Cette année, nous sommes 35 coureurs à nous élancer sur la course Pass'Cyclisme du Prix de Romanèche-Thorins. C'est plus que les années précédentes où nous étions une vingtaine. Au niveau de la météo, comme chaque année nous avons eu le droit à un soleil de plomb sur un circuit sans la moindre ombre (les pieds de vigne ne font que peu d'ombre) ...
Au niveau sportif, j'ai trouvé que cette année le plateau était très équilibré : habituellement la course explose en petits groupes de 3/4 dès le 3ème tour ... cette année un peloton massif de 17 coureurs s'est maintenu groupé jusque dans les derniers kilomètres.
En voici le récit tour par tour :
1er tour : le départ est lent, mais moins que les années passées. Quelques petites attaques réveillent doucement le peloton, jusqu'à l'entame de la bosse. Un coureur de l'UCC et un de Tournus s'échappent à 400m du sommet : je les rejoins difficilement mais une fois le GPM (Grand Prix de la Montagne) passé ils se relèvent donc tout le peloton revient.
2ème tour & 3ème tour : mon attaque pour rejoindre les 2 échappés me pèse dans les jambes, je m'accroche donc en fin de peloton. J'ai des frissons et des coups de chaleur, je commence à craindre une insolation. Je ne suis jamais à la rupture, mais suis dans l'incapacité d'accélérer pour attaquer. Un groupe de 4 coureurs se fait la belle mais ne réussit pas à prendre de champ : les 2 coureurs de l'UCC sont très actifs et ne laissent jamais de temps mort.
4ème tour : je retrouve du poil de la bête. Je remonte me placer dans les premières positions et suis aux premières loges pour assister au retour à la raison des 4 échappés. Sur le haut de la bosse, je me glisse dans un groupe de 8 échappés avec Lionel, mais le reste de la troupe revient dans la descente.
5ème tour : je reste aux avants postes du peloton, quelques attaques fusent mais rien de bien méchant. Tout est annihilé par les coureurs de l'UCC. Leur travail et leur omniprésence à l'avant a été incroyable ! Je reste bien placé mais ne réponds pas aux attaques.
6ème tour : je loupe mon changement de bidon très bêtement. J'arrivais trop vite et l'impact a fait rebondir le bidon avant que je ne le saisisse. Une dizaine de roues se sont chargées de lui régler son compte : son bilan corporel est assez lourd, m'obligeant à le jeter. Je me fais engueuler par un gars ... apparemment il pensait que c'était ma stratégie de tenter de faire tomber les autres ! Il ne s'est pas douté que sans bidon avec cette chaleur c'était moi qui était pénalisé dans cette histoire ? Ce n'était vraiment pas la peine de me faire un sermon, surtout que c'était la première fois que ça m'arrivait ! Heureusement Rémy est allé se positionner dans l'autre moitié de la boucle pour me le tendre à nouveau, sans quoi j'aurais été vraiment mal ! Sur le haut de la bosse je me fais décrocher légèrement mais réussit à revenir dans la descente.
7ème tour : je m'attendais à ce que les attaques fusent dans tous les sens dès le pied de la bosse, que j'aborde mal placé. Finalement il n'y aura presque rien : un coureur de Tournus réussit à prendre une cinquantaine de mètres d'avance et ses coéquipiers, eux aussi très actifs tout le long de la course, se chargent de bloquer le peloton dans son dos. Il ira chercher la victoire ... je pense que les gars de l'UCC l'auraient bien méritée également. Pour ma part je me fais décrocher dans les 300 derniers mètres de bosse : je suis pris d'assaut par des crampes qui se déclarent aux jambes, dans le dos et dans la nuque !
Lionel finit 13ème, je termine en 19ème position. Je suis un peu déçu par les derniers kilomètres gâchés par ce problème de crampes mais suis tout de même content d'avoir pu rester aussi longtemps dans le peloton sur un parcours aussi exigeant.
PS : un grand Merci à Aurore, Rémy (et Baptiste) pour leur soutient au bord de la route.
mardi 29 juin 2010
samedi 26 juin 2010
Déblocage à la veille du Prix de Romanèche
Aujourd'hui j'ai fait une sortie de déblocage dans la Dombes. J'ai roulé tranquillement, en tournant les jambes.
En fin de sortie, j'ai effectué 3 sprints de déblocage qui se sont bien passés. J'ai ensuite fait quelques photos disponibles sur twitpic.
