to/3Ervs2p" target="_blank">ici sur Amazon</a>. Ca coûte entre 20 et 40€. Vous pouvez trouver des <a href="https://amzn.to/3ddNusB" target="_blank">gonfleurs électriques ici sur Amazon</a>. Ca coûte entre 40 et 60€.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCsxOPTAk4E8yGURw61FWoh6OOoiVSiRF0Q02KELzphfoUZlad-eKT-UE5wyVwIZOlpXdCg0JA6C6DbUJSO-L3gstGHWOIFd9n29-hkmsgrxtbNx3ML0xcQaTzeW6jUYYxVyWk9BXsxfk/s1280/8.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCsxOPTAk4E8yGURw61FWoh6OOoiVSiRF0Q02KELzphfoUZlad-eKT-UE5wyVwIZOlpXdCg0JA6C6DbUJSO-L3gstGHWOIFd9n29-hkmsgrxtbNx3ML0xcQaTzeW6jUYYxVyWk9BXsxfk/w400-h300/8.jpeg" width="400" /></a></div><p><br /></p><p><b>Des livres</b></p><p>Il existe de nombreux livres sur le cyclisme, couvrant de nombreux domaines. Des récits d'aventure, des biographies, des ouvrages sur l'entraînement ou la nutrition, sur l'histoire des courses, ... le choix est vaste !</p><p>Il y en a à tous les prix, dans toutes les librairies.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwPXoz9aadvuSHLvMDuL1wNkfY1FRe-FFrjdQ4k0Z8u7341RtUsTUAfP3tdivJO8xm3LfeQ9lg7HZ7XZV5d43Deo10-aG2_1yXLGHta4gMlcg7LEDeM9OtdNbx9Vut41JYE7cuIvzyORM/s1280/12.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwPXoz9aadvuSHLvMDuL1wNkfY1FRe-FFrjdQ4k0Z8u7341RtUsTUAfP3tdivJO8xm3LfeQ9lg7HZ7XZV5d43Deo10-aG2_1yXLGHta4gMlcg7LEDeM9OtdNbx9Vut41JYE7cuIvzyORM/w300-h400/12.jpeg" width="300" /></a></div><br /><br /><p></p><p><b>Des serre-livres</b></p><p>Si la personne aime lire des livres, des serre-livres sont toujours utiles. Ceux que je possèdent ont été achetés dans une boutique en Belgique. Vous pouvez en trouver dans les boutiques de décoration. Vous pouvez en trouver <a href="https://www.fabriquedestyles.com/boutique/catalogue/200927-serre-livre-" target="_blank">ici sur le site Fabrique de style</a>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitLG5wubpYaTpjYmT189ikhZzgOGb7-pUVnhDrZ8zcu-Ps-hA73rqhZAbWQ48mxwNWTKMz2qQi-FE_e8CTeMk-pphLqCOaBUlVDWY49Fv81RwuvZwXJZNwRwHzK0LMPaqgGaZGmXL7fWA/s1280/13.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitLG5wubpYaTpjYmT189ikhZzgOGb7-pUVnhDrZ8zcu-Ps-hA73rqhZAbWQ48mxwNWTKMz2qQi-FE_e8CTeMk-pphLqCOaBUlVDWY49Fv81RwuvZwXJZNwRwHzK0LMPaqgGaZGmXL7fWA/w400-h300/13.jpeg" width="400" /></a></div><p><br /></p><p><b>Mallette d'outils pour vélo</b></p><p>Tout cycliste est amené à bricoler son vélo un jour ou l'autre. Si changer des patins de freins ne nécessite pas beaucoup d'outils <i>(généralement une clé Allen)</i>, d'autres opérations nécessitent des outils spécifiques. Une mallette d'outils facilite le transport, ce qui est pratique pour tout avoir sous la main quand on part pour une semaine de vacances ou pour une épreuve importante.</p><p>Selon leur taille et le nombre d'outils à l'intérieur, ces mallettes vont de 80€ à 200€. Pour ma part j'en possède une de la marque BBB.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbyHmIeSfWdvjSIL9qNH8MJjfYigwqPdGGCmiOnfYu8KuEnXgV-Z0dVPFN69VW0Qcat3cifW2QqQ3lyJT2Q1kBaHqx6E0J-u9SwEBtB5UFu_Y2xm1Dwq1fV_-h_z6DSBhiMMs7VVbQs8g/s1280/9.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbyHmIeSfWdvjSIL9qNH8MJjfYigwqPdGGCmiOnfYu8KuEnXgV-Z0dVPFN69VW0Qcat3cifW2QqQ3lyJT2Q1kBaHqx6E0J-u9SwEBtB5UFu_Y2xm1Dwq1fV_-h_z6DSBhiMMs7VVbQs8g/w300-h400/9.jpeg" width="300" /></a></div><p><br /></p><p><b>Abonnement à un magazine</b></p><p>Plusieurs magazines consacrés au cyclisme existent. Le plus célèbre est est "Vélo Magazine", qui traite l'actualité du cyclisme mais avec un angle orienté vers le cyclisme professionnel. "CycloSport Magazine" et "Le cycle" s'adressent plutôt aux cyclosportifs. "VTT Magazine" et "Vélo vert" sont à destination des vététistes. Le magazine "200" traite d'aventure et de longues distances. Selon la pratique de la personne à qui vous souhaitez offrir ce cadeau, vous avez le choix !</p><p><br /></p><p><b>Sous-plat</b></p><p>Si vous cherchez un cadeau original à petit prix, le sous-plat est parfait !</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvodRSc50rgFb-lsJuLDirYA5OkuZgx4SR5iESJA9HMxOpL36Ttcf-ORgrz5bfbMS0ZJoceVsH54-FBoWNJiIHebl0RVkM3WDN1pF7porvPPlw_RdNx9IlW964F3iYzkDv2QY6M0HCVkk/s1280/7.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvodRSc50rgFb-lsJuLDirYA5OkuZgx4SR5iESJA9HMxOpL36Ttcf-ORgrz5bfbMS0ZJoceVsH54-FBoWNJiIHebl0RVkM3WDN1pF7porvPPlw_RdNx9IlW964F3iYzkDv2QY6M0HCVkk/w400-h300/7.jpeg" width="400" /></a></div><p><br /></p><p><b>Vêtements vélo</b></p><p>Dans la vie de tous les jours, on peut porter des habits donnant des indices sur notre passion. Si on croise régulièrement au supermarché des personnes portant un maillot d'une équipe de football, je n'ai que trop rarement vu une personne faire ses courses avec un maillot de vélo en lycra. En revanche, pour montrer sa passion tout en ayant du style, la collection "Baptiste" de JBC est une superbe source de cadeau. J'ai plusieurs t-shirts et un sweet qui en sont issus. JBC est une marque Belge, la collection Baptiste est consacrée au vélo et est renouvelée régulièrement. Ils proposent des produits pour les hommes, les femmes et les enfants. Les produits sont livrables en France.</p><p><a href="https://www.jbc.be/fr-be/chercher/?q=baptiste&lang=fr_BE" target="_blank">Cliquez ici pour découvrir la collection</a>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidjdVQsNwtCxNAopMsfzm5ebCOeFOiz4bKwRUlshR-CKgB4Nq0YFrdpHUf-JxtTx4LW7_1O8sOzel48bUfsrte8xgKjGABw9Z_gZGs5WhYB9k7o7ktDNPnnvcZAlJ_qUsV4wDMoNHFBEs/s640/176518606_285066146489143_2625970549280525857_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="640" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidjdVQsNwtCxNAopMsfzm5ebCOeFOiz4bKwRUlshR-CKgB4Nq0YFrdpHUf-JxtTx4LW7_1O8sOzel48bUfsrte8xgKjGABw9Z_gZGs5WhYB9k7o7ktDNPnnvcZAlJ_qUsV4wDMoNHFBEs/w320-h320/176518606_285066146489143_2625970549280525857_n.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGE6gPznjvgvWwDnrtHxZ7q_HzC0oYaNFmvNNelzFuv8zi78VWaWXEi3tXmN5AiQJ3C8dvZTQ1tdllGDhkChFXcGc0TDVY1FqD7IlXcg3X1Dm5B33tDHGKqVpd8l7TACQuXq4eP9TP8wM/s2048/263116545_3167962716756656_3524357187251428889_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1652" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGE6gPznjvgvWwDnrtHxZ7q_HzC0oYaNFmvNNelzFuv8zi78VWaWXEi3tXmN5AiQJ3C8dvZTQ1tdllGDhkChFXcGc0TDVY1FqD7IlXcg3X1Dm5B33tDHGKqVpd8l7TACQuXq4eP9TP8wM/w258-h320/263116545_3167962716756656_3524357187251428889_n.jpg" width="258" /></a></div><p><br class="Apple-interchange-newline" /><b>Affiches de cols</b></p><p>Pour la décoration d'une habitation, ou d'un bureau, ou du garage dans lequel la personne fait du home-trainer, il existe des affiches. Vous pouvez en <a href="https://sportalaffiche.com/collections/affiche-cyclisme-velo" target="_blank">acheter sur le site sport à l'affiche</a>, pour un prix de 30 à 40€. Vous pouvez également en <a href="https://desenio.fr/shop?funk=gor_sokning&q=bike#{}" target="_blank">trouver sur le site Desenio</a> pour 10 à 30€.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirbciaSBZ9wMuF3iCSoogwnYdHukjYhyphenhyphen6erWffzjOjfi8ju6bUYNWWJTHUIN3h5K2LCSMUgFhnVNyBivUVChHVV9F38UhiL0_Cw33Mjp2CmpZ-usm1LluicL_0dk1Rwi8yX_9Av0C8OSY/s2048/Affiche_Alpe_D_Huez_Velo_Tour_de_France_1_2048x2048.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1887" data-original-width="2048" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirbciaSBZ9wMuF3iCSoogwnYdHukjYhyphenhyphen6erWffzjOjfi8ju6bUYNWWJTHUIN3h5K2LCSMUgFhnVNyBivUVChHVV9F38UhiL0_Cw33Mjp2CmpZ-usm1LluicL_0dk1Rwi8yX_9Av0C8OSY/w200-h184/Affiche_Alpe_D_Huez_Velo_Tour_de_France_1_2048x2048.png" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_oPOi9ukpys6wKnQsy3yYwwLNrJvfx-RXlJRcWRPYqNmJNqjiorCUzmK4jczNacNzUtDJHcgJeuoA0Wnwy1EO-i-6DasUaEiAQISklri5NuabrXTq6U_4couKhtIv2AdTjgh1wDJodAE/s2048/Affiche_Col_des_Aravis_Velo_2048x2048.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1887" data-original-width="2048" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_oPOi9ukpys6wKnQsy3yYwwLNrJvfx-RXlJRcWRPYqNmJNqjiorCUzmK4jczNacNzUtDJHcgJeuoA0Wnwy1EO-i-6DasUaEiAQISklri5NuabrXTq6U_4couKhtIv2AdTjgh1wDJodAE/w200-h184/Affiche_Col_des_Aravis_Velo_2048x2048.jpeg" width="200" /></a></div><p><b>Décapsuleurs</b></p><p>La Belgique est indiscutablement un pays de vélo. C'est un sport roi la-bas. C'est aussi le pays des frites et de la bière. Pour ouvrir une bière, il faut un décapsuleur ... certains modèles font référence au cyclisme, comme ceux de <a href="https://www.etsy.com/fr/shop/TriCyclEco?ref=simple-shop-header-name&listing_id=515750112" target="_blank">TriCyclEco sur Etsy</a>. Comptez environ 15€.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp8mVDLpguWQSHU3OYXA7w4zrqgGpB6zt5FSjRupv_C2OLFJ10GqCepZ66qssfP2CKzm6vgbYKMdZ1ee8JoT2mUH0ZGEb9hHyRM4KOlcK79HOja0AKBkqk6ryrHgY8tMV9WwjICXBSDlI/s1588/il_1588xN.2927327317_4lrs.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1059" data-original-width="1588" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp8mVDLpguWQSHU3OYXA7w4zrqgGpB6zt5FSjRupv_C2OLFJ10GqCepZ66qssfP2CKzm6vgbYKMdZ1ee8JoT2mUH0ZGEb9hHyRM4KOlcK79HOja0AKBkqk6ryrHgY8tMV9WwjICXBSDlI/w400-h266/il_1588xN.2927327317_4lrs.webp" width="400" /></a></div><p><br /></p><p><b>Vélo décoration murale</b></p><p>La décoration d'une maison, c'est important ! Ca montre un style, une personnalité. Chez <a href="https://www.maisonsdumonde.com/FR/fr/p/deco-murale-velo-en-sapin-et-metal-noir-76x50-185461.htm" target="_blank">maison du monde, vous pouvez acheter un vélo de décoration murale</a> pour environ 40€.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjHZ1g5T_sF_fdGialOFKBRiqrIf38q_W8eXs9T6PO5LZoaLS0wAh35eprYs2cgn8Y9oI8L2yaeqJJJ1fy5LDFMXpk-IqHhTmH9LsgTafZQVB30R6UzK4HXI5VbAHA3uHILrSRTWoSm-U/s1000/deco-murale-velo-en-sapin-et-metal-noir-76x50-1000-8-18-185461_3.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjHZ1g5T_sF_fdGialOFKBRiqrIf38q_W8eXs9T6PO5LZoaLS0wAh35eprYs2cgn8Y9oI8L2yaeqJJJ1fy5LDFMXpk-IqHhTmH9LsgTafZQVB30R6UzK4HXI5VbAHA3uHILrSRTWoSm-U/w400-h400/deco-murale-velo-en-sapin-et-metal-noir-76x50-1000-8-18-185461_3.jpeg" width="400" /></a></div><p><br class="Apple-interchange-newline" /><b>Un pied d'atelier</b></p><p>Le pied d'atelier est très pratique pour nettoyer et faire l'entretien de son vélo. On m'a offert un modèle de Décathlon il y a quelques années, j'en suis très satisfait. Ils vendent toujours <a href="https://www.decathlon.fr/p/pied-atelier-velo-500-decathlon/_/R-p-309118" target="_blank">un modèle équivalent à celui que je possède, pour environ 70€</a>. Vous pouvez <a href="https://amzn.to/3DcVftB" target="_blank">trouver d'autres modèles, à partir de 35€, sur Amazon</a>.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNb69PqeupKDb6gvmka1Srrr96-CCcRlsJeHkEGwV2rTcySt2xogB3AxrxstVNnMS5HtmVweW1Btl56ZwskQb2DwTXuVUEQ_bmdDA2fr_rjCTgNeAnjr-YvGPm_qD2uDW4wiSVCz8f4io/s1280/IMG_3165.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNb69PqeupKDb6gvmka1Srrr96-CCcRlsJeHkEGwV2rTcySt2xogB3AxrxstVNnMS5HtmVweW1Btl56ZwskQb2DwTXuVUEQ_bmdDA2fr_rjCTgNeAnjr-YvGPm_qD2uDW4wiSVCz8f4io/w400-h300/IMG_3165.jpg" width="400" /></a></div><br /><p>J'espère que vous trouverez votre bonheur dans ces idées. Il y en a pour tous les budgets. N'hésitez pas à ajouter des commentaires pour indiquer les cadeaux que vous avez reçu <i>(ou que vous aimeriez recevoir)</i>.</p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-36067636996571781642021-11-27T12:47:00.000+01:002021-11-27T12:47:37.941+01:00Vidéos pour vos séances de Home-Trainer<p>Je n’ai jamais aimé faire du Home-Trainer. J’ai même détesté ça pendant longtemps. Ce n’est pas le vélo que j’aime. Le vélo, pour moi, c’est du vent sur le visage, des oiseaux qui volent, des arbres ou des prés au bord de la route, des virages, des changements de route à certaines intersections, des nuages, du soleil, parfois de la pluie … bref, ce n’est pas rester dans une pièce close sans rien qui bouge.</p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_KURKAWQ21ZqbcB52kWFquKw_wWXFUBT2uTTZJBcwER9pkORO51QNj3WwtMB4rX11A9mc4x6v5D9oSw9sY-DGP5b8utoY9lyBK1ythdPNnLSQZIguE7kZMsV35gr5lUAhKfy2nMEvrtE/s1600/home-trainer.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1057" data-original-width="1057" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_KURKAWQ21ZqbcB52kWFquKw_wWXFUBT2uTTZJBcwER9pkORO51QNj3WwtMB4rX11A9mc4x6v5D9oSw9sY-DGP5b8utoY9lyBK1ythdPNnLSQZIguE7kZMsV35gr5lUAhKfy2nMEvrtE/s400/home-trainer.jpg" width="400" /></a></div>
<br /><p>J’ai longtemps détesté pédaler sur place et préféré ne pas rouler du week-end lorsque la météo ne permettait pas de rouler, en compensant au cours de la semaine suivante. Je pouvais rouler librement en semaine. Puis j’ai eu un premier enfant. Puis il y a eu les confinements et une surcharge de travail. Puis j’ai eu un deuxième enfant. La surcharge de travail est toujours présente. Mon planning n’est plus aussi souple qu’avant, le seul moyen de pédaler que j’ai eu sur l’hiver 2020/2021 a été de faire du Home-Trainer. Alors j’ai appris à ne plus détester ça.</p><p><br /></p><p>Je ne dirai pas que j’aime ça désormais. Loin de moi cette idée. Mais j’ai découvert à quel point il pouvait être bénéfique quand on a pas d’autre choix. Une séance d'une heure de Home-Trainer permet de faire 45 minutes d'exercices tandis que sur Route l'échauffement et le retour au calme sont plus longs donc pour effectuer le même temps d'exercice spécifique il faut une sortie plus longue. Si on y ajoute le temps nécessaire pour s'équiper <i>(pas besoin de casque, de lunettes, de gants, de sur-chaussures, de bonnet, de cache-cou, ...)</i> puis pour retirer ces équipements en fin de sortie, et éventuellement le temps de nettoyage du vélo, une sortie sur route en hiver nécessite beaucoup plus de temps. L’hiver dernier je n’ai jamais eu froid et que je n’ai sorti ni les vestes thermiques, ni les gants d’hiver, ni les sur-chaussures. Pédaler l’hiver sans se geler, j’avoue que c’est appréciable.</p><p><br /></p><p>Pour oublier que je pédale dans mon garage, je place l’ordinateur devant moi et j’occupe mon esprit. Le biathlon est très bien je trouve : facile à suivre, rythmé, avec l’impression d’être à l’extérieur … le cyclocross aussi passe bien mais pédaler en regardant d’autres personnes pédaler est perturbant pour moi. Parce que si j’accélère ou si je ralentis, ça n’a aucun impact sur les autres qui pédalent à l'écran. Regarder un film n’est pas possible pour moi : je déteste ne pas pouvoir suivre un film à 100%. Or, sur des exercices type 30s/30s, quand l’effort est maximal, je ne peux plus suivre les dialogues …</p><p><br /></p><p>Pour cet hiver, si vous souhaitez pédaler chez vous et que vous ne savez pas quoi regarder, j’ai pensé à vous : j’ai mis en ligne des vidéos d’ascension sur la <a href="https://www.youtube.com/channel/UCi-S6LU6Gi_R69lMNLbMUMQ" target="_blank">chaine Youtube du site cols-cyclisme.com</a> … vous y trouverez l’<a href="https://www.youtube.com/watch?v=K8bnQLu9bnY" target="_blank">Alpe d’Huez</a> et le <a href="https://www.youtube.com/watch?v=kXH2AgflpO0" target="_blank">Mont Ventoux</a>, ainsi que les <a href="https://www.youtube.com/watch?v=W1AOusWfzvQ&list=PLvF0GD9a8id_mdFNiZcy5WNJbsK4wg74j" target="_blank">ascensions des Monts d’Or</a>. Et si vous souhaitez grimper le <a href="https://www.youtube.com/watch?v=8qmPzAasWwU" target="_blank">Paterberg</a>, le <a href="https://www.youtube.com/watch?v=CafT41MR_aw" target="_blank">Vieux Quarémont</a> ou le <a href="https://www.youtube.com/watch?v=qcQGSgz5evY" target="_blank">Mur de Grammont</a>, c’est possible aussi.</p><p><br /></p><p>Si vous possédez un Home-Trainer « connecté » et que <a href="https://dashboard.kinomap.com/fr/users/6398/videos">vous utilisez Kinomap, vous pourrez pédaler avec moi sur ces mêmes vidéos</a>, ainsi que sur d’autres vidéos dans la Dombes ou sur d’autres ascensions dans le Beaujolais ou les Monts du Lyonnais. Si les vidéos Youtube ne s’adapteront pas à votre vitesse sur Home-Trainer, les vidéos sur Kinomap s’adapteront à votre vitesse. Plus vous irez vite, plus l’image défilera vite. Plus vous irez lentement, plus l’image défilera lentement.