Grimpée d'Yzeron

Ce matin, j'ai pris le départ de la Grimpée d'Yzeron, une épreuve que j'avais fixé comme objectif majeur de la saison des chronos pour cette cuvée 2015. C'est donc une épreuve pour laquelle je me préparais depuis un peu moins de 3 mois et pour laquelle je prévoyais (avec l'aide de mon entraîneur) d'être au top de ma condition. Les derniers efforts fournis me permettaient de viser un temps autour de 35'30", soit 2 minutes de moins que l'année dernière.

Arrivé sur place 1h30 avant le départ, j'ai eu tout le temps que je voulais pour m'échauffer et me préparer à ma guise. Ayant un mariage la veille, je ne savais pas trop comment allaient répondre les jambes ce matin; l'échauffement devait m'en dire plus sur mes capacités du jour. En quelques coups de pédale, j'ai senti que j'étais dans un bon jour et que même si la nuit avait été courte le coeur répondait bien tout comme les jambes.

Cet échauffement m'a rassuré sur ma condition physique. Mathias et Julien sont venus me retrouver pendant l'échauffement, me permettant de discuter et de penser à autre chose. L'un partait une minute avant moi, l'autre deux minutes derrière. La compagne de Julien était également présente, permettant à ma compagne de se sentir moins anormale à ne pas porter de casque ni de tenue entièrement moulante. C'est bien de se sentir supporté lors des épreuves importantes.

J'ai rejoint le départ plutôt confiant. Ma préparation en amont était solide, ma forme est bonne, les sensations de l'échauffement étaient conformes à mes attentes. La seule ombre venait d'un problème de roue arrière : la kryrium que j'avais prévu n'était pas compatible avec mon vélo de chrono et j'ai du me reporter sur la roue de 88mm que j'utilise habituellement sur les contre-la-montre à plat. Une roue que j'utilise depuis quelques mois et dont le poids est quasiment identique à celui des ksyrium (40g supplémentaires, une broutille).

J'ai pris un départ solide, bien que mon guidon ait failli se prendre dans la barrière de départ. Me sentant particulièrement en jambes, j'ai débuté un peu plus fort que prévu. Le coeur répondait lui aussi à merveille à la sollicitation, j'ai pu maintenir sans soucis l'effort souhaité. J'ai trouvé mon rythme de croisière, autour de 255w (au lieu de 250w prévus), au bout de quelques minutes. Les kilomètres ont défilé les uns après les autres, chacun d'entre eux étant matérialisé par un petit panneau au bord de la route. Un saut de chaine n'a pas suffi à me déstabiliser : en confiance, j'ai remis ma chaine sereinement sans paniquer, me reconcentrant immédiatement sur mon effort.

Ma confiance en moi a pris un coup quand le coureur parti 3 minutes derrière moi m'a doublé après un gros tiers d'épreuve. Il remportera l'épreuve, abaissant le record de l'ascension de plus d'une minute. Je me suis posé des questions, ma performance me semblait solide mais j'ai commencé à douter. J'ai poursuivi à mon rythme, sentant que j'étais incapable d'accélérer. Je tenais bien la position sur les prolongateurs, ma respiration était bonne, je ne voyais rien à améliorer sur le coup. J'ai eu un peu plus de mal dans la partie la plus dure, correspondant grosso-modo au deuxième tiers, sentant que le coup de pédale devenait plus lourd et plus haché. A l'issue de ce deuxième tiers, Mathias m'a doublé alors qu'il était parti 2 minutes derrière moi. Planté dans la pente, j'ai commencé à me demander si mon frein ne touchait pas la jante pour que la puissance soit si élevée mais que le chrono ne s'en ressente pas.

J'ai livré un dernier tiers solide, écrasant les pédales jusqu'à la ligne d'arrivée. J'ai pu profiter du point de mire que m'offrait Mathias et ai pu me caler sur son rythme à un intervalle qui grandissait tout doucement minute après minute. J'ai franchi la ligne d'arrivée en 37'30", 2 minutes derrière le temps prévu malgré une puissance supérieure à l'objectif et un rythme cardiaque témoignant d'un effort particulièrement intense. Tout de suite après la ligne, j'ai vérifié : les freins ne touchaient pas la jante, les deux roues étaient bien serrées et dans l'axe, je n'avais pas crevé.

J'avoue être mitigé sur ma prestation : d'un côté, physiquement je signe ma meilleure performance depuis très longtemps. Ma progression a été solide tout au long de la préparation, de 250w sur 20 minutes en août je suis passé à 260w sur 20 minutes en septembre puis à 260w sur 37 minutes aujourd'hui. De l'autre côté, c'est le chronomètre qui définit le classement et son verdict est implacable : pour lui ma performance ne vaut que 5 secondes de mieux que l'année dernière. Une broutille. Les deux minutes de gain prévus à 250w (donc plus de 2 minutes en réalité car j'en ai tenu 260) ont en partie été bouffés par la roue arrière, ce qui prouve qu'un mauvais choix peut faire perdre du temps et que le poids n'est pas le seul argument à prendre en compte dans le choix d'une roue.

Ce soir, j'ai nettoyé le matériel de contre-la-montre et l'ai rangé. Je me tourne désormais vers la saison de cyclocross, qui a débuté mi-septembre en FFC et ce week-end en FSGT. Le but va être de continuer ma progression dans cette discipline ludique et technique. Cette discipline permet également de passer l'hiver en effectuant des intensités en souffrant beaucoup moins du froid que lors de sorties sur route. En revanche, elle demande beaucoup de temps de nettoyage de sa monture et la part de technique nécessaire pour bien figurer au classement est bien plus importante que sur route ou qu'en chrono.

Consultez mes données et le classement.

**** ajout le 26 octobre, 10h45 ****
L'estimation du temps de 35'30" avait un soucis, il me manquait une portion d'1'15" en fin de parcours. La bonne estimation aurait du être de 36'45", soit à 45" du temps réellement réalisé. Merci Antoine pour la piste de réflexion.