En fin de sortie, j'ai effectué 3 sprints de déblocage qui se sont bien passés. J'ai ensuite fait quelques photos disponibles sur twitpic.
vendredi 25 juin 2010
Synthèse d'articles sur mon site des cols en cyclisme
Aujourd'hui, je vais créer une page récapitulative des différents articles sur lesquels j'ai fait des annonces concernant mon site consacré aux cols.
Le 19 novembre 2008 : premier lifting pour le site
- les pages sont plus claires (objectif rempli)
- la géolocalisation des membres n'a jamais vue le jour
- la géolocalisation des cols à partiellement vue le jour, via un 2ème site (Carte des cols de France)
- j'ai abandonné la notion d'historique car avec le recul je ne la juge pas pertinente
Le 26 avril 2009 : amélioration de la page d'accueil
- ajout de modules sur la page d'accueil : montées le plus populaires, dernières photos publiées, ... (objectif rempli)
Le 29 avril 2009 : mise en place de 4 flux RSS
Le 24 septembre 2009 : présentation de la nouvelle charte graphique
- présentation visuelle de la nouvelle charte (objectif rempli)
- annonce d'une future amélioration de l'ergonomie (objectif rempli)
- annonce d'une future amélioration du moteur de recherche interne (objectif rempli)
- annonce d'un futur ajout de nouveaux module (non effectué)
Le 7 février 2010 : sortie de la nouvelle version graphique
Le 16 juin 2010 : ajout de liens vers les sites sociaux Facebook et Twitter
Le 20 juin : remise en service du module d'ajout de commentaires sur les cols
A suivre dans les jours à venir : bien que je ne fasse aucune annonce je continue mon travail sous-marin sur le site et corrige les imperfections qui me sont régulièrement remontées.
Le 19 novembre 2008 : premier lifting pour le site
- les pages sont plus claires (objectif rempli)
- la géolocalisation des membres n'a jamais vue le jour
- la géolocalisation des cols à partiellement vue le jour, via un 2ème site (Carte des cols de France)
- j'ai abandonné la notion d'historique car avec le recul je ne la juge pas pertinente
Le 26 avril 2009 : amélioration de la page d'accueil
- ajout de modules sur la page d'accueil : montées le plus populaires, dernières photos publiées, ... (objectif rempli)
Le 29 avril 2009 : mise en place de 4 flux RSS
Le 24 septembre 2009 : présentation de la nouvelle charte graphique
- présentation visuelle de la nouvelle charte (objectif rempli)
- annonce d'une future amélioration de l'ergonomie (objectif rempli)
- annonce d'une future amélioration du moteur de recherche interne (objectif rempli)
- annonce d'un futur ajout de nouveaux module (non effectué)
Le 7 février 2010 : sortie de la nouvelle version graphique
Le 16 juin 2010 : ajout de liens vers les sites sociaux Facebook et Twitter
Le 20 juin : remise en service du module d'ajout de commentaires sur les cols
A suivre dans les jours à venir : bien que je ne fasse aucune annonce je continue mon travail sous-marin sur le site et corrige les imperfections qui me sont régulièrement remontées.
jeudi 24 juin 2010
Entrainement fractionné - tentative de vlog
Aujourd'hui j'ai tenté d'innover en effectuant un billet de vlog (contraction des mots vidéo + blog) : j'ai tenté à 2 reprises de me filmer en roulant mais le résultat n'a pas été à la hauteur de ce que je voulais.
Sur la première vidéo, je voulais montrer et commenter le paysage mais l'image est mal cadrée et le son n'est pas terrible (par moment on n'entends pas ce que je dis).
Sur la 2ème vidéo, prise une vingtaine de minutes plus tard, j'ai eu l'idée de vouloir faire mon récit de la sortie en vidéo mais ça n'a pas marché : j'étais concentré sur la route et ses dangers ... je me suis embrouillé, mon texte n'était pas préparé, l'essai n'a donc pas été convainquant !