</p><p><br /></p><p>J’espère que ces vidéos vous occuperont cet hiver et vous permettront d’égayer vos séances de Home-Trainer. N'hésitez pas à vous abonner à la <a href="https://www.youtube.com/channel/UCi-S6LU6Gi_R69lMNLbMUMQ" target="_blank">chaine Youtube</a> et/ou à ma <a href="https://dashboard.kinomap.com/fr/users/6398/videos" target="_blank">chaine Kinomap</a> pour être alerté lorsque de nouvelles vidéos sont disponibles.</p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-54377951408919174372021-11-21T19:02:00.004+01:002021-11-21T19:10:51.987+01:0010ème ascension du Mont Ventoux<p>Fin octobre, 10 jours après ma <a href="https://blog.ligney.com/2021/10/9eme-ascension-du-mont-ventoux.html" target="_blank">9ème ascension du géant de Provence</a>, j'y suis retourné et ai effectué ma 10ème ascension. En solitaire cette fois.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6w86l1Snce6w1S0sB48uzSRzRVAFm3XfxoLn7RznIUw9VmxYnyhjbZJ85e0ynjdTb5DYejhOgl0nPATRsMEu0A3_2FzvGjmQpPUv-O2woAzbcKE-vDzN81JsGo00FblxTsDSbjFaWUmQ/s640/10eme-mont-ventoux.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="640" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6w86l1Snce6w1S0sB48uzSRzRVAFm3XfxoLn7RznIUw9VmxYnyhjbZJ85e0ynjdTb5DYejhOgl0nPATRsMEu0A3_2FzvGjmQpPUv-O2woAzbcKE-vDzN81JsGo00FblxTsDSbjFaWUmQ/w640-h640/10eme-mont-ventoux.jpg" width="640" /></a></div><p>Cette 10ème ascension n'était pas prévue à l'origine. Pourquoi y suis-je retourné ? Pour trois raisons principales : le plaisir <i>(c'est primordial !)</i>, parce que les images tournées lors de la 9ème ascension étaient incomplètes et que je voulais vraiment les avoir, et parce que je n'ai jamais grimpé qu'une seule fois le Mont Ventoux une année impaire.</p><p><br /></p><p><i>1 - le plaisir</i></p><p>J'avoue qu'en cours s'ascension, par moments je ne suis pas certain d'en avoir éprouvé beaucoup. Notamment sur la fin, dans les deux derniers kilomètres, car j'étais au bord des crampes. Cette partie dans les cailloux, assez monotone, à jouer à cache-cache avec le sommet ... dans la difficulté ce n'était pas très plaisant. Mais avant, toute la partie dans la forêt, j'ai eu le droit à un feu d'artifice de couleurs. Un régal pour les yeux, dont vous pouvez visualiser quelques photos dans le diaporama ci-dessous. En fin d'article, grâce au lien vers la vidéo géolocalisée de la descente, en vous plaçant dans la forêt <i>(vers 7'40")</i> vous pourrez avoir un long aperçu des belles couleurs. Et quel plaisir une fois en haut de se dire "je l'ai fait 10 fois !".</p><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CVsDX9wMzdz/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style="background: rgb(255, 255, 255); border-radius: 3px; border: 0px; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.5) 0px 0px 1px 0px, rgba(0, 0, 0, 0.15) 0px 1px 10px 0px; margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0px; width: calc(100% - 2px);"><div style="padding: 16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/CVsDX9wMzdz/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style="background: rgb(255, 255, 255); line-height: 0; padding: 0px; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> <div style="align-items: center; display: flex; flex-direction: row;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0px;"></div> <div style="display: block; height: 50px; margin: 0px auto 12px; width: 50px;"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"><g fill-rule="evenodd" fill="none" stroke-width="1" stroke="none"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style="color: #3897f0; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Voir cette publication sur Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0px;"></div> <div style="align-items: center; display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px;"><div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px); width: 12.5px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12.5px; margin-left: 2px; margin-right: 14px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px); width: 12.5px;"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style="border-bottom: 2px solid transparent; border-left: 6px solid rgb(244, 244, 244); border-top: 2px solid transparent; height: 0px; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg); width: 0px;"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style="border-right: 8px solid transparent; border-top: 8px solid rgb(244, 244, 244); transform: translateY(16px); width: 0px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; transform: translateY(-4px); width: 16px;"></div> <div style="border-left: 8px solid transparent; border-top: 8px solid rgb(244, 244, 244); height: 0px; transform: translateY(-4px) translateX(8px); width: 0px;"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0px; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0px 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/CVsDX9wMzdz/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" target="_blank">Une publication partagée par Cols Cyclisme (@colscyclisme)</a></p></div></blockquote> <script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script><p>Quel plaisir également d'être presque seul sur l'ascension. Un mercredi matin fin octobre, c'était désert. En 1h45 d'ascension j'ai doublé ou croisé une vingtaine de cyclistes et autant de voitures. En arrivant au sommet, je me suis rendu-compte que je n'avais pas été doublé par d'autres cyclistes, ni lors de cette ascension ni lors de la précédente 10 jours plus tôt avec Rémy. Voulant rester sur cette bonne note, j'ai décidé de ne plus jamais effectuer cette ascension. Non, évidemment, j'y retournerai et tant pis si des cyclistes plus rapides que moi me doublent.</p><p><br /></p><p><i>2 - les images</i></p><p>Je travaille sur un projet qui nécessite d'avoir les images de l'ascension dans son intégralité. Lors de l'ascension 10 jours plus tôt en compagnie de Rémy, l'enregistrement s'est coupé 2 kilomètres avant le Chalet Reynard. Je ne m'en suis rendu compte qu'en arrivant au sommet. Rémy m'a proposé de faire demi-tour et de reprendre l'enregistrement là où il s'était arrêté ... mais comme j'étais bien fatigué, je ne me sentais pas capable de remonter les 8 derniers kilomètres, j'ai donc décliné sa proposition.</p><p>Cette fois, j'ai les images en intégralité. Bon, l'enregistrement n'est pas parfait, puisqu'en grimpant tôt le matin j'avais le soleil bas sur l'horizon. Par ailleurs, la partie dans la forêt étant humide, de la condensation s'est fixée sur l'objectif ce qui donne un effet de flou par moments. Mais ça ne devrait pas être dérangeant pour le projet.</p><p><br /></p><p><i>3 - les statistiques</i></p><p>J'ai effectué 2 ascensions du géant de Provence en 2009, 2 ascensions en 2013, 3 ascensions en 2015, 1 en 2018. Puisque les années impaires j'ai toujours effectué au moins 2 ascensions, j'ai tenu à respecter cette tradition. Soigner ses statistiques, c'est important ! J'ai donc mes 2 ascensions pour cette année 2021, la tradition pourra donc se perpétuer pour les futures années impaires.</p><p><br /></p><p>Je suis très content de mon mois d'octobre. Je n'avais pas prévu d'effectuer de grande ascension, je termine le mois avec une <a href="https://blog.ligney.com/2021/10/ascension-de-lalpe-dhuez.html" target="_blank">ascension de l'Alpe d'Huez</a> et 2 du Mont Ventoux. Pas mal pour une reprise ! Et ça me donne des idées pour l'année prochaine ...</p><p><br /></p><p>Vous pouvez consulter :</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.strava.com/activities/6173852586" target="_blank">Mes données sur Strava</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=kXH2AgflpO0" target="_blank">La vidéo de l'ascension sur Youtube</a></li><li><a href="https://videos.kinomap.com/fr/watch/bckyq8" target="_blank">La vidéo géolocalisée de l'ascension sur Kinomap</a></li><li><a href="https://videos.kinomap.com/fr/watch/9u628q" target="_blank">La vidéo géolocalisée de la descente sur Kinomap</a></li></ul><p></p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-80150610501483580332021-10-24T16:57:00.003+02:002021-10-24T19:21:56.420+02:009ème ascension du Mont Ventoux<p>Dimanche dernier, je me suis rendu à <a href="https://www.cols-cyclisme.com/provence/france/mont-ventoux-depuis-bedoin-c34.htm" target="_blank">Bédoin avec Rémy afin de grimper le Mont Ventoux</a>. Il s’agissait de ma 9ème ascension du Mont Chauve, la 7ème par cette route.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSVD9jnBaVzML7ICQufCx2f7uMWtpw6plxfYnCua_LAlRp8gCHYf6vhpADhzvz7curV1ZxdmN8tYd7IiIE1e5Jui9j9YXmkn88GvnQxHP56NLuKQ2DUG3dAavC-E3QbGBonUpLoPf2vuw/s2048/38074_2021-10-17_11h38tC0124_1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1356" data-original-width="2048" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSVD9jnBaVzML7ICQufCx2f7uMWtpw6plxfYnCua_LAlRp8gCHYf6vhpADhzvz7curV1ZxdmN8tYd7IiIE1e5Jui9j9YXmkn88GvnQxHP56NLuKQ2DUG3dAavC-E3QbGBonUpLoPf2vuw/w640-h424/38074_2021-10-17_11h38tC0124_1.jpeg" width="640" /></a></div><p>Sur mes 9 ascensions, j’en avais effectué une en juin <i>(en 2013)</i>, toutes les autres ont été effectuées en juillet <i>(en 2009, 2013, 2015 et 2018)</i>. Je ne connaissais pas le Ventoux en octobre. C’est beau avec les couleurs d’automne. Les pins restent verts comme en été et ils dégagent toujours la même odeur. On la respire mieux en octobre : il y a moins de voitures et moins de motos. Et il y a aussi clairement moins de cyclistes, même si Rémy et moi étions très loin d’être seuls. J’avais été surpris 10 jours plus tôt de ne pas trouver plus de cyclistes dans l’<a href="https://blog.ligney.com/2021/10/ascension-de-lalpe-dhuez.html" target="_blank">ascension de l’Alpe d’Huez</a>, j’ai été surpris de voir autant de cyclistes sur les pentes du géant de Provence.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWChk0h1SJxKbwuZdWRcex9X6A7WpfRtEz0VBrZfXPl19CKi9y2Y0lquxDBUuTJ-mIuur1qle0GtwWxc-htnnyQ41SvjX9qF3krVzOLL4nJqd1SjdmOtjX5In58BTPeAwqjNH6yaPY9aY/s2048/38075_2021-10-17_11h34vS0326_1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1356" data-original-width="2048" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWChk0h1SJxKbwuZdWRcex9X6A7WpfRtEz0VBrZfXPl19CKi9y2Y0lquxDBUuTJ-mIuur1qle0GtwWxc-htnnyQ41SvjX9qF3krVzOLL4nJqd1SjdmOtjX5In58BTPeAwqjNH6yaPY9aY/w640-h424/38075_2021-10-17_11h34vS0326_1.jpeg" width="640" /></a></div><p>Si d’habitude je grimpe la haut en étant en pleine forme, sauf en 2018 où j’étais blessé, j’avoue que dimanche dernier j’ai subi. Je me souvenais bien que la partie dans la forêt était difficile, j’ai assez bien géré mon effort. Enfin, je n’ai pas géré grand chose car j’étais à fond, mais en étant à fond je grimpais correctement.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik8cSELTRqAke2UKdTlNt3wcGaZLG_Mob_-3SFfSOfl3yluWfNNSlPygO1GMaFkUPuuj9KsbaJvAvJNrCGLtMF_qH8tenB1uWxP3Pm2dT3tYSzdgOLY6xhnDQW9dFrGu4hqMo_uha8aUY/s1280/IMG_4892.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik8cSELTRqAke2UKdTlNt3wcGaZLG_Mob_-3SFfSOfl3yluWfNNSlPygO1GMaFkUPuuj9KsbaJvAvJNrCGLtMF_qH8tenB1uWxP3Pm2dT3tYSzdgOLY6xhnDQW9dFrGu4hqMo_uha8aUY/w640-h480/IMG_4892.jpeg" width="640" /></a></div><p>Je me souvenais qu’au Chalet Reynard c’était plus facile, sans être facile, et qu’on voyait le sommet au loin. Qu’on avait l’impression de pédaler sans jamais se rapprocher. J’ai géré convenablement.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1UZ8rFJOu-1Jd6p3BiYe2dw9xYlCMphli2x3Hm4sRdNVERPE64fdu_ure-Ck4xfIkhSRpoO2ObGVx-UrFkVX5yDeTgC-LESrVq-p90sp1iI3T1Zo4EbjqqJG1Jid1b4LRFp5XJGZobKU/s1280/IMG_4908.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1UZ8rFJOu-1Jd6p3BiYe2dw9xYlCMphli2x3Hm4sRdNVERPE64fdu_ure-Ck4xfIkhSRpoO2ObGVx-UrFkVX5yDeTgC-LESrVq-p90sp1iI3T1Zo4EbjqqJG1Jid1b4LRFp5XJGZobKU/w640-h480/IMG_4908.jpeg" width="640" /></a></div><p>Je ne me souvenais pas que les 2,5 derniers kilomètres étaient si difficiles. Je ne devais pas être encore prêt pour un effort aussi long à une telle intensité. J’ai subi et me suis battu pour conserver un rythme correct jusqu’au sommet. Franchement j’en ai autant bavé pour faire 1h40 dimanche dernier que pour faire mon record en un peu plus d’1h30. Mais clairement, j’étais bien plus satisfait de mon chrono que je n’espérais pas aussi bon, tandis que lors de mon record j’avais terminé frustré de ne pas être passé sous la barre des 1h30.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgECsj395_d3RULytW0eQHQ7pr-uS7TZiSc-MCmNzaL_U3EbnOhWq4u77fOGhmEIpwwXCYqF8UVO5wszInmpYApg7Fdkz3VV7FD-OWTFI-IKL43OJpDcX-nqmR2MT3LhgoN1_lakUNPYRk/s1280/IMG_4913.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgECsj395_d3RULytW0eQHQ7pr-uS7TZiSc-MCmNzaL_U3EbnOhWq4u77fOGhmEIpwwXCYqF8UVO5wszInmpYApg7Fdkz3VV7FD-OWTFI-IKL43OJpDcX-nqmR2MT3LhgoN1_lakUNPYRk/w640-h480/IMG_4913.jpeg" width="640" /></a></div><p>Au sommet, j’étais heureux. Heureux d'être la, environ 2 mois après avoir repris le sport plus sérieusement. Content d’en avoir terminé surtout. Rémy a fait toute l’ascension à mes côtés, ça a été un moment partagé de plaisir et de souffrance. C’est dingue comme le sport peut mélanger 2 émotions si différentes. Dans la vie courante, je ne connais pas de situation où on a mal mais où on est content de soi.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicXXY2inXXaQFzr3153ET0JTafT-TqScVmgeJS0_AWEdKG7KVPR6qLShikrJY7zkaHW3OhfQAdehHTqtSEmBKJB2pyZAw45J_GNYpOzCUicmsEhlLUA60dJ_Y8cPZOoPvbKjFvyOKwy0g/s1280/IMG_4918.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicXXY2inXXaQFzr3153ET0JTafT-TqScVmgeJS0_AWEdKG7KVPR6qLShikrJY7zkaHW3OhfQAdehHTqtSEmBKJB2pyZAw45J_GNYpOzCUicmsEhlLUA60dJ_Y8cPZOoPvbKjFvyOKwy0g/w640-h480/IMG_4918.jpeg" width="640" /></a></div><p>Nous avons eu une météo splendide : grand ciel bleu et température douce. Très peu de vent au sommet, c’était agréable. La température en haut étant correcte on a pu rester un moment pour faire des photos et profiter de la vue.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4PNM05somZqquQ0UANJtgQET1uUmDpJnV7eYazliIwOFAa324YWb-GQ0K85QhQg37eRsXq9h7cRWoQBEMWkvoiR5plnBIguQUuvi5n2Y2uXBRLmwYQzT7jdSimzhUBjtlEnjyUiJ9_40/s1280/IMG_4922.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4PNM05somZqquQ0UANJtgQET1uUmDpJnV7eYazliIwOFAa324YWb-GQ0K85QhQg37eRsXq9h7cRWoQBEMWkvoiR5plnBIguQUuvi5n2Y2uXBRLmwYQzT7jdSimzhUBjtlEnjyUiJ9_40/w640-h480/IMG_4922.jpeg" width="640" /></a></div><p>On est descendu sur Malaucène. Si la montée au sud était douce car ensoleillée, la descente côté nord et ombre a été glaciale. On a été content de perdre en altitude pour retrouver de la chaleur.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-BLzRhur2TmhW-SArt580tCtlrRjYo6eIzrzoiCzlWMcmMXOx5-n3R-juxdbzlysJ16z65-3DKMm7Auj6rggO3-BDNZ63dcznUg2UtCARksQOFoU7BAy1Mja7Lj2xXDx7v5tliTL0A8/s1280/IMG_4938.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-BLzRhur2TmhW-SArt580tCtlrRjYo6eIzrzoiCzlWMcmMXOx5-n3R-juxdbzlysJ16z65-3DKMm7Auj6rggO3-BDNZ63dcznUg2UtCARksQOFoU7BAy1Mja7Lj2xXDx7v5tliTL0A8/w640-h480/IMG_4938.jpeg" width="640" /></a></div><p>J’ai donc réussi ma 9ème ascension du Ventoux. 3 ans après la 8ème. Il est certain que je n’attendrai pas 3 années supplémentaires pour y retourner. La 10ème ne peut pas se faire autant attendre. Et puisque je suis en mode « vélo 100% plaisir » et « envie de montagne » en ce moment, j’ai de nouveau très envie de devenir un cinglé du ventoux. Bon, ce ne sera clairement pas pour cette année, les journées n’étant plus assez longues et mon niveau n’étant pas suffisant. Ce sera certainement pour l’année prochaine.</p><p><br /></p><p><a href="https://www.strava.com/activities/6127392902" target="_blank">Consultez notre sortie sur Strava</a>.</p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-59854646975444850292021-10-12T22:58:00.001+02:002021-10-12T22:58:32.720+02:00Ascension de l'Alpe d'Huez<p>Vendredi, j’ai grimpé l’<a href="https://www.cols-cyclisme.com/arves-et-grandes-rousses/france/station-de-l-alpe-d-huez-depuis-bourg-d-oisans-c1.htm" target="_blank">Alpe d’Huez</a>. Je n’étais pas revenu sur cette ascension depuis 2013 et la <a href="https://blog.ligney.com/2013/08/tdfete-etape-18-gap-alpe-dhuez.html" target="_blank">18ème étape du Tour</a>.</p><p>J’ai toujours effectué cette ascension au mois de juillet, dans la chaleur <i>(voir la fournaise)</i>, avec une végétation d’été, beaucoup de circulation automobile et des cyclistes par centaines. Un 8 octobre, nous étions peu de cyclistes et le paysage était bien différent : la neige recouvrait les sommets et les arbres portaient leurs couleurs d’automne. Je n’ai jamais trouvé de charme à cette ascension. Trop bruyante, trop fréquentée, trop chaude …</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcrZvpSDh2BQ7En1Lrethpff5gBxXRoUpu11KFiR0suUrwJzQ2h-2o_Jrf3uZN5fA36FXkLYpNZxslnsL2MFCTQrAhlE-P8Kxo_MKbozaRyJpIuMYWZGXqvcwETtvZITLk7dl6E-XSsj8/s1280/alpe-huez-arbre-automne.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcrZvpSDh2BQ7En1Lrethpff5gBxXRoUpu11KFiR0suUrwJzQ2h-2o_Jrf3uZN5fA36FXkLYpNZxslnsL2MFCTQrAhlE-P8Kxo_MKbozaRyJpIuMYWZGXqvcwETtvZITLk7dl6E-XSsj8/w640-h480/alpe-huez-arbre-automne.jpeg" width="640" /></a></div><p>Ce vendredi, j’ai beaucoup apprécié cette montée ! Est-ce grâce à mes 8 années d’absence à cet endroit ? Est-ce lié aux couleurs d’automne et au calme d’octobre ? Est-ce lié au fait que j’y sois allé sans aucune pression, juste pour le plaisir ? Est-ce lié au peu de kilomètres que j’effectue à vélo en ce moment, qui me font profiter encore plus fort des kilomètres que je peux faire ? C’est probablement la combinaison d’un peu tout ça.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8gDC9HeOOBMlTxmi9q1OCNFWrow4ynew4Ph5tH2IPxirZp4KGDybNHOtqLiYtAtK5wkGn-f8_ORoncRaMkWdARWTv-yTYTvWu6m8kdp4VO0v7g9bc32TtjDvXYBDPHkImIP0eDxItoCo/s1280/alpe-huez-virage-3.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8gDC9HeOOBMlTxmi9q1OCNFWrow4ynew4Ph5tH2IPxirZp4KGDybNHOtqLiYtAtK5wkGn-f8_ORoncRaMkWdARWTv-yTYTvWu6m8kdp4VO0v7g9bc32TtjDvXYBDPHkImIP0eDxItoCo/w640-h480/alpe-huez-virage-3.jpeg" width="640" /></a></div><p>J'ai posé mon fils à l'école, ma fille chez sa nounou et me suis rendu à Bourg d'Oisans. Jusqu'à Grenoble, le ciel était très nuageux et il y avait parfois des bancs de brouillard. Je me suis dit que j'allais avoir une météo pourrie. Après Grenoble, le ciel s'est dégagé. La remontée de la vallée de la Romanche était très fraiche, 6° à peine, et sombre. Clairement, je n'aimerai pas y habiter.</p><p><br /></p><p>Après un court échauffement dans Bourg d'Oisans pour rejoindre le pied de l'ascension, j'ai attaqué les choses sérieuses. Quand la pente s'est redressée, je ne me suis pas trop posé de questions et j'ai pédalé à mon rythme en prenant des photos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWKRyYt_PyhbwAdgeIEz0xNcVqFd-4ZsP2fkQgCX0z41roFePJKvcCLoacZg2R-gEuKQnu-FXePhHEO51R2jJ1FWEaouyGIuekYgoYvmyUJPaS06UzXjUetW9qUP4gb1mzPoL4lvwD4gw/s1280/bourg-oisans.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWKRyYt_PyhbwAdgeIEz0xNcVqFd-4ZsP2fkQgCX0z41roFePJKvcCLoacZg2R-gEuKQnu-FXePhHEO51R2jJ1FWEaouyGIuekYgoYvmyUJPaS06UzXjUetW9qUP4gb1mzPoL4lvwD4gw/w640-h480/bourg-oisans.jpeg" width="640" /></a></div><p>La route était peu fréquentée, j'étais loin de la ferveur estivale. En un peu plus d'une heure d'ascension, j'ai doublé 4 ou 5 cyclistes, j'en ai croisé autant qui descendaient et n'ai pas été doublé. 10 cyclistes aperçus en une heure alors qu'au mois de juillet il faut moins de 20 secondes pour obtenir ce chiffre. Niveau circulation, il n'y avait pas de vacanciers donc la route était nettement plus calme qu'en plein coeur de l'été. J'avais la montagne presque pour moi. C'était génial.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFLrS96KNyZ8eqtp_o4-Qvs_2y62zsjFIR18-nhSOuI3E1nGMOwo7yf-YNNyoA_TVmKdJiqSJxnBK1xh-wxHbPOFrGBDXe7-I23_2trfZDvgNVcZgnmoFOyPZ9nvElOaBAuwNnfSRdhts/s1872/profil-alpe-huez.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1124" data-original-width="1872" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFLrS96KNyZ8eqtp_o4-Qvs_2y62zsjFIR18-nhSOuI3E1nGMOwo7yf-YNNyoA_TVmKdJiqSJxnBK1xh-wxHbPOFrGBDXe7-I23_2trfZDvgNVcZgnmoFOyPZ9nvElOaBAuwNnfSRdhts/w640-h384/profil-alpe-huez.png" width="640" /></a></div><p>J'ai fait beaucoup de photos et j'ai pris beaucoup de notes mentales, pour mon site <a href="https://www.cols-cyclisme.com/" target="_blank">cols-cyclisme.com</a>. Ca m'a permis de mettre à jour le profil de l'ascension, afin de coller au mieux à la réalité. J'ai aussi beaucoup profité du paysage.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb_64T08hyAFYMi5pjPumjgI0OvqjnBwQNQD3ZesDaG9syKsP1lrFoE9s8K5L3aGTbYntoZqMDZGrDFiE3k7PsNVCXWsHGCdRo7loBWc7et-vaydJRFIbYL5t8zx2F-B3I3xq9E00lc1M/s1280/alpe-huez-virage-plat.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb_64T08hyAFYMi5pjPumjgI0OvqjnBwQNQD3ZesDaG9syKsP1lrFoE9s8K5L3aGTbYntoZqMDZGrDFiE3k7PsNVCXWsHGCdRo7loBWc7et-vaydJRFIbYL5t8zx2F-B3I3xq9E00lc1M/w640-h480/alpe-huez-virage-plat.jpeg" width="640" /></a></div><p>Comme je ne suis pas très entraîné ces derniers temps, mais que la forme revient petit à petit, j'ai pu me faire plaisir physiquement ... j'ai souffert mais je n'ai pas totalement subi. Avec mon braquet de 39 x 28, je m'attendais à peiner beaucoup plus dans les pentes les plus raides. Mais finalement, contrairement au Mont Ventoux depuis Bédoin qui est raide longtemps sans replat, ici la partie à plus de 10% ne dure que 2,5 kilomètres et les virages permettent de se refaire une santé. Mon poids autour de 58,5kg en ce moment a également dû m'aider à bien passer ces pentes au dessus des 10%.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq04sGV-VNdVNmCbRAKXrKPLv54B6pO60uZUkrly2C3M_PSTiQ2oY9Q6THMY5jYz451IOfucUHF0tpNF63Tn50dGeZiqL_mOLvxw6IU71dEKEzRfDbmRMn_tUoiI6AV3M_AITcVOUVAI4/s1280/alpe-huez-arrivee.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq04sGV-VNdVNmCbRAKXrKPLv54B6pO60uZUkrly2C3M_PSTiQ2oY9Q6THMY5jYz451IOfucUHF0tpNF63Tn50dGeZiqL_mOLvxw6IU71dEKEzRfDbmRMn_tUoiI6AV3M_AITcVOUVAI4/w640-h480/alpe-huez-arrivee.jpeg" width="640" /></a></div><p>J'ai atteint la ligne d'arrivée environ 1h10 après avoir traversé le rond-point à la sortie de Bourg d'Oisans. C'était exactement le temps que j'avais prévu. La portion chronométrée "officielle" débutant 700 mètres après le rond-point, je dois avoir un temps "officiel" autour de 1h06.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOqEg71_Iy2dfMttOhVW1YRmzBD2Jv_MOB39Iewvtu84wwc4ODMJe_F0NFo40IBBe7PicqnPuZm0ZNLYn7tqRMaEvK70TqwBLo996GpzNaZPYaEcqg136C-ReD6dZTYh3wBDf7KbOXB9w/s1280/vue-arrivee-alpe-huez.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOqEg71_Iy2dfMttOhVW1YRmzBD2Jv_MOB39Iewvtu84wwc4ODMJe_F0NFo40IBBe7PicqnPuZm0ZNLYn7tqRMaEvK70TqwBLo996GpzNaZPYaEcqg136C-ReD6dZTYh3wBDf7KbOXB9w/w640-h480/vue-arrivee-alpe-huez.jpeg" width="640" /></a></div><p>En haut, j'ai profité de la vue avant de redescendre. Le temps de manger une barre de céréales, de mettre mon coupe-vent, de faire des photos ... puis je me suis lancé dans la descente.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijLKKtZq1Lb0aVsrD7MLQKieloPMf_7cm_9fKj6QB5TGsDppHGGDw3dw3OBs5rTqrv0hfY6E7Y0-5rt1fT_7gZDPztW0KI9ZFad1WKb6PPwHOpIDJVX6p43LRpVPaH1qET-uvYTpZXqCA/s1280/fontaine-huez.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijLKKtZq1Lb0aVsrD7MLQKieloPMf_7cm_9fKj6QB5TGsDppHGGDw3dw3OBs5rTqrv0hfY6E7Y0-5rt1fT_7gZDPztW0KI9ZFad1WKb6PPwHOpIDJVX6p43LRpVPaH1qET-uvYTpZXqCA/w640-h480/fontaine-huez.jpeg" width="640" /></a></div><p>En descendant, je suis tombé sur un point d'eau potable qui n'était pas encore référencé sur le site <a href="https://www.eau-cyclisme.com/" target="_blank">eau-cyclisme.com</a>. J'ai évidemment fait une photo et ai ajouté la <a href="https://www.eau-cyclisme.com/isere/fontaine-d-huez-poi4201.htm" target="_blank">fontaine d'huez</a> sur le site le soir même.</p><p><br /></p><p>J'ai filmé mon ascension et réalisé un montage décrivant l'ascension :</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Bmc4CfPHtPk" width="560" youtube-src-id="Bmc4CfPHtPk"></iframe></div><p>Le temps de retourner à la voiture, de me changer, de rentrer chez moi, de prendre ma douche, de ranger mes affaire, je suis allé récupérer mon fils à l'école. Pour lui, rien n'a changé et la journée a été normale. Moi, j'étais heureux d'avoir grimpé l'Alpe d'Huez dans des conditions météo splendides.</p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-31631967563952834502021-09-13T06:31:00.004+02:002021-09-13T06:47:50.931+02:00Retour dans les Monts d'Or<p>Comme beaucoup, j'ai repris le vélo par des sorties plates. Pour retrouver des habitudes de pédalage sans forcer, pour que le coeur et les muscles se remettent en route progressivement.</p><p><br /></p><p>Le plat c'est bien, mais ce n'est pas ce qui me fait vibrer. Et ce n'est pas ce qui fait vibrer le coeur de la majorité des cyclistes. En dehors de l'étape des Champs Elysées, les étapes les plus prestigieuses et les plus suivies par les spectateurs sont les étapes de montagne.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRJuCO1b4XqQ6281EeVrNUMNWODD7hMJNjwQ2L1elkTOrjJg5VGMzd-cuHmzANlgv8k9auInBj9ZAU8V_8JGUtuXtbRV3OlCxZpP2kOccd64LxWTfcJ735doAo5HXaA8F7XsbOtrTf8GE/s2048/IMG_4375.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRJuCO1b4XqQ6281EeVrNUMNWODD7hMJNjwQ2L1elkTOrjJg5VGMzd-cuHmzANlgv8k9auInBj9ZAU8V_8JGUtuXtbRV3OlCxZpP2kOccd64LxWTfcJ735doAo5HXaA8F7XsbOtrTf8GE/w640-h480/IMG_4375.jpg" width="640" /></a></div><p>J'ai donc repris les sorties dans <a href="https://www.cols-cyclisme.com/monts-d-or/liste-r44.htm" target="_blank">les Monts d'Or</a>. Pour recommencer à grimper. J'irai plus tard dans le Beaujolais ou les Monts du Lyonnais, quand mon emploi du temps me le permettra. Ces Monts d'Or, je les connais par coeur mais chaque sortie est comme une découverte. Ces derniers mois je ne les empruntais plus à vélo, mais je les franchis plusieurs fois par semaine en voiture pour aller travailler. J'ai envié des dizaines de cyclistes quand il faisait beau. J'ai eu pitié de quelques autres en les voyant à la recherche d'un abri quand il pleuvait des cordes. Je suis content de retourner les arpenter à vélo pour le plaisir. Ca me fait un bien fou, ça me ramène à ce que j'aime : grimper.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_wPRBzM6fJea17Q6AkCU0A_gk9fdgE-pGIfaeDHfl9C5q4uhoWSyaRNdrf7d2s7qjrNhR3N4GuOQKRHA7yvTytzaYOCkYg_SRl_smEATQi3RK_cMvVELDxZNUnLn0aTuqpK0V5m3vPjs/s2048/A27EDBF7-7FF3-4425-B2AA-D6FD81685EFA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_wPRBzM6fJea17Q6AkCU0A_gk9fdgE-pGIfaeDHfl9C5q4uhoWSyaRNdrf7d2s7qjrNhR3N4GuOQKRHA7yvTytzaYOCkYg_SRl_smEATQi3RK_cMvVELDxZNUnLn0aTuqpK0V5m3vPjs/w400-h400/A27EDBF7-7FF3-4425-B2AA-D6FD81685EFA.jpg" width="400" /></a></div><p>Le week-end dernier, je me suis testé sur la montée de référence du coin : la course de côte entre Limonest et le Mont Verdun. Je me suis battu comme un lion pour me tester et me donner un premier point de repère sur mon niveau. J'ai mis 9 minutes à grimper. Autant pour récupérer une fois l'effort terminé. L'effort a été violent, mais j'étais content de retrouver ce sentiment d'avoir tout donné. Je me serai bien passé de la douleur, de l'envie de vomir, de l'acide lactique qui brûle les jambes et force à se rasseoir sur la selle alors qu'on aimerait poursuivre encore un peu en danseuse. Mais je suis content d'avoir une première référence, et content de voir que je sais toujours aller au bout de moi-même.</p><p><br /></p><p>Ce week-end, je me suis offert une sortie avec 1000 mètres de dénivelé. C'était ma deuxième de l'année, puisque je m'en étais déjà offerte une en mai un jour de beau temps où j'avais voulu me changer les idées. Pour les atteindre ce week-end, je voulais prendre un parcours classique que je connais bien, mais la course automobile du Mont Verdun m'a forcé à revoir mes plans. J'ai changé d'itinéraire et ai fait au fil de mes envies, ce qui m'a amené dans le vallon de Rochecardon.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfm6xFNn2CEr1ZBBHmnIZtcAeh-IlotdZQX5Jn95ds9uVEi-sjyfSaIkv2MeIzOr3IWXltOe9EuAXNPW9qel5Vr8sDNyN_L27KSSVzCwqqjdPXNhxWKy6RuaHz5SxXLM2LlzpGZhSe7Ok/s2048/IMG_4410.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfm6xFNn2CEr1ZBBHmnIZtcAeh-IlotdZQX5Jn95ds9uVEi-sjyfSaIkv2MeIzOr3IWXltOe9EuAXNPW9qel5Vr8sDNyN_L27KSSVzCwqqjdPXNhxWKy6RuaHz5SxXLM2LlzpGZhSe7Ok/w640-h480/IMG_4410.jpg" width="640" /></a></div><p>Ce vallon constitue une partie de mon itinéraire pour aller travailler, une petite route étroite, en pleine végétation, qui débouche d'un coup dans une grosse zone industrielle. Bon, puisque je n'allais pas travailler je n'ai pas fini dans la zone industrielle donc j'ai pris les différentes routes du vallon. Le chemin du bois <i>(au lieu du chemin du petit bois, que je prenais régulièrement autrefois)</i>, le chemin vert et celui de Saint-André. Le calme qui y règne est impressionnant.</p><p><br /></p><p>Le passage dans la ville de Limonest n'a pas été une partie de plaisir. L'odeur sortant des véhicules participant à la course automobile n'était franchement pas agréable. Les Monts d'Or sont présentés comme un poumon de Lyon, une réserve de biodiversité ... ce week-end, les animaux ont du souffrir entre le bruit et l'odeur. Mais d'un autre côté, est-ce que les marmottes du <a href="https://www.cols-cyclisme.com/arves-et-grandes-rousses/france/col-du-galibier-depuis-saint-michel-de-maurienne-c37.htm" target="_blank">Galibier</a> ne seraient pas plus tranquilles sans le passage de centaines de cyclistes chaque jour tout l'été ? Et je ne parle pas du passage des 7000 cyclistes de <a href="https://blog.ligney.com/2012/07/la-marmotte-1050eme.html" target="_blank">la Marmotte</a>, la faune doit elle aussi souffrir ce jour la ! Qui peut affirmer que le passage des coureurs de l'UTMB n'a aucun impact sur la nature ?</p><p><br /></p><p>Il va me falloir encore un peu de temps avant d'y arriver, mais je compte bien refaire un <a href="https://blog.ligney.com/2013/06/le-defi-du-conquistador.html" target="_blank">Conquistad'Or. 5000m de dénivelé dans mon petit massif</a> que j'aime tant. 5 fois plus que ce week-end. Il va me falloir beaucoup d'autres entraînements, mais je sais que mon niveau d'antan va revenir et que je vais pouvoir le faire à nouveau. En préparation du Tour du Mont Blanc, ça me ferait une excellente sortie d'entraînement.</p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-73871866284165708542021-08-22T20:49:00.004+02:002021-08-22T21:00:36.035+02:00Nouveau départ<p><b>Me voici de retour ! </b></p><p>Depuis plus d'un an, mes vélos ont pris de la poussière. Les pneus et les chaines se sont peu usés. Bon, les chaines se sont quand même encrassées avec la poussière, et la batterie du dérailleur Di2 s'est partiellement vidée de son énergie.</p><p><br /></p><p>Début 2020, <a href="https://blog.ligney.com/2020/03/objectif-2020-le-tour-du-mont-blanc.html" target="_blank">je préparais le Tour du Mont Blanc</a> et jusqu'au 1er confinement tout se déroulait à merveille. 3000 kilomètres sur les 3 premiers mois de l'année, un niveau physique jamais atteint aussi tôt dans l'année et ce sans mettre d'intensité à l'entraînement ... le baromètre était au beau fixe. Comme la météo d'ailleurs.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzCFEY-Gkgg_RcfFzSlBcKXrzxG3uUjs6x1rOxzV4fJQribtwR4j1zJb7mXoTjZSzL3O9m-ahajTI0s26wclBoJCaH6FHr8Xh9l9dY4gmaFYAlHH6uiyWWKXB-qjMUlCTTjLvAY-8wLIg/s2048/2020.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="2048" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzCFEY-Gkgg_RcfFzSlBcKXrzxG3uUjs6x1rOxzV4fJQribtwR4j1zJb7mXoTjZSzL3O9m-ahajTI0s26wclBoJCaH6FHr8Xh9l9dY4gmaFYAlHH6uiyWWKXB-qjMUlCTTjLvAY-8wLIg/w640-h400/2020.png" width="640" /></a><br /><i>Kilométrage mensuel en 2020</i></div><p>Puis le premier confinement est arrivé, avec son interdiction de rouler. 1 kilomètre et 1h autour de chez soi, ce n'est pas ce qui me plait dans le vélo. Mon activité professionnelle, comme pour beaucoup de personnes de mon secteur d'activité <i>(l'informatique)</i>, a connu une vague immense.