Pour résumer ma sortie :
- je me suis échauffé pendant 10 kilomètres
- j'ai effectué une première série de fractionné "10 secondes à bloc, 20 secondes de récupération" X 10
- j'ai fait 7km de récupération active sur le petit plateau
- j'ai effectué une deuxième série de 10 exercices en fractionné
- j'ai fait 7km de récupération active sur le petit plateau
- j'ai effectué une troisième série de 10 accélérations en fractionné
- j'ai fait un retour au calme pour rentrer chez moi
La sortie a de nouveau été difficile, mais moins que celle de mardi en côte. Pour donner des chiffres sur mes valeurs cardiaques :
- 1ère série : 170bpm moy, 178bpm max (la moyenne comprends la période de repos de 20s)
- 2ème série : 172bpm moy, 179bpm max
- 3ème série : 172bpm moy, 180bpm max
Ces valeurs sont à la fois élevées pour la valeur moyenne et à la fois basse pour la valeur maximale. Je pense que ça s'explique par un excès de fatigue.
Sur la première vidéo, je voulais montrer et commenter le paysage mais l'image est mal cadrée et le son n'est pas terrible (par moment on n'entends pas ce que je dis).
Sur la 2ème vidéo, prise une vingtaine de minutes plus tard, j'ai eu l'idée de vouloir faire mon récit de la sortie en vidéo mais ça n'a pas marché : j'étais concentré sur la route et ses dangers ... je me suis embrouillé, mon texte n'était pas préparé, l'essai n'a donc pas été convainquant !
Pour résumer ma sortie :
- je me suis échauffé pendant 10 kilomètres
- j'ai effectué une première série de fractionné "10 secondes à bloc, 20 secondes de récupération" X 10
- j'ai fait 7km de récupération active sur le petit plateau
- j'ai effectué une deuxième série de 10 exercices en fractionné
- j'ai fait 7km de récupération active sur le petit plateau
- j'ai effectué une troisième série de 10 accélérations en fractionné
- j'ai fait un retour au calme pour rentrer chez moi
La sortie a de nouveau été difficile, mais moins que celle de mardi en côte. Pour donner des chiffres sur mes valeurs cardiaques :
- 1ère série : 170bpm moy, 178bpm max (la moyenne comprends la période de repos de 20s)
- 2ème série : 172bpm moy, 179bpm max
- 3ème série : 172bpm moy, 180bpm max
Ces valeurs sont à la fois élevées pour la valeur moyenne et à la fois basse pour la valeur maximale. Je pense que ça s'explique par un excès de fatigue.
mardi 22 juin 2010
Fractionné en montée, pédalée dans le blé
Voilà exactement 10 jours que je n'avais pas roulé, en raison d'une météo capricieuse et d'un manque cruel de motivation. J'ai déjà prouvé par le passé que quand on est motivé, la météo n'est pas un obstacle !
Le soleil était abondant, le vent soufflait modérément, j'ai donc enfourché ma monture après une rude journée de travail. Je voulais à la fois profiter du soleil, à la fois me changer les idée, et à la fois progresser. Pour la progression, quoi de mieux qu'un séance de fractionné dans une montée ?
J'ai fait un court échauffement de 5km en profitant de l'aspiration d'un scooter avant de m'attaquer à l'irrégulière montée du col de la croix de presles passant par Poleymieux. Dans la montée, je ne me suis pas fait de cadeau : j'ai enchainé comme un forcené des accélérations sur 100m aux endroits où la pente est la plus forte (il y a des passages aux alentours de 10%) ... je me suis véritablement fait exploser le coeur pendant 20 minutes (et une quinzaine de démarrages "arrachage de pédale" tous plus violents les uns que les autres). Je suis arrivé en haut dans un sale état : je sentais mon sang passer dans mes veines en brulant tout sur son passage, je sentais l'acide lactique me tétaniser les jambes, j'en serrais les dents et ai senti quelques larmes couler sur mes joues. Bon sang que c'est dur !
J'ai récupéré dans la descente puis sur le plat en tournant les jambes, avant de m'offrir 3 gros sprints sur les quais de Saône. Sur les 2 premiers sprints j'ai fait l'erreur de vouloir emmener le 52x12 et ai eu le sentiment d'être collé au goudron (à 50km/h tout de même), tandis que sur le dernier sprint j'ai fait le choix de laisser parler ma vélocité sur le 52x14, ce qui me donne un sentiment de fluidité alors que la vitesse était sensiblement identique.
Je suis satisfait de ma sortie : j'en ai vraiment bavé dans la montée mais j'ai eu de bonnes sensations tout le reste de la sortie. Le travail fractionné effectué aujourd'hui devrait payer dans quelques semaines, même si j'ai souffert j'en tirerai prochainement bénéfice. D'autre part, j'ai apprécié de rouler sous un grand soleil avec une température agréable, en passant au milieu de champs de blé dont les effluves me remontaient dans les narines. Le paysage et les odeurs étaient très agréables.