</p><p>La mise en place du télétravail, ce n'est pas juste fournir un ordinateur et un téléphone a des personnes. C'est aussi leur fournir des outils pour collaborer à distance, les assister dans l'utilisation, s'assurer que l'outil réponde bien aux besoins, éventuellement le faire évoluer ... puis gérer le retour au bureau du personnel, avec des versions de fichier différentes, des personnes restant en télétravail <i>(plus ou moins)</i> partiel donc des procédures et des outils à adapter. J'ai été submergé et n'ai pas eu le temps de m'entraîner.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJVyzDFuQ-OmL5GKIyGnMBjxSwqRGEErWcdkvIvppNwJGow2qrRgIy7BwyJ2q_vOm-YtJ4idqpGto4AdNvmCg9KbMqvwGzRSQjmvUdqBd12aMrCHJVXft4rOLfBMj0YHZqEn-UHd6ut_8/s1080/naissance+mini+ligney+2.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJVyzDFuQ-OmL5GKIyGnMBjxSwqRGEErWcdkvIvppNwJGow2qrRgIy7BwyJ2q_vOm-YtJ4idqpGto4AdNvmCg9KbMqvwGzRSQjmvUdqBd12aMrCHJVXft4rOLfBMj0YHZqEn-UHd6ut_8/w640-h640/naissance+mini+ligney+2.jpeg" width="640" /></a><br /><i>Quelques jours après la naissance de ma fille</i></div><p>Le <a href="https://blog.ligney.com/2020/05/annulation-du-tour-du-mont-blanc-2020.html" target="_blank">Tour du Mont Blanc a été annulé en 2020</a>. Ca m'a arrangé, j'étais encore sous l'eau au niveau professionnel et je n'avais pas le temps de me préparer correctement. Mon deuxième enfant, une fille, est né pendant le deuxième confinement. J'ai été bien occupé en novembre et décembre.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh18tRDOtImYM26Yl54fp5FfMrK4dVzeO47fkrlYMnpA3axUFKM-a_fiFwngGFM2kWLanyyaoXQGBpbpax4EByBVEhPTUNF8WWs24FT8_da13W_f76pU4hWz1kUdTqcIzzqTcagLJQvvY4/s2048/2021.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="2048" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh18tRDOtImYM26Yl54fp5FfMrK4dVzeO47fkrlYMnpA3axUFKM-a_fiFwngGFM2kWLanyyaoXQGBpbpax4EByBVEhPTUNF8WWs24FT8_da13W_f76pU4hWz1kUdTqcIzzqTcagLJQvvY4/w640-h400/2021.png" width="640" /></a><br /><i>Kilométrage mensuel en 2021</i></div><p>Ce début d'année 2021 a également été consacré à de très gros projets professionnels. J'ai travaillé dessus jours, nuits et week-end. J'ai peu dormi. L'édition 2021 du Tour du Mont Blanc a été annulée elle-aussi, ce qui m'a à nouveau arrangé. Avec 853 kilomètres au départ, je ne m'y serais même pas rendu.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0uNB3hbsGPLEmBUmUi622bx9MDhyphenhyphen6J6mpBfqyNTpi7-uq51sFB3oSCEVQze2DBm3UPlZRtOw9JW13AU8WLzmmILFRjtQqtJXPjps6wWY4Nfp-Wl-OGuLRI2bNRfhsxluQn4JP-eAHjak/s1080/mini+ligney+1+avec+bidon.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0uNB3hbsGPLEmBUmUi622bx9MDhyphenhyphen6J6mpBfqyNTpi7-uq51sFB3oSCEVQze2DBm3UPlZRtOw9JW13AU8WLzmmILFRjtQqtJXPjps6wWY4Nfp-Wl-OGuLRI2bNRfhsxluQn4JP-eAHjak/w640-h640/mini+ligney+1+avec+bidon.jpeg" width="640" /></a><br /><i>Mon premier enfant, déjà passionné par les vélos ... et tout ce qui roule.</i></div><p>Avec 2 enfants en moins de 2 ans, les journées ont été bien occupées. Doubler le nombre d'enfants sans doubler le nombre de parents implique que les parents se retrouvent avec moins de temps pour d'autres activités. J'ai fait le choix de m'occuper d'eux au détriment de ma passion, mais je ne le regrette pas. Voir ses enfants grandir au quotidien est une source d'émerveillement. Le regard de mon fils quand je change les piles de l'un de ses jouets me donne l'impression d'être un super-héros venant de sauver le monde d'une pandémie mondiale. Ce même sentiment revient grâce au sourire de ma fille lorsque je lui donne une simple compote. Je ne suis pas certain que ce regard restera dans leurs yeux très longtemps donc j'en profite autant que je peux pour le moment.</p><p>En cette fin d'été, mes enfants grandissent et deviennent de plus en plus autonomes. Mes gros projets professionnels se terminent. Je commence à retrouver une vie plus proche de la normalité, je peux reprendre le vélo, il est temps de reprendre une activité physique.</p><p><br /></p><p>Ces dernières années, j'effectuais 12000 kilomètres par an avec une régularité tout au long de l'année : environ 1000 kilomètres par mois, en hiver comme en été. Mon poids était très stable, entre 62 et 62,5 kg. Pendant la grossesse, j'ai pris 4 kg. Environ 6% de mon poids. Mais avec une activité physique en forte baisse, la prise de poids s'est accompagnée d'une diminution importante de ma masse musculaire. Après l'accouchement, je me suis repris en main et j'ai perdu 8 kilos. Les 4 kilos en trop issus de la grossesse et 4 kilos supplémentaires issus de la fonte de ma musculature.</p><p>Au niveau des cuisses, le changement est impressionnant. Mes cuisses flottent dans les cuissards que j'utilisais habituellement, et des cuissards que je ne mettais pas car ils me serraient trop au point de me couper la circulation sanguine me vont désormais parfaitement.</p><p><br /></p><p>Au niveau cardiaque, mes sorties de ce mois d'août m'ont rapidement montré que mon corps n'était plus celui d'avant. Le coeur monte très vite au moindre effort et redescends tout doucement. Les ponts de TGV ou d'autoroute que je passais sur la lancée, en conservant le grand plateau, nécessitent désormais que je m'emploie pour les franchir ... et pas question de passer le gros plateau directement une fois le pont franchi, j'ai besoin de récupérer. Psychologiquement, bien que ce ne soit pas facile, je n'ai pas eu d'autre choix que d'accepter de repartir au bas de l'échelle.</p><p><br /></p><p>Un dicton dit "on ne peut pas être et avoir été". Beaucoup l'utilisent dans le sens de la descente, pour dire qu'ils étaient forts et qu'ils sont désormais plus faibles. Oui, je ne suis pas apte actuellement à faire un nouveau <a href="https://blog.ligney.com/2013/03/sommaire-du-bordeaux-paris.html" target="_blank">Bordeaux-Paris</a>. Non, je ne peux pas m'élancer aujourd'hui pour un nouveau <a href="https://blog.ligney.com/2013/03/tour-de-fete.html" target="_blank">Tour de France</a>. Mais au cours des 15 années précédentes, j'ai connu des hauts et des bas. De très belles journées et des mois de galère. Une <a href="https://blog.ligney.com/2011/04/sommaire-haute-route.html" target="_blank">Haute-Route</a> et des blessures. Ce dicton, pris dans le sens de la montée et en direction du futur, indique que je si je suis faible maintenant je peux être plus fort demain. "<i>On ne peut pas être (faible) et avoir été (faible)</i>". Je serai plus fort demain.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoCYd5NgIv51Pyx4es4vnuIjq7T646HqnaZWIv1DoYo5jxnJbWaCGoGuCN-a3usfcW_vfcgN50MUZmCf59Xe-M99CuTSrZZBNXxMUYFIUWco9ZOD7E_DX_-SFsv1j-c6ijlDG_oxxagXA/s720/vache.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoCYd5NgIv51Pyx4es4vnuIjq7T646HqnaZWIv1DoYo5jxnJbWaCGoGuCN-a3usfcW_vfcgN50MUZmCf59Xe-M99CuTSrZZBNXxMUYFIUWco9ZOD7E_DX_-SFsv1j-c6ijlDG_oxxagXA/w640-h640/vache.jpeg" width="640" /></a></div><p><br /></p><p>Pour le moment, je reprends sans plan précis. Je veux juste reprendre un rythme, des habitudes, du plaisir et ne pas me blesser. Bien sûr, j'ai toujours envie de devenir "cinglé du ventoux", bien sûr le mois de septembre propose généralement une météo agréable la-bas, mais ce serait aller droit vers un échec et une blessure que de vouloir m'y lancer. <b>Ca peut sembler bête au vu de tout ce que j'ai effectué, mais mon objectif actuel est de faire une sortie de 100 kilomètres, en y prenant du plaisir.</b></p><p><br /></p><p>Cette longue période sans activité régulière m'a permis de reprendre en ré-écoutant mes sensations. Mon compteur ne m'affiche plus que 4 données : l'heure, la distance parcourue, le temps écoulé et mon rythme cardiaque. Mon coeur montant haut très vite, je tiens à vérifier que le rythme soit normal par rapport aux efforts que je lui demande. Mon capteur de puissance SRM étant arrivé à bout de batterie, je viens de m'équiper des pédales Assioma Duo afin d'avoir des données pour mesurer ma progression ... données que mon compteur enregistre mais que je ne consulte pas en cours de sortie.</p><p><br /></p><p>Entre ma variation de poids <i>(-6% !)</i>, le changement de capteur <i>(Assioma VS SRM)</i> et surtout l'absence d'entraînement régulier, regarder les valeurs en direct pour essayer de savoir où j'en suis en plein effort est impossible. Sur ma sortie de ce matin, j'ai tenu 3 minutes à 200w alors que sur ma <a href="https://www.strava.com/activities/3183108865" target="_blank">dernière grosse sortie avant le premier confinement en mars 2020</a> j'ai tenu 4 heures à 201w <i>(NP)</i>. L'écart est brutal. Il est intéressant après la sortie, mais en cours de sortie les données ne sont pas comparables et ne sont pas exploitables pour calibrer des entraînements. Il faudrait faire un test d'effort dans les Monts d'Or pour mesurer de nouvelles valeurs qui serviraient de référence. Mais je n'ai aucune envie, pour le moment, de repartir sur des entraînements calibrés et millimétrés.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9PEMWXdKEmPyXxs03Zb_otFzwIIvPjOWKwDuWdaXgB60nL6SGRCdiMSqmXAU7a1DGtlJHCoJ9DiliiOS3wmBcLJXZgpHGVXcL2k73mCa_baCX14j6_q7uXP1bmYVpHA0pt7-gMfjBFfE/s2048/IMG-3890.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1539" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9PEMWXdKEmPyXxs03Zb_otFzwIIvPjOWKwDuWdaXgB60nL6SGRCdiMSqmXAU7a1DGtlJHCoJ9DiliiOS3wmBcLJXZgpHGVXcL2k73mCa_baCX14j6_q7uXP1bmYVpHA0pt7-gMfjBFfE/w300-h400/IMG-3890.jpg" width="300" /></a></div><p><b>Je choisis de recommencer à rouler pour ce qui me semble le plus important sur un vélo : le plaisir.</b> J'enregistre les données car je sais qu'elles me seront utiles dans le futur, mais je ne les utilise pas. Pas encore. Je roule au rythme qui me plait, doucement quand j'ai envie, et je donne tout dans une bosse si j'en ai envie. Bon, en vrai, quand j'ai envie de passer une bosse à fond je me rassois très vite sur ma selle et je regarde mes chaussures comme si j'étais dans le <a href="https://www.cols-cyclisme.com/recherche/Col%20du%20Galibier.htm" target="_blank">dernier kilomètre du Galibier</a>.</p><p><br /></p><p>Cette "pause" avec peu de vélo m'a également redonné l'envie d'écrire et de partager ce que je vis. Mon blog, très alimenté autrefois, ne l'était plus beaucoup ces dernières années. J'aimais bien écrire et j'y ai repris goût. Je me suis rendu compte que ça me manquait.</p><p><br /></p><p>Promis, cette fois je ne vous laisse pas 14 mois sans nouvelles !</p>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-48401250314851460002020-05-09T07:23:00.001+02:002020-05-09T07:23:24.963+02:00Annulation du Tour du Mont Blanc 2020Ca aurait dû être mon objectif majeur de l'année 2020 : <b>le Tour du Mont Blanc 2020 est annulé</b> !<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMH5tOy7SCuFWDMhGitizpxc5u7Gpd31DkLHLggjd5nv-zX5PzW0Qv8wt_L6mR1sNNEw-k6XxYqCn_yjeR1KACBHT1-prc3QZVRVuUd3MC9zDD-yGdMMOyTikkm_tE1PSG27ml4yfkKic/s1600/message-TMB.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="978" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMH5tOy7SCuFWDMhGitizpxc5u7Gpd31DkLHLggjd5nv-zX5PzW0Qv8wt_L6mR1sNNEw-k6XxYqCn_yjeR1KACBHT1-prc3QZVRVuUd3MC9zDD-yGdMMOyTikkm_tE1PSG27ml4yfkKic/s400/message-TMB.png" width="400" /></a></div>
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Je ne vous cache pas que cette décision m'arrange. Avec seulement 19h35 de selle en 12 séances de Home-Trainer pendant les 2 mois confinement, ma forme a du en prendre un coup. Mon poids, lui, n'a augmenté que d'un kilo pendant cette période ... sachant que j'étais à mon poids de forme avant le début du confinement, ça ne va pas être trop compliqué de revenir à mon poids de forme. En revanche, pour revenir à ma forme physique, ça risque de prendre plus de temps ...<br />
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Avant de penser à l'édition 2021 de l'épreuve, pour laquelle j'ai déjà hâte de me préparer, je vais réfléchir à des sorties plaisir en montagne. L'Iseran est l'un des derniers grands cols français qui manque à mon tableau de chasse : sur les 10 plus hauts cols routiers français, j'en ai déjà grimpé 8. Il ne me manque que le col de l'Iseran et le col Agnel. C'est une piste de réflexion, sachant que la règle des 100 kilomètres autour de son domicile devra être supprimée d'ici la si je veux m'y rendre. Ca devrait me laisser le temps de me préparer physiquement ...<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYV6Pmh9PRga6Zer6-lzfNd2yRHW2HZ2_PYWXycG7l_MqBy5E3_tGWNeTIz5aGXn_DVXAt60Imwe-7aJG1xYx_c1W2iSixBJSYMc-G4q8wjH6NyNXm_QdEgxysLkDELGI1DQaPmVZlaZY/s1600/fond-blog-nov2018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1061" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYV6Pmh9PRga6Zer6-lzfNd2yRHW2HZ2_PYWXycG7l_MqBy5E3_tGWNeTIz5aGXn_DVXAt60Imwe-7aJG1xYx_c1W2iSixBJSYMc-G4q8wjH6NyNXm_QdEgxysLkDELGI1DQaPmVZlaZY/s640/fond-blog-nov2018.jpg" width="640" /></a></div>
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Je pourrais également reporter mes ambitions sportives sur le Ventoux : depuis plusieurs années j'envisage de tenter le défi des Cinglés du Ventoux <i>(grimper les 3 côtés du Ventoux au cours de la même journée)</i>. J'ai toujours envisagé ce défi en mai ou en septembre pour avoir une température moins chaude qu'en juillet / août. Si je voulais m'y attaquer fin septembre, ça me laisserait 4 mois pour me préparer ...<br />
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Rien n'est défini pour le moment, la situation sanitaire ayant de nombreuses inconnues il est encore trop tôt pour se projeter.Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-70808626234181786292020-03-28T16:29:00.001+01:002020-03-28T16:38:23.701+01:00Adaptation des entrainementsVous l'avez probablement remarqué : le covid-19 <i>(ou tout autre nom que vous préférez utiliser)</i> perturbe la pratique du cyclisme depuis deux semaines. Je ne vais pas vous dire de ne pas aller tourner en rond autour de chez vous, ni que vous pouvez aller le faire. Que chacun fasse en son âme et conscience.<br />
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Mon objectif majeur de l'année, c'est le Tour du Mont Blanc. J'ai fait un hiver sérieux, j'ai une base intéressante, je comptais sur les mois de mars / avril / mai pour passer à l'étape supérieure et enchaîner les heures de selle ainsi que le dénivelé. Ca va être compliqué de tenir mon programme avec le confinement, j'essaie donc simplement de garder la forme. Je cherche à trouver le meilleur compromis entre ma détestation du home-trainer et mon envie de rester en forme pour pouvoir reprendre le plus vite possible lorsque la situation permettra de rouler à nouveau loin de chez soi.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_KURKAWQ21ZqbcB52kWFquKw_wWXFUBT2uTTZJBcwER9pkORO51QNj3WwtMB4rX11A9mc4x6v5D9oSw9sY-DGP5b8utoY9lyBK1ythdPNnLSQZIguE7kZMsV35gr5lUAhKfy2nMEvrtE/s1600/home-trainer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1057" data-original-width="1057" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_KURKAWQ21ZqbcB52kWFquKw_wWXFUBT2uTTZJBcwER9pkORO51QNj3WwtMB4rX11A9mc4x6v5D9oSw9sY-DGP5b8utoY9lyBK1ythdPNnLSQZIguE7kZMsV35gr5lUAhKfy2nMEvrtE/s400/home-trainer.jpg" width="400" /></a></div>
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J'ai des doutes sur la tenue de l'épreuve cet été. Mi juillet c'est certes dans 3 mois et demi, ça semble loin, mais du point de vue administratif c'est demain. L'épreuve traverse 3 pays et 2 départements français. Les préfectures de Savoie et Haute-Savoie donneront-elles leur accord pour la tenue de l'événement ? Les autorités italiennes et suisses seront-elles d'accord elles-aussi ? Et la FFC ? Sachant que les administrations ne traitent pas en ce moment les demandes, que quand elles ré-ouvriront elles auront surement d'autres choses à gérer en priorité, j'ai un gros doute sur la tenue de l'épreuve.<br />
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Puisque je déteste le home-trainer, je préfère néanmoins rester fixé sur cet objectif en me disant qu'il aura lieu. Si je me dis que le Tour du Mont Blanc n'aura pas lieu, il y a fort à parier que je ne toucherai pas mon vélo avant la fin du confinement ... s'il a lieu au moins j'aurais conservé une partie de mes espoirs de réussite. Si c'est annulé, je trouverais une autre belle chose à faire au cours de l'été.<br />
<br />
Cette question de la tenue ou non d'une épreuve sportive est en même temps bien futile en ce moment. La priorité c'est de rester en bonne santé. De belles épreuves il y en aura l'année prochaine et l'année d'après et les suivantes.Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-19678649282227163122020-03-01T20:36:00.000+01:002020-03-01T20:36:19.629+01:00Objectif 2020 : le Tour du Mont BlancEn 2019, j'ai eu une année creuse sur le plan sportif. L'arrivée d'un enfant en décembre 2018 ne m'a pas incité à me lancer dans un projet sportif, ne sachant pas comment j'allais pouvoir organiser mes journées ni de combien de temps je disposerai pour m'entraîner.<br />
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Sans objectif pour me motiver et m'inciter à rouler lorsque les conditions météo étaient difficiles, avec une série de blessures et maladies qui se sont enchaînées à chaque fois que je revenais en forme, je n'ai parcouru que 8 000 kilomètres au lieu de mes 12 000 kilomètres habituels.<br />
<br />
Au cours de l'année 2019, j'ai pris mes marques au niveau de la paternité et j'ai trouvé un équilibre entre la vie familiale, mon travail et mes activités sportives. A présent je maitrise mieux mon planning, même si des aléas viennent parfois perturber mes plans.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3_e_DQLlQZImbrIvD4_yw_FC77_PFKg-m-N9MybbCW73eyRE9qWBsf64z_JDkZm8tZ1Afvl1JxYDJumSXIiLI7hFI_Qm4S-v80Ho9I2dvNEnIZCT9tZf96uXFY-uk8GsGKvuryw008BE/s1600/header-TMB.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="775" data-original-width="1600" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3_e_DQLlQZImbrIvD4_yw_FC77_PFKg-m-N9MybbCW73eyRE9qWBsf64z_JDkZm8tZ1Afvl1JxYDJumSXIiLI7hFI_Qm4S-v80Ho9I2dvNEnIZCT9tZf96uXFY-uk8GsGKvuryw008BE/s640/header-TMB.png" width="640" /></a></div>
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J'ai décidé de me fixer pour objectif de réussir le Tour du Mont Blanc 2020, une épreuve de 338 kilomètres pour 8500 mètres de dénivelé. Si la distance ne me fait pas peur, le dénivelé et les barrières horaires me mettent en revanche sous pression. Sur le plat, quand on est cuit, on peut toujours avancer ... certes à vitesse très modeste, mais on avance quand même. Au lieu de rouler à 30km/h on roule à 15 ou 18km/h, l'arrivée se rapproche plus doucement mais elle se rapproche quand même. En revanche, que ce soit dans le Grand Saint-Bernard ou le Cormet de Roselend, ou même la remontée vers Les Saisies à la fin du parcours, quand on est cuit on reste totalement sur place.<br />
<br />
A cause des barrières horaires, je ne vais pas pouvoir partir doucement et garder mes forces pour les dernières ascensions ... il me faudra trouver le parfait dosage entre ne pas partir trop vite pour ne pas utiliser trop de forces au départ, et ne pas partir trop lentement pour ne pas me faire éliminer en cours d'épreuve.<br />
<br />
Depuis janvier, je m'entraîne donc dans l'optique de cette échéance estivale. Il me faudra être au top de ma forme si je veux atteindre mon objectif. Il me faudra également être bien préparé du point de vue de la logistique, afin de m'éviter tout stress mental qui bouffe de l'énergie et parasite la concentration. Un bidon qui tombe ou se perce, une cale qui a du jeu, ... l'organisation permet d'avoir deux sacs en deux endroits distincts du parcours : à moi d'y placer des éléments utiles en cas de problème (une paire de cales, un pneu, des chambres à air, quelques outils de base, des lampes de rechange, ...) afin qu'en cas de problème je n'ai qu'à pédaler pour rejoindre le point où je trouverai ce qu'il me faut pour retrouver un matériel pleinement opérationnel.<br />
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A 4 mois et demi de l'épreuve, la préparation s'intensifie. Je vais devoir multiplier les sorties longues et difficiles afin d'élever mon niveau et de retrouver les jambes de mes plus belles années.Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-38513990203368793112019-11-13T07:46:00.000+01:002019-11-13T07:46:41.999+01:0050 000 kilomètresIl y a quelques jours, pour la 2ème fois, un de mes vélos a franchi la barre des 50 000 kilomètres.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggDcfXw7qWtZtnZOvJJuWFe7k1lV72X0agl02dRvJFnvmetkNDpftFnP81ZqfvH1g1wz7O9SGDaYvEJa3yFWrzCtXMw2h_RB0B658tW2Qjeqwmq6t5_NM28v5p6WaqF2PWxALYgugO-cs/s1600/50000km-aerotech.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="764" data-original-width="732" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggDcfXw7qWtZtnZOvJJuWFe7k1lV72X0agl02dRvJFnvmetkNDpftFnP81ZqfvH1g1wz7O9SGDaYvEJa3yFWrzCtXMw2h_RB0B658tW2Qjeqwmq6t5_NM28v5p6WaqF2PWxALYgugO-cs/s400/50000km-aerotech.png" width="383" /></a></div>
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Avec un peu moins de 6 500 kilomètres cette année au lieu de 11 000 à la même période les années précédentes, ce chiffre aurait dû être atteint beaucoup plus tôt. Mon vélo Time, qui réside désormais en Belgique et ne me sert plus que pour quelques sorties chaque année, devrait perdre en 2020 sa place de numéro 1 au classement des vélos sur lesquels j'ai effectué le plus de kilomètres.<br />
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En revanche, dans la liste de mes vélos toujours actifs, le vélo de contre-la-montre et celui de cyclocross sont très loin d'atteindre ce chiffre. Leur utilisation étant limitée à quelques mois dans l'année, leur compteur augmente nettement moins vite que mes vélos de route.Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-73664342264264421442019-09-15T19:10:00.000+02:002019-09-15T19:15:22.108+02:00Sortie au col de la LozeEn mai, un nouveau col a été goudronné à 2300 mètres d'altitude afin de relier les stations de Courchevel et de Méribel. L'inauguration officielle était le 12 mai, j'avais prévu de m'y rendre mais mon accident mi-avril m'ayant mis complètement hors de forme, je n'ai pas pu être l'un de premiers cyclistes à grimper jusqu'à ce nouveau col. Fin juin quand la forme est revenue, j'ai enchaîné plusieurs mariages qui m'ont occupé les week-ends ... puis j'ai eu une grosse maladie début juillet qui a entraîné une seconde période de méforme jusqu'à ces derniers jours.<br />
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<a href="https://www.cols-cyclisme.com/vanoise/france/col-de-la-loze-depuis-d915-d91a-c3568.htm" target="_blank"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO2w_bsFI1RiIbBuAbxHK4UHrE8wtNOpMHC0q2xCttB8PkPdWj6ba0vJjk4A6b_L5GYMIy3ezo6of7-Wgt1shORvoncQQ8ABpsTK-srjMgpXuG2sTEuPfQz-8HrerkzWYjP2MqlGrYA78/s640/3568.gif" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDDEk3Kml8SM8AEcPgmYvabnBz7cWjgy2egRaYsTEq-PZrFGniw-IuEs8zB_sjyKL3hQ0sxQ04EbMzAdxUIrEPGyHmc7t0lV1jY9p66wVmfPz5yyZDBnbhtZID0uv2VOvoJmV2oRi4SX4/s1600/IMG_6583.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDDEk3Kml8SM8AEcPgmYvabnBz7cWjgy2egRaYsTEq-PZrFGniw-IuEs8zB_sjyKL3hQ0sxQ04EbMzAdxUIrEPGyHmc7t0lV1jY9p66wVmfPz5yyZDBnbhtZID0uv2VOvoJmV2oRi4SX4/s640/IMG_6583.jpg" width="640" /></a></div>
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La météo ce week-end s'annonçait parfaite pour une sortie en altitude : pas trop frais le matin <i>(21° à 10h quand on a enfourché notre vélo)</i>, pas trop frais en haut à midi <i>(25° au col à 2300m)</i>. Accompagné par Rémy pour cette sortie, on s'est garé à Brides-les-bains. Cette petite station thermale de 500 habitants était bien calme, les touristes estivaux ayant quitté les lieux quelques semaines plus tôt.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeIUisbztiPKcQBSr5FFES0l_7g4v1qQsapoMg7M3GWH6FNLmn42zQQEKCy0XLFXQBmHjm7QTgaUw3kOZ9-8MI2QLJxi-31xuYK1Bkxk-DCUvxNPeIV0FqvIduJpE_wOAwatFH-eIrUFI/s1600/70032518_473903089829784_1614564148861992960_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeIUisbztiPKcQBSr5FFES0l_7g4v1qQsapoMg7M3GWH6FNLmn42zQQEKCy0XLFXQBmHjm7QTgaUw3kOZ9-8MI2QLJxi-31xuYK1Bkxk-DCUvxNPeIV0FqvIduJpE_wOAwatFH-eIrUFI/s640/70032518_473903089829784_1614564148861992960_n.jpg" width="640" /></a></div>
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La route de la vallée permettant de rejoindre le pied de l'ascension a constitué un bon échauffement. 3,8 kilomètres à 6,4% de moyenne : on est rentré directement dans le vif du sujet ! Malgré une route à l'ombre des arbres et en fond de vallée étroite, il ne faisait pas froid. Le gilet coupe-vent a très vite été mis dans les poches et n'en sera sorti que pour la descente. On s'est fait doubler par quelques voitures, mais globalement il y avait peu de circulation.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_86MHIhAwx3omlaGIwpzV7FQtB3xqLlK0tApOEH74n822uh-cCIwm4HnGaTEsr3-E6f84wkQv9kd3sWCuPm4u9R_g9b361shX75CfUPCwTDAmjhRutdigjCFVRSulv3YBdCTDaFmh4HM/s1600/IMG_6515.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_86MHIhAwx3omlaGIwpzV7FQtB3xqLlK0tApOEH74n822uh-cCIwm4HnGaTEsr3-E6f84wkQv9kd3sWCuPm4u9R_g9b361shX75CfUPCwTDAmjhRutdigjCFVRSulv3YBdCTDaFmh4HM/s640/IMG_6515.jpg" width="640" /></a></div>
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Au rond point des carreys, on a tourné à droite pour quitter la vallée et poursuivre l'ascension en direction de Courchevel. Un panneau directionnel nous a confirmé la direction à suivre tandis qu'une première borne kilométrique nous annonçait l'altitude actuelle, la distance restant à parcourir et le pourcentage moyen du kilomètre à venir. En sortant du fond de vallée, on a eu le droit aux premiers beaux paysages, un petit aperçu de ce qui nous attendait plus tard. La pente était plutôt régulière, on a traversé différents hameaux et villages : le Petit-Carrey <i>(j'y ai eu une pensée pour Pierre Carrey, fondateur de Direct Vélo)</i>, le Fontanil, Saint-Bon-Tarentaise, le Praz <i>(où un court replat permet de récupérer)</i> et la Choulière. Puis enfin, Courchevel 1550 ...<br />
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<a name='more'></a><br />
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Les panneaux du col de la Loze indiquent de passer dans Courchevel 1550 sur une route qui grimpe fort au coeur du village puis redescend pour rejoindre la route qui contourne le village avec une pente plus douce. On entre dans Courchevel 1550 à 1430m d'altitude, on en ressort à 1480m d'altitude après avoir flirté avec les 1500m d'altitude. Idem pour Courchevel 1650 qui débute à 1550m et se termine à 1600m. Idem aussi pour Courchevel 1850 qui débute à 1720m ... je ne saurai pas vraiment dire où ça se termine car il n'y a pas de panneau net de sortie, mais la cartographie aérienne montre qu'il y a très peu de constructions au delà des 1850 mètres d'altitude. Je serai curieux de savoir comment est faite la nomenclature de ces villages.<br />
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Revenons-en à l'ascension. A la sortie de Courchevel 1550, un énorme complexe sportif et hôtelier est en train de voir le jour. Un truc énorme qui semble totalement disproportionné par rapport au peu d'activité humaine quand on y est passé. Après 9 kilomètres d'ascension depuis le rond-point quittant la vallée, la pente devient enfin plus douce pendant plusieurs kilomètres. La traversée de Courchevel 1650 s'est faite sans soucis, c'était désert. Après ce village, nous avons eu quasiment la route pour nous deux, la circulation qui était déjà très clairsemée est devenue quasi-nulle. On entendait les oiseaux et les ruisseaux sans aucun soucis. On arrive assez rapidement à Courchevel 1850, où on sort définitivement de la forêt et où la vue se dégage ... entre les chalets.<br />
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On a eu l'impression de traverser un village fantôme. C'est splendide, du bois et de la pierre, tout est parfaitement entretenu. Les constructions sont homogènes, les règles d'urbanisme semblent y être assez strictes. Même les petits murets en pierre sont tous beaux. Les hôtels ont beaucoup d'étoiles et les marques de luxe y ont des boutiques ... fermées en septembre. Si vous voulez y tourner une scène de duel dans un Western, avec une botte de foin qui roule sur la route, c'est le bon moment. Mais attention, vu les boutiques et les étoiles sur les hôtels, il faudra que la botte de foin soit plaquée en or ! Heureusement que les routes étaient désertes car les panneaux directionnels du col ne sont pas bien placés. Je les ai vus plusieurs fois au dernier moment, et à un moment j'ai vérifié le tracé sur mon téléphone car je ne voyais plus d'indications et je me demandais si je n'avais pas manqué une bifurcation.<br />
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A la sortie des habitations, il faut tourner à droite pour débuter le nouveau tronçon. Une petite barrière et un panneau indiquent aux voitures qu'elles n'ont pas le droit de passer. Dans la réalité, nous avons croisé plusieurs automobiles : cette route était une piste 4x4 qui permettait aux agriculteurs d'aller voir leurs troupeaux qui pâturent dans les alpages ... ils n'ont pas vraiment d'autre accès donc ils continuent de l'utiliser. Comme c'était une piste 4x4 l'été et que c'est toujours une piste de ski l'hiver, la pente est très irrégulière. Il y a des passages raides, autour de 16% et des replats. Les bornes kilométriques sur le côté indiquent des pentes moyennes de 7 à 8% pour les prochains kilomètres, mais ici la pente moyenne n'est pas très utile tant c'est irrégulier.<br />
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Le paysage est superbe. On a une vue dégagée, le Mont Blanc se dévoile petit à petit en montant en altitude. Les vaches sur le côté de la route ne nous encourageaient pas vraiment, peut-être qu'en septembre elles aspiraient à un peu de calme après avoir vu passer des cyclistes tout l'été ?<br />
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J'avais lu des commentaires très négatifs qui indiquaient que cette nouvelle section était très laide car entièrement au milieu des remontées mécaniques. Oui, il y en avait, je ne peux pas le nier. Mais si on ne voit que ça et qu'on ne voit pas la beauté du paysage derrière, c'est qu'il faut se rendre chez un ophtalmo ! Oui on voit des canons à neige et 8 remontées mécaniques <i>(si j'ai bien compté)</i> ... en 6 kilomètres. Mais ça bouche moins la vue que les constructions dans le village, qui pour le coup ne permettent plus du tout de voir le paysage.<br />
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L'arrivée au col se mérite, les 300 derniers mètres fracassent définitivement les jambes. Une arrivée de télésiège et un chalet d'altitude masquent une partie de la vue à celui qui veut rester sur le goudron et n'a pas la force <i>(ou l'envie)</i> de s'écarter de quelques mètres de la route.<br />
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La descente sur Méribel est un grand moment de maitrise du freinage et des trajectoires. La pente est très irrégulière, il y a de nombreuses ruptures de pente et des virages serrés. On ne peut pas vraiment prendre de la vitesse, du moins pas si on est en pleine possession de ses facultés intellectuelles et pas si on tient à effectuer la descente en intégralité sur son vélo. Mais la descente est quand même plaisante car justement il faut rester en permanence en éveil, qu'il faut jouer avec les freins et tourner régulièrement. Le goudron est dans un état parfait. La descente du Granon me laisse un bien plus mauvais souvenir, sur un goudron dégradé et avec assez peu de virages ce qui la rends monotone.<br />
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Le retour à la voiture s'est fait 3 heures après le départ, pour une boucle de 50 kilomètres et 1700 mètres de dénivelé.<br />
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Consultez notre <a href="https://www.strava.com/activities/2707761480" target="_blank">parcours sur Strava</a>, la <a href="https://www.cols-cyclisme.com/vanoise/france/col-de-la-loze-depuis-d915-d91a-c3568.htm" target="_blank">fiche de l'ascension sur cols-cyclisme</a> et <a href="https://videos.kinomap.com/fr/watch/9s3wjy" target="_blank">pédalez avec nous sur Kinomap</a>.Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-63635882162828532302019-07-17T12:33:00.002+02:002019-07-17T12:38:01.625+02:00Fin d'une nouvelle année d'encadrement des minimesMercredi il y a deux semaines, le 3 juillet, j'étais présent pour mon 21ème et dernier encadrement de l'année scolaire. Il était temps que l'année se termine pour moi, car les minimes que j'encadre étaient à leur meilleur niveau tandis que je peine à retrouver le mien.<br />
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<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BzdzUhuCIh0/" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
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<a href="https://www.instagram.com/p/BzdzUhuCIh0/" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> </a><br />
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<a href="https://www.instagram.com/p/BzdzUhuCIh0/" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> </a><br />
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<a href="https://www.instagram.com/p/BzdzUhuCIh0/" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"><g fill-rule="evenodd" fill="none" stroke-width="1" stroke="none"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>
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<a href="https://www.instagram.com/p/BzdzUhuCIh0/" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Dernière sortie de l’année avec mes lionceaux du #lyonsprintevolution. Rendez-vous en septembre pour une nouvelle année ... #cycling #cyclisme #roadcycling #cyclingphotos #instacycling #pedaleur</a></div>
<div style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">
Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/florentligney/" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Florent Ligney</a> (@florentligney) le <time datetime="2019-07-03T19:03:46+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">3 Juil. 2019 à 12 :03 PDT</time></div>
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</blockquote>
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Depuis le mois de mars, j'enchaîne les ralentissements et les arrêts : entre un planning chargé et les incidents / maladies, les possibilités pour m'entraîner sont très fluctuantes et ne me permettent pas de retrouver la forme que j'avais les années précédentes. Le vélo est un sport ingrat : dès qu'on ne peut plus <i>(ou moins)</i> s'entraîner pendant plusieurs semaines, la forme descend vite. En revanche, même en enchaînant plusieurs bonnes semaines, elle ne remonte que doucement.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkeKYvEPRVmlItWNXLPvVKP9vPm2tpwEplIvi4nog5j20CP0MTqjtbZwiK7amyVtDy_gppIpCpW43y3ZXnr3Yyg5sdX6e4XffoUa64Q0-JqCNTZKkKvK8Q3F7WwL6ZXldABtMvj_BRLkU/s1600/Courbe-forme-2019.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkeKYvEPRVmlItWNXLPvVKP9vPm2tpwEplIvi4nog5j20CP0MTqjtbZwiK7amyVtDy_gppIpCpW43y3ZXnr3Yyg5sdX6e4XffoUa64Q0-JqCNTZKkKvK8Q3F7WwL6ZXldABtMvj_BRLkU/s640/Courbe-forme-2019.png" width="640" /></a></div>
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<i>Evolution de ma forme, en bleu, entre début janvier et début juillet</i></div>
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Il y a environ 10 ans, quand je débutais la vingtaine et que j'effectuais régulièrement des courses le week-end, j'avais remarqué que le peloton comportait un trou démographique : il y a beaucoup de coureurs de moins de 25 ans, beaucoup de quadragénaires et quinquagénaires, mais beaucoup moins de coureurs dans la tranche 25-39 ans que dans la population "normale". Quand j'étais au début de la vingtaine, je me demandais où passait cette tranche de la population ... maintenant que je suis dedans, je comprends nettement mieux. Entre mon mariage, la construction d'une maison, l'arrivée de notre enfant, les mariages au sein de nos familles et parmi nos amis, les baptêmes <i>(, ...)</i> les week-ends ne permettent pas vraiment de courir. Et encore, j'ai la chance d'avoir une femme qui me pousse à faire du vélo et ne me freine absolument pas dans ma passion ; Au contraire, elle a hâte que je m'y remette pour venir m'encourager avec notre fils depuis le bord de la route.<br />
<br />
On m'a toujours dit qu'il était plus facile de retrouver une compétence que de l'acquérir. Dans une vision utopique, je me dis que cette année 2019 plus légère va permettre à mon corps de retrouver de la fraicheur, qu'en ayant plus de disponibilité l'année prochaine je retrouverai mon niveau ... et pourquoi pas le chemin des courses ? Enfin, de ce qu'il reste des courses, car chaque année des épreuves disparaissent que ce soit en FFC ou dans les fédérations affinitaires / délégataires. J'ai appris récemment que le prix du Moulin à vent de Romanèche-Thorins fêtait cette année sa 80ème et dernière édition, l'organisation décidant de jeter l'éponge. C'est une course que j'appréciais énormément. Je pense que c'est loin d'être la seule épreuve qui manquera au calendrier l'année prochaine ...Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-73080105560979745062019-05-01T13:51:00.000+02:002019-05-01T13:51:02.143+02:00Reprise de l'encadrement des minimesEn mars et début avril, après 3 mois de pause pour m'occuper de mon fils, j'ai repris l'encadrement des sorties des minimes du Lyon Sprint Evolution. La météo ne nous aura pas épargné, puisqu'au cours de ces 2 mois 2 sorties ont été annulées à cause du mauvais temps.<br />
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Pour mon retour, avec une répartition modifiée de l'effectif et quelques absents, je n'ai eu que quatre jeunes avec moi. Les quatre plus forts, avec un niveau homogène. Ca a été un régal : vérifier la bonne application des consignes et assurer la sécurité est nettement plus facile quand tout le groupe est ensemble que quand il est étalé sur une centaine de mètres. Pas besoin de gérer un circuit d'attente <i>(ou des demi-tour sur route ouverte)</i> afin que les plus forts attentent les plus faibles.<br />
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Un groupe aussi restreint offre des avantages, mais a l'inconvénient de ne pas permettre beaucoup de choses sur le plan tactique. Pour les séances suivantes, des absents sont revenus et pour travailler les relais plus efficacement mon groupe a retrouvé sur la route le groupe des jeunes féminines du club. En début de séance, à l'abri du vent, les relais passaient plutôt bien ... en fin de séance, avec de la fatigue et un vent poussant de 3/4 dos, ça a été plus laborieux. Ces erreurs ont pu servir de support pour améliorer le travail ensuite.<br />
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<iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/BValQ66_vk8" width="560"></iframe><br />
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On a fait du travail technique couplé à du travail physique. Ca a été un travail physique pour moi aussi : j'ai refait avec eux mes premières séries de 30/30 depuis très longtemps. Depuis le mois de juillet pour être plus précis. Les séries étant adaptées pour des minimes, donc plus courtes, j'ai pu donner les GO et STOP toutes les 30 secondes jusqu'au bout ... mais ça m'a mis dans le rouge. Quand on entretient pas régulièrement ses capacités, on ne peut pas espérer de miracle.<br />
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Les séances se sont bien déroulées, sans incident particulier à signaler. Quelques jours avant la trêve des vacances scolaires, une terrible nouvelle nous a affecté : mon "serre-file", celui qui veille sur l'arrière du groupe, est décédé. Sur son vélo, au cours d'une sortie avec des amis. Ca a été un choc puisqu'on le côtoyait tous les mercredis <i>(depuis 5 ans pour moi mais depuis bien plus longtemps pour certains des jeunes)</i>. Un choc d'autant plus grand qu'il était la plupart du temps affecté dans mon groupe, surtout depuis septembre et le départ d'Hervé, qui m'accompagnait en général les années précédentes.<br />
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Les sorties du club n'ont pas lieu pendant un mois : il y a eu les 2 mercredis des vacances scolaires, il y a désormais 2 mercredis fériés <i>(1er et 8 mai)</i>. Une trêve bienvenue puisque j'ai percuté une voiture à l'entraînement pendant les vacances, et que quelques petites complications dans mes soins m'obligent à un repos plus long qu'espéré. Je reprendrai avec plaisir mon rôle dans une dizaine de jours, à la reprise des entraînements du club, si mes pépins de santé sont rentrés dans l'ordre évidemment.Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-62308219264913287582019-04-03T21:50:00.004+02:002019-04-04T08:02:58.002+02:00Paris-Nice ChallengeLe samedi 16 mars j'ai participé au Paris-Nice Challenge, une épreuve comme aime organiser ASO : le même parcours <i>(ou presque)</i> que les professionnels, la veille de leur passage. Après Paris-Roubaix Challenge et Liège-Bastogne-Liège Challenge tous deux lancés en 2011, Paris-Nice Challenge a été lancé en 2016.<br />
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Arrivé tard dans la nuit sur Nice, la nuit a été courte, très courte, trop courte. A peine 3 heures pour récupérer d'une journée bien usante, le réveil ayant sonné 20 heures plus tôt. Pas idéal pour battre des records, mais l'épreuve étant une randonnée sans réel classement ça n'avait pas vraiment d'importance.<br />
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A 8 heures, j'ai voulu récupérer mon dossard. Venu en pull-jean-basket, le vigile n'a pas voulu me laisser entrer dans la zone de retrait car ... je n'avais pas de vélo. Pas de vélo, pas de dossard. J'ai montré ma confirmation d'inscription, il m'a répondu "je peux faire la même chose sur internet !". Oui mais avoir un vélo ne veut pas dire qu'on est inscrit pour autant ! Bref, après 5 minutes de négociation, j'ai enfin pu rentrer et récupérer mon dossard.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzbKVubh5P9GWaP4FVbqL6OKYQ4ZFsXZjII0j7U9uVisVxFgwxKzELyDvDwXqHiuUk91j8IFox_Bt91SSbuHBpBWwgn6y609DYprKPNjasgfkXFF4iIRPTLfo-bcOdkpeThkPgOz8xKsA/s1600/04a5728c-bbe6-42bb-a839-a92513e22e7b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzbKVubh5P9GWaP4FVbqL6OKYQ4ZFsXZjII0j7U9uVisVxFgwxKzELyDvDwXqHiuUk91j8IFox_Bt91SSbuHBpBWwgn6y609DYprKPNjasgfkXFF4iIRPTLfo-bcOdkpeThkPgOz8xKsA/s640/04a5728c-bbe6-42bb-a839-a92513e22e7b.jpg" width="640" /></a></div>
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J'ai préparé mes affaires et je me suis rendu sur la zone de départ, prêt à partir, un quart d'heure avant l'heure d'appel prévue. En fonction de mon numéro de dossard, j'étais convié à 9h pour un départ à 9h10, dans le deuxième sas ... mais en réalité il n'y avait pas de sas, juste une zone bordélique où tout le monde s'agglutinait et où l'ordre de départ n'était pas en fonction du dossard mais en fonction de l'heure d'arrivée sur place. Premiers arrivés, premiers à partir. Bon, niveau horaire, pour moi ça n'a pas changé grand chose car en m'insérant dans la file j'ai pu partir à 9h10 comme prévu initialement. 25 personnes étaient lâchées toutes les minutes, c'est bien pour les automobilistes afin d'éviter le troupeau de cyclistes dans la ville qui bloque toute la circulation, et c'est pas mal pour les cyclistes car ça ne fait pas un peloton de 1000 personnes prenant toute la largeur de la route avec des cyclistes qui tentent de remonter par tous les moyens <i>(y compris les trottoirs)</i>.<br />
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<a name='more'></a>Les premiers kilomètres, sur la Promenade des anglais, ont été faits en admirant le paysage. C'est beau et il n'y a pas grand monde à cette heure-ci. Des signaleurs nous bloquaient aux feux dangereux, les feux sans signaleurs n'étaient pas respectés. Heureusement aussi qu'il y avait peu de circulation car dans mon groupe ça zigzaguait n'importe comment entre les rares voitures.<br />
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Pour atteindre le pied du premier col, il a fallu rouler pendant 25 kilomètres. D'abord dans l'agglomération de Nice puis en remontant la vallée du Var, un fleuve dont la largeur du lit par rapport à sa largeur "normale" laisse imaginer la violence des crues. En dehors de la promenade des anglais et de sa vue sur la mer, ces 25 premiers kilomètres n'étaient franchement pas les plus agréables. Je suis resté dans les roues, ça roulait fort notamment sous l'impulsion des nombreux triathlètes, mais il fallait rester vigilant en permanence car certains cyclistes faisaient des à-coups et ne roulaient pas droit. Je me suis maintenu autour de la 10ème position, en file indienne, l'idéal pour voir à l'avance les obstacles <i>(donc anticiper)</i> tout en profitant de l'aspiration.<br />
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Dans la première ascension, la côte de Levens, j'ai pris mon rythme de croisière dès le pied. Un rythme soutenu : j'avais estimé à l'avance que les ascensions duraient <i>(à mon niveau)</i> entre 15 et 25 minutes <i>(selon l'ascension)</i>, ce qui correspondait bien aux entraînements faits dans les Monts d'Or pour me préparer. J'ai été surpris de doubler un autre participant portant la tenue du Lyon Sprint Evolution, les tenues que je voyais jusqu'à présent étant plutôt soit des clubs locaux soit des clubs très lointains <i>(j'ai vu des suédois, des danois, énormément d'anglais, ...)</i>. J'ai également vu la première chute de la journée : une chute en montée sur des cyclistes qui roulent en file indienne c'est assez rare.<br />
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Un local avec qui j'écrasais gaiement les pédales et partageait des relais soutenus, à qui j'ai demandé si le sommet était bien au village qu'on voyait au loin, m'a dit de ne pas m’enflammer car cette section n'était pas chronométrée. Je lui ai répondu qu'en soit les 2 sections chronométrées ne m'intéressaient pas mais que je ne comptais pas traîner en route car je voulais rentrer rapidement manger avec ma femme et retrouver mon fils. Après une première partie d'ascension plutôt arborée, la seconde partie de l'ascension s'est faite avec une vue dégagée sur les alentours. Le paysage était sympa mais l'absence de protection des arbres a rendu la progression plus compliquée à cause d'un petit vent de face jusqu'au sommet. Certes j'étais pressé de rentrer donc j'ai roulé à bon rythme, mais la tête en l'air pour profiter au maximum du décor.<br />
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Après une courte descente, un virage sur la gauche permettait d'attaquer la deuxième ascension du jour. La première section chronométrée, menant jusqu'au col de Chateauneuf de Contes. Une partie des cyclistes que j'avais doublé précédemment et qui s'étaient glissés dans ma roue ont attaqué l'ascension tambour battant dès qu'ils ont vu le panneau annonçant le début du chronométrage. En me mettant à mon rythme de croisière élevé, je les ai repris un par un au fil des kilomètres. 240 watts de moyenne dans la première ascension, 243w de moyenne dans cette deuxième ascension, je n'ai pas trop haussé le ton et suis resté fidèle à ce que j'avais prévu. Au sommet, ça a été un peu tendu entre ceux sortant de la zone de ravitaillement, ceux freinant pour entrer dans la zone de ravitaillement et ceux comme moi qui arrivaient lancés à pleine vitesse.<br />
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J'ai sauté ce premier ravitaillement officiel et ai profité de la descente sur Contes pour me ravitailler ... et profiter de la vue. C'était joli et c'était surtout le premier endroit permettant de souffler depuis qu'on a quitté le bord de mer il y a une quarantaine de kilomètres. Il faisait beau et doux, c'était très bien pour faire du vélo et je ne regrettais pas d'avoir retiré mes gants et mon bonnet quelques minutes avant le départ. En bas, un petit kilomètre à peu près plat menait au pied de la troisième ascension.<br />
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Sentant que mes forces diminuaient plus vite que la normale, surement à cause de la nuit trop courte, j'ai levé un peu le pied dans cette troisième ascension. En tentant de continuer jusqu'à l'arrivée à 240w je sentais que ça n'allait pas passer et que je n'allais pas tarder à exploser. J'ai un peu réduit mon niveau d'effort et ai continué à profiter du paysage en doublant un paquet de cyclistes et sans me préoccuper de ceux qui étaient plus rapides que moi.<br />
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La descente vers l'Escarène s'est faite sans encombres ... en revanche au cours de la traversée du village j'ai eu le droit à l'automobiliste qui stationnait au milieu de la rue juste avant un virage à angle droit, donc sans trop de visibilité pour le doubler, puis à celui freinant et tournant sans mettre son clignotant. J'ai appliqué mon principe de précaution : chrono ou pas chrono, dans son droit ou en tord vis à vis des règles de circulation, en cas de choc avec une automobile c'est toujours le cycliste qui a le plus mal. J'ai 4 patins de freins, je m'en suis servi. Une fois le village franchi, le parcours passait dans la vallée encaissée du Paillon, un petit cours d'eau paisible en apparence mais qui a creusé la roche de manière impressionnante au cours des millénaires passés.<br />
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Une fois sorti de la partie encaissée de cette vallée, je me suis fait doubler par l'équipe Astana Juniors bâtie pour les fils d'Alexandre Vinokourov. La dizaine de cyclistes qui me suivait sans prendre un mètre de relais depuis un long moment a évidemment sauté dans leurs roues. J'ai fait de même et ai pu souffler moins de 5 minutes jusqu'au pied de la côte de Peille, la seconde ascension chronométrée. Dès le pied, les choses sérieuses ont commencé : les Astana Juniors ont filé plein gaz, les autres ont voulu faire de même, je suis resté planté dans la pente ... finalement je les ai tous repris au train au fil de l'ascension, à mon rythme. Sur la partie finale, plus roulante, comme un petit groupe restait scotché à ma roue arrière j'ai écrasé fort les pédales. Certains sont revenus une fois, deux fois, trois fois ... mais pas quatre. Au sommet il n'y avait plus personne dans ma roue ! Sur cette ascension, je suis crédité du 72ème temps sur plus de 1000 participants, ce qui confirme que je n'ai pas ménagé mes efforts.<br />
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Je me suis arrêté quelques minutes au ravitaillement au col. Quelques minutes d'abord pour manger des fruits secs et boire de l'eau gazeuse, puis quelques minutes pour profiter de la vue. Niveau ravitaillement, il y avait une grande quantité mais assez peu de choix : des raisins secs et des quartiers d'orange. Quelques barres énergétiques <i>(mais pas beaucoup)</i>, de l'eau et du sirop. Je crois que c'était tout, comme sur une randonnée FFCT.<br />
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Niveau fléchage et signaleurs, on était loin au dessus d'une randonnée FFCT. Les flèches étaient nombreuses sur le parcours, il y avait beaucoup de bénévoles pour la signalisation. Concernant l'affichage, en plus des flèches indiquant la direction à suivre, il y avait des messages d'encouragement et de conseil : "admirez la vue", "ce n'est que du vélo", "profitez de votre sortie", derniers kilomètres, cols, ... ainsi que des panneaux pour la sécurité : "serrez à droite", "carrefour dangereux", ... on sent qu'ASO a une bonne expertise dans le domaine et un gros budget <i>(notamment grâce au tarif d'inscription qui est loin au dessus d'une randonnée FFCT)</i>.<br />
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Après le ravitaillement, un long faux-plat descendant exposé au vent m'a bien usé. J'ai trouvé un coureur souhaitant prendre des relais ... nous étions 3 dont 2 à nous relayer. Ca a duré un moment avant que je ne cède sur une relance trop appuyée de mon compagnon. Evidemment, le suiveur, plus frais que moi, m'a doublé sans un regard et est allé se replacer avec facilité. Vu son aisance, il avait largement de quoi prendre des relais mais bon ...<br />
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J'ai poursuivi ma route quelques minutes en solitaire jusqu'à La Turbie. J'ai attaqué un faux-plat montant en direction d'Eze, un groupe d'une dizaine de cyclistes m'a doublé et je me suis accroché dans leurs roues. Je commençais à être cuit et ne savais plus trop où j'en étais dans le parcours. Le faux-plat montant a été vite avalé. J'étais content car on a emprunté une belle descente avec vue splendide sur la mer pour rejoindre le village d'Eze, je pensais que ce faux-plat montant était la dernière ascension du jour et que ça avait été bien plus facile que ce à quoi je m'attendais. C'était vraiment beau et j'en ai profité, pensant déjà que j'étais en train de redescendre en direction de Nice et que c'était fini.<br />
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Un virage à droite dans le village et me voilà parti pour 1,6 kilomètres d'ascension à plus de 8%. La pente moyenne cache de grosses disparités, plusieurs passages dépassant largement les 12%. Psychologiquement, j'étais déjà dans la descente en direction de Nice donc quand je me suis retrouvé face à un mur, ça m'a fait encore plus mal aux jambes. Le petit groupe que je suivais a filé. Je me suis fait doubler par d'autres participants, et malgré ma faible allure j'ai quand même dépassé quelques personnes arrêtées sur le côté ... et d'autres qui avaient du mal à repartir dans la pente. Clipser les pédales dans une pente à plus de 10%, quand on est cuit, n'est pas chose évidente. Tête baissée, je n'avais plus vraiment la lucidité pour les encourager. J'avoue que je ne m'attendais pas trop à une défaillance, j'étais plutôt <i>(trop)</i> confiant. Bon, ma défaillance était relative, j'étais loin d'être à l'arrêt et il y avait nettement plus mal en point que moi.<br />
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Une fois en haut, au col d'Eze, j'ai directement enchaîné sur la descente en direction de Nice. Cette fois, les difficultés étaient bien terminées. La descente jusqu'au 5 derniers kilomètres était assez agréable, sans circulation, avec régulièrement des trouées dans les arbres permettant de profiter furtivement de la vue. En revanche, les 5 derniers kilomètres, à plat dans Nice, étaient pénibles. A 13 heures un samedi dans une ville de cette taille, il y avait des piétons, des voitures, des bus ... bref, toute la vie normale d'une agglomération. A fortiori quand il fait beau. Avec un feu rouge tous les 300 mètres sur 5 kilomètres, et sachant que je les ai presque tous eu au rouge, j'ai passé beaucoup de temps dans ces 5 derniers kilomètres.<br />
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J'ai fini par couper la ligne d'arrivée après 4h01 d'efforts. J'avais prévu 4 heures de selle, j'étais donc parfaitement en phase avec mes prévisions. J'ai récupéré ma médaille de finisher, retrouvé ma femme et mon fils, puis on est allé manger après que j'ai pris une douche.<br />
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J'ai apprécié la majorité de l'épreuve. C'était un beau parcours, usant physiquement, avec de beaux paysages. Le point noir de cette épreuve, ce sont les routes peu agréables pour sortir de Nice et encore moins agréables pour revenir au centre de Nice.<br />
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Consultez <a href="https://www.strava.com/activities/2217098504" target="_blank">mes données sur Strava</a>.<br />
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<a href="https://vsuq.adj.st/playlistId=6330?adjust_t=y9n7cmn&adjust_deeplink=com.kinomap.training%3A%2F%2F%3FplaylistId%3D6330&adjust_redirect=https://videos.kinomap.com/en/playlists/6330" target="_blank">Vous êtes abonnés à Kinomap Trainer ? Cliquez ici pour vous entraîner à mes côtés sur ce parcours !</a><br />
<iframe allowfullscreen="true" frameborder="0" height="369px" src="https://player.kinomap.com/x8ue2j?" width="640px"></iframe>Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-51442465461633616502019-03-10T17:22:00.000+01:002019-03-10T18:11:23.688+01:00Accumulation de déniveléDepuis mon dernier article il y a 3 semaines, j'ai continué à accumuler progressivement du dénivelé. De 1000m de dénivelé le 4 janvier je suis passé à 1200m le 22 janvier, puis 1500m le 26 janvier <i>(puis à nouveau 1500m le 9 février)</i>. J'ai poursuivi ma progression avec 2000m les 16 et 27 février, avant de dépasser les 2500m le 3 mars.<br />
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<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BuZJL7yH502/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
<div style="padding: 16px;">
<a href="https://www.instagram.com/p/BuZJL7yH502/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> </a><br />
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<a href="https://www.instagram.com/p/BuZJL7yH502/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Une belle sortie de préparation pour le Paris-Nice Challenge, dans le beaujolais, avec @lapoulenoire et @polo2leiris #beaujolais #parisnicechallenge #cycling #cyclisme #roadcycling #cyclingphotos #instacycling</a></div>
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Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/florentligney/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Florent Ligney</a> (@florentligney) le <time datetime="2019-02-27T17:01:40+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">27 Févr. 2019 à 9 :01 PST</time></div>
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</blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script><br />
Mercredi 27 février, j'ai effectué une belle sortie d'une centaine de kilomètres dans le Beaujolais en compagnie de Julien P et de Paul. Le beau temps était de la partie, les jambes tournaient à la perfection, j'ai pu enchaîner les ascensions à un bon rythme et me faire plaisir. La météo était douce, le ciel était dégagé mais la vue au loin était brouillée par un nuage de pollution pas très sympathique. Ce qui est curieux, c'est que la pollution se voit toujours au loin mais ne se voit pas de près. Comme si elle était toujours la-bas et jamais la où on est. C'est peut-être pour ça que le sujet n'est pas prioritaire pour certains : le problème semble au loin et ne semble jamais près de soi.<br />
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<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BudsmW3H3LV/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
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<a href="https://www.instagram.com/p/BudsmW3H3LV/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> </a><br />
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<a href="https://www.instagram.com/p/BudsmW3H3LV/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"><g fill-rule="evenodd" fill="none" stroke-width="1" stroke="none"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>
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<div style="margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;">
<a href="https://www.instagram.com/p/BudsmW3H3LV/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">L’ombre des roues de @polo2leiris était parfaite ce mercredi. #cycling #cyclisme #roadcycling #cyclingphotos #instacycling</a></div>
<div style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">
Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/florentligney/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Florent Ligney</a> (@florentligney) le <time datetime="2019-03-01T11:28:04+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">1 Mars 2019 à 3 :28 PST</time></div>
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</blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script><br />
Mais avant d'aller admirer la vue dans le Beaujolais, à quelques kilomètres de la maison une voiture distraite a essayé de m'envoyer à l'hôpital. Dans un rond-point, la conductrice discutait avec sa passagère ... j'ai eu beau crier, heureusement que je me suis arrêté au milieu du rond-point car le véhicule a fini par s'immobiliser avec la portière de la conductrice pile devant moi. Si je ne m'étais pas arrêté, j'aurai admiré son capot de près. Evidemment, elle m'a demandé pourquoi je criais, m'a demandé d'où je venais et a prononcé le très classique "je ne vous avais pas vu". Habillé en rouge et blanc, avec un ciel clair, le problème ne venait pas de ma visibilité. N'ayant vu que ses cheveux jusqu'à l'immobilisation de son véhicule, il était évident qu'elle n'avait même pas regardé avant de s'engager dans le rond-point. Heureusement pour elle que je n'étais pas un 33 tonnes et heureusement pour moi que j'étais vigilant.<br />
<br />
J'ai poussé la sortie jusqu'aux 2000 mètres de dénivelé en ajoutant la croix vitaise en fin de sortie, en plus des ascensions des col de la croix de Thel et du chêne <i>(et des innombrables petites bosses en cours de route)</i>. Le goudron était en cours de réfection, sur certaines portions il fallait passer sur le concassé ou sur la terre ... j'avais de bonnes jambes mais je ne risquais pas de m'approcher de mon temps record. Ce n'était pas le but de toute façon, je cherchais plutôt à accumuler du temps en endurance haute et tempo <i>(i2/i3)</i> alors que pour un record sur cette portion il faut se mettre à PMA <i>(i5)</i>.<br />
<br />
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BunUCJAHqOT/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
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<a href="https://www.instagram.com/p/BunUCJAHqOT/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> </a><br />
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<div style="display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;">
<a href="https://www.instagram.com/p/BunUCJAHqOT/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"><g fill-rule="evenodd" fill="none" stroke-width="1" stroke="none"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>
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<div style="margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;">
<a href="https://www.instagram.com/p/BunUCJAHqOT/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Dimanche, @julien_legendre et @danteduke_ m’ont accompagné dans les Monts d’Or. #cycling #cyclisme #roadcycling #cyclingphotos #instacycling</a></div>
<div style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">
Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/florentligney/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Florent Ligney</a> (@florentligney) le <time datetime="2019-03-05T05:05:49+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">4 Mars 2019 à 9 :05 PST</time></div>
</div>
</blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script><br />
Quelques jours plus tard, le dimanche 3 mars, je suis parti pour une sortie de 2500m de dénivelé. Je n'avais pas envie de rentrer avec moins que ça. J'ai tourné dans les monts d'or en compagnie des 2 Julien et de Loïs. J'aime bien tourner en étoile dans le massif : par exemple une montée au nord, puis une montée à l'ouest, puis une au sud, puis une à l'est et c'est reparti pour un tour ... il y a tellement d'ascensions possibles qu'on peut varier les plaisirs à volonté. Et surtout les varier en fonction du vent, certaines ascensions étant plus exposées que d'autres, on peut en profiter pour l'avoir le moins possible de face et le plus possible dans le dos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://profils.cols-cyclisme.com/1870.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="750" height="469" src="https://profils.cols-cyclisme.com/1870.gif" width="640" /></a></div>
<br />
Jusqu'à 2000m de dénivelé ça a été, mais la dernière ascension a été difficile. Seul pour la dernière ascension, j'avais choisi de ne pas prendre la plus facile : <a href="https://www.cols-cyclisme.com/monts-d-or/france/mont-thou-depuis-saint-romain-c1870.htm" target="_blank">Saint-Romain - Mont Thou</a>. J'ai fini un peu comme j'ai pu, les forces commençaient à manquer. D'une part je ne suis pas un robot, donc soumis à la fatigue, mais je pense aussi avoir fait quelques petites erreurs dans la gestion de mon alimentation. J'ai atteint les 2500 mètres au sommet, et comme j'étais un peu cuit et que je n'avais plus qu'à descendre pour rentrer chez moi, j'ai évidemment décidé ... de rajouter une petite ascension dans Poleymieux et l'ascension de la croix vitaise, les travaux étant terminés. J'ai ainsi pu atteindre 2700 mètres de dénivelé, pas facilement et sans énergie sur la fin.<br />
<br />
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BujjOkdH0yt/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
<div style="padding: 16px;">
<a href="https://www.instagram.com/p/BujjOkdH0yt/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> </a><br />
<div style="align-items: center; display: flex; flex-direction: row;">
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">
</div>
<div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;">
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">
</div>
<div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">
</div>
</div>
</div>
<div style="padding: 19% 0;">
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<a href="https://www.instagram.com/p/BujjOkdH0yt/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Belle sortie de 2730m de dénivelé, en compagnie de @julien_legendre, @ljblo et @lapoulenoire. A 4 au début puis 3 puis seul ... puis sans jambes il a fallu finir au mental. (📷 @julien_legendre) #lyonsprintevolution #cycling #cyclisme #roadcycling #cyclingphotos #instacycling</a></div>
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Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/florentligney/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Florent Ligney</a> (@florentligney) le <time datetime="2019-03-03T18:01:37+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">3 Mars 2019 à 10 :01 PST</time></div>
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</blockquote>
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Mercredi dernier, je devais reprendre mon traditionnel encadrement des minimes du Lyon Sprint Evolution mais la météo en a décidé autrement. Le vent violent et les recommandations de la préfecture ont poussé la direction du club a annuler l'entraînement.<br />
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<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Bu035ZdH6Vw/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
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<a href="https://www.instagram.com/p/Bu035ZdH6Vw/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"><g fill-rule="evenodd" fill="none" stroke-width="1" stroke="none"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>
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<a href="https://www.instagram.com/p/Bu035ZdH6Vw/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Sortie de récupération dans les monts d’or. #cycling #cyclisme #roadcycling #cyclingphotos #instacycling</a></div>
<div style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">
Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/florentligney/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Florent Ligney</a> (@florentligney) le <time datetime="2019-03-10T11:29:19+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">10 Mars 2019 à 4 :29 PDT</time></div>
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</blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script><br />
J'ai envie d'accumuler du dénivelé en ce début d'année, afin d'éventuellement tenter de devenir un cinglé du ventoux ou un félé du grand colombier. Avec respectivement 4400m et 4800m de dénivelé en moins de 140 kilomètres, mieux vaut avoir l'habitude de grimper. Je verrai en fonction de l'évolution de ma préparation si je tente ou non un de ces défis.Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-58818742886048626502019-02-19T06:42:00.000+01:002019-02-19T06:48:43.153+01:00Préparation pour le Paris-Nice ChallengeMa préparation en prévision du Paris-Nice Challenge se déroule bien le moment. Le week-end dernier, un premier test à un mois de l'épreuve est venu me confirmer que l'épreuve devrait bien se passer physiquement.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR0sR_faKF31q1JkJ5GsFcaId1LPQEz9tcizY5IvkttoomGdcZO4dVT9vrFb6_M7BiKUUJyZ3N8-o5fy95X9MnXP7_S_MPTo6AcHbtHlVBy3VIkw0AH1tsuJI3B9VOqmPk9RXbyQLc_uo/s1600/IMG_4635.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR0sR_faKF31q1JkJ5GsFcaId1LPQEz9tcizY5IvkttoomGdcZO4dVT9vrFb6_M7BiKUUJyZ3N8-o5fy95X9MnXP7_S_MPTo6AcHbtHlVBy3VIkw0AH1tsuJI3B9VOqmPk9RXbyQLc_uo/s1600/IMG_4635.jpg" /></a></div>
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Depuis le mois de janvier, j'effectue des sorties avec du dénivelé dès que j'en ai la possibilité. J'ai augmenté les valeurs petit à petit : 1000 mètres, puis 1200 mètres, puis 1500 mètres ... jusqu'à ce samedi où j'ai grimpé un peu plus 2100 mètres en un peu moins de 80 kilomètres. Avec 3 premières ascensions en endurance <i>(i2)</i> puis une 4ème ascension au tempo <i>(i3)</i>, j'ai déroulé mon parcours sans peine. J'avais les jambes pour effectuer un dénivelé plus important, mais je n'en avais pas le temps ... et ça n'aurait pas respecté ma logique de progressivité. Je tenterai les 2500 mètres de dénivelé un peu plus tard dans le mois, un jour où j'aurai plus de temps devant moi.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvynbXR8x4fNs1z8knTt2dUQu8E6o_Uc4StdxHv8iR7DA_XOXObA2hrhxOUFX5i01JkrP6q_xhC9ll9mi9PxL6RPAVt-SEO4moF1OOzGTiA1MTDn387pRostPlBIIqql87eCV7xczbpfU/s1600/paris-nice-challenge.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="544" data-original-width="1000" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvynbXR8x4fNs1z8knTt2dUQu8E6o_Uc4StdxHv8iR7DA_XOXObA2hrhxOUFX5i01JkrP6q_xhC9ll9mi9PxL6RPAVt-SEO4moF1OOzGTiA1MTDn387pRostPlBIIqql87eCV7xczbpfU/s640/paris-nice-challenge.jpeg" width="640" /></a></div>
Le parcours de Paris-Nice Challenge faisant une centaine de kilomètres pour 1800 mètres de dénivelé, je n'ai pas de doutes sur ma capacité à franchir les différentes ascensions. Bon, j'avoue ne jamais avoir eu trop de doutes à ce sujet, 100 kilomètres et moins de 2000 mètres de dénivelé ne me font pas peur et j'ai toujours pu les passer, à fortiori en mode randonnée.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh19DE_L3CNK_WKiJ_cvOTviethsOXUmF8-E5UgNVe5h22XDs1K30-xS-MvLCkVBbWngx_unBMATnJP9K9Kh1uIwjWvCdAEo58Z9oEE3X817PXoxwtIB7yUheg_tzdq0bS0U0T8kywtfnE/s1600/_DSC6049.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1063" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh19DE_L3CNK_WKiJ_cvOTviethsOXUmF8-E5UgNVe5h22XDs1K30-xS-MvLCkVBbWngx_unBMATnJP9K9Kh1uIwjWvCdAEo58Z9oEE3X817PXoxwtIB7yUheg_tzdq0bS0U0T8kywtfnE/s640/_DSC6049.JPG" width="640" /></a></div>
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<i>Sur la promenade des anglais, à l'arrivée de la Haute-Route 2011</i></div>
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L'objectif restera de prendre un maximum de plaisir et de découvrir le paysage de la région, que je connais peu. Mes deux passages lors de la dernière étape des <a href="https://blog.ligney.com/2011/04/sommaire-haute-route.html" target="_blank">Haute-Route 2011 et 2012</a> m'ont donné un petit aperçu mais il me reste encore beaucoup de choses à voir dans cette région. Je vais continuer mon entraînement afin d'améliorer ma forme, mais avec des objectifs à plus long terme même s'ils ne sont pas encore clairement définis.Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1243837330273196504.post-78928797974350499842019-01-21T14:43:00.001+01:002019-02-19T06:42:30.336+01:00C'est reparti pour une nouvelle année (2019)L'année 2019 débute et les kilomètres s'accumulent petit à petit. Le rythme de croisière de ces dernières années, 5 sorties par semaine et 1000 kilomètres par mois, a bien baissé depuis l'arrivée de mon fils. Mais je n'ai pas stoppé le vélo pour autant.<br />
<br />
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Bss6R7RHwt6/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
<div style="padding: 16px;">
<a href="https://www.instagram.com/p/Bss6R7RHwt6/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> </a><br />
<div style="align-items: center; display: flex; flex-direction: row;">
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<div style="display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;">
<a href="https://www.instagram.com/p/Bss6R7RHwt6/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"><g fill-rule="evenodd" fill="none" stroke-width="1" stroke="none"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>
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</a> <br />
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<a href="https://www.instagram.com/p/Bss6R7RHwt6/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Sortie ensoleillée, sans la thermique, en papotant avec @sylvainvillacampa. #cycling #cyclisme #roadcycling #cyclingphotos #instacycling</a></div>
<div style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">
Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/florentligney/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Florent Ligney</a> (@florentligney) le <time datetime="2019-01-16T16:13:26+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">16 Janv. 2019 à 8 :13 PST</time></div>
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Ne sachant pas encore comment vont se passer les premiers mois de l'année, entre les nuits agitées et les journées à m'occuper de lui, je ne me suis pas fixé d'objectif particulier cette année. J'ai bien quelques idées en tête mais je roule sans avoir d'objectif à atteindre, sans échéance à une date précise et donc sans échelons à gravir semaine après semaine pour atteindre mon but. La motivation n'est donc pas tout à fait la même que les années précédentes.<br />
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Pour changer et pour découvrir de nouvelles choses, j'ai quand même décidé de participer au Paris-Nice Challenge. 110 kilomètres, 1900 mètres de dénivelé, en randonnée, je sais que je pourrai le faire sans préparation au préalable. Ca me donnera l'occasion de découvrir l'arrière-pays niçois, que j'ai parcouru deux fois lors des Haute-Route mais j'avais un peu trop la tête dans le guidon pour en profiter pleinement.<br />
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<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/Bs0TepcnZj2/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
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<a href="https://www.instagram.com/p/Bs0TepcnZj2/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"><g fill-rule="evenodd" fill="none" stroke-width="1" stroke="none"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>
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<a href="https://www.instagram.com/p/Bs0TepcnZj2/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Il en fallait du courage pour affronter le froid de ce matin. Merci, bravo ! . . . #wintercycling #lyonsucksforcycling #arideacoffee #winter #coffee #lyon #cycleride #cycling #fromwhereiride #ontheroad #bestcycling #bestcyclingkits #offseason #foreverbuttphotos</a></div>
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Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/puzzlecyclingcrew/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Puzzle Cycling Crew</a> (@puzzlecyclingcrew) le <time datetime="2019-01-19T13:08:18+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">19 Janv. 2019 à 5 :08 PST</time></div>
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Pour m'aider à passer l'hiver, et à rester motivé pour sortir malgré des conditions météorologiques pas toujours faciles, je roule régulièrement avec un groupe composé à l'origine de copains, puis qui a grossi avec les copains des copains, et grossit encore avec les copains des copains des copains. Samedi, nous n'étions pas loin de la quarantaine de cyclistes dans le groupe malgré une température proche de -5° et une visibilité très réduite à cause de la brume.<br />
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<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BsdEbxaHkVW/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
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<a href="https://www.instagram.com/p/BsdEbxaHkVW/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> </a><br />
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<a href="https://www.instagram.com/p/BsdEbxaHkVW/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Un peu de tourisme à velo ce matin, les pierres dorées brillaient au soleil de janvier. #cycling #cyclisme #roadcycling #cyclingphotos #instacycling</a></div>
<div style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">
Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/florentligney/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Florent Ligney</a> (@florentligney) le <time datetime="2019-01-10T12:34:18+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">10 Janv. 2019 à 4 :34 PST</time></div>
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</blockquote>
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J'ai profité des sorties en solitaire pour continuer mes explorations et découvertes de nouvelles routes. Malgré 132 000 parcourus à vélo, majoritairement sur les routes du coin, je suis surpris de découvrir encore de nouvelles possibilités et de les intégrer dans des enchaînements permettant de couper le vent selon sa direction. Parfois mes tentatives d'exploration se soldent par des échecs mais c'est en échouant qu'on mesure pleinement la valeur du succès. Et l'un de mes derniers échecs, à Poleymieux du côté de la Tour Rissler et de la Croix Rampeau, m'a permis de découvrir un très beau point de vue. Tout n'est pas perdu !<br />
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<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BsnSp7snzaM/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" data-instgrm-version="12" style="background: #fff; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.5) , 0 1px 10px 0 rgba(0 , 0 , 0 , 0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: 99.375%;">
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<a href="https://www.instagram.com/p/BsnSp7snzaM/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"> </a><br />
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<a href="https://www.instagram.com/p/BsnSp7snzaM/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="background: #FFFFFF; line-height: 0; padding: 0 0; text-align: center; text-decoration: none; width: 100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"><g fill-rule="evenodd" fill="none" stroke-width="1" stroke="none"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>
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<a href="https://www.instagram.com/p/BsnSp7snzaM/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: black; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Samedi après-midi, c’était VTT avec les copains ! #vtt #mtb #cycling #cyclisme #cyclingphotos #instacycling</a></div>
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Une publication partagée par <a href="https://www.instagram.com/florentligney/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Florent Ligney</a> (@florentligney) le <time datetime="2019-01-14T11:50:59+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">14 Janv. 2019 à 3 :50 PST</time></div>
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Enfin, Julien m'a proposé le week-end dernier de changer mes habitudes et d'aller faire une sortie VTT avec lui dans les Monts d'Or. C'était plaisant de changer de discipline. J'ai senti que j'avais perdu en aisance dans la boue et que mes réflexes de cyclocrossman s'étaient partiellement évaporés. Trois hivers consécutifs sans compétition de cyclocross, peut-être que je reviendrai l'hiver prochain ? Il me faudra retravailler la technique d'ici la. A suivre ...Florent LIGNEYhttp://www.blogger.com/profile/15873354059791407810noreply@blogger.com1