Le soleil était abondant, le vent soufflait modérément, j'ai donc enfourché ma monture après une rude journée de travail. Je voulais à la fois profiter du soleil, à la fois me changer les idée, et à la fois progresser. Pour la progression, quoi de mieux qu'un séance de fractionné dans une montée ?
J'ai fait un court échauffement de 5km en profitant de l'aspiration d'un scooter avant de m'attaquer à l'irrégulière montée du col de la croix de presles passant par Poleymieux. Dans la montée, je ne me suis pas fait de cadeau : j'ai enchainé comme un forcené des accélérations sur 100m aux endroits où la pente est la plus forte (il y a des passages aux alentours de 10%) ... je me suis véritablement fait exploser le coeur pendant 20 minutes (et une quinzaine de démarrages "arrachage de pédale" tous plus violents les uns que les autres). Je suis arrivé en haut dans un sale état : je sentais mon sang passer dans mes veines en brulant tout sur son passage, je sentais l'acide lactique me tétaniser les jambes, j'en serrais les dents et ai senti quelques larmes couler sur mes joues. Bon sang que c'est dur !
J'ai récupéré dans la descente puis sur le plat en tournant les jambes, avant de m'offrir 3 gros sprints sur les quais de Saône. Sur les 2 premiers sprints j'ai fait l'erreur de vouloir emmener le 52x12 et ai eu le sentiment d'être collé au goudron (à 50km/h tout de même), tandis que sur le dernier sprint j'ai fait le choix de laisser parler ma vélocité sur le 52x14, ce qui me donne un sentiment de fluidité alors que la vitesse était sensiblement identique.
Je suis satisfait de ma sortie : j'en ai vraiment bavé dans la montée mais j'ai eu de bonnes sensations tout le reste de la sortie. Le travail fractionné effectué aujourd'hui devrait payer dans quelques semaines, même si j'ai souffert j'en tirerai prochainement bénéfice. D'autre part, j'ai apprécié de rouler sous un grand soleil avec une température agréable, en passant au milieu de champs de blé dont les effluves me remontaient dans les narines. Le paysage et les odeurs étaient très agréables.
dimanche 20 juin 2010
Suite des améliorations de mon site sur les cols
Encore un week-end avec une météo pas du tout encourageante : de la pluie samedi, un bon vent frais le dimanche ...
J'ai donc profité d'un peu de temps libre pour apporter quelques améliorations au site, notamment :
1 - Il est désormais possible pour les membres actuels (les inscriptions n'étant pas encore réouvertes) d'ajouter une montée existante à sa liste. Pour cela il suffit de s'identifier, de se rendre sur la fiche de la montée et de cliquer sur le lien "J'ajoute cette montée à ma liste personnelle" sous le lien du profil.
2 - Il est désormais possible de modifier la description et le temps qu'on a saisi sur une montée. Le lien se trouve au même endroit que le bouton d'ajout à la liste personnelle.
3 - Des pictogrammes viennent égayer les pages de présentation des cols (un pour le profil, un pour les commentaires, un pour l'ajout/modification du commentaire qu'on a renseigné sur la montée)
Voilà, c'est tout pour ce week-end, la suite dans les jours à venir.
J'ai donc profité d'un peu de temps libre pour apporter quelques améliorations au site, notamment :
1 - Il est désormais possible pour les membres actuels (les inscriptions n'étant pas encore réouvertes) d'ajouter une montée existante à sa liste. Pour cela il suffit de s'identifier, de se rendre sur la fiche de la montée et de cliquer sur le lien "J'ajoute cette montée à ma liste personnelle" sous le lien du profil.
2 - Il est désormais possible de modifier la description et le temps qu'on a saisi sur une montée. Le lien se trouve au même endroit que le bouton d'ajout à la liste personnelle.
3 - Des pictogrammes viennent égayer les pages de présentation des cols (un pour le profil, un pour les commentaires, un pour l'ajout/modification du commentaire qu'on a renseigné sur la montée)
Voilà, c'est tout pour ce week-end, la suite dans les jours à venir.
mercredi 16 juin 2010
Un peu de social
Non, je ne vais pas parler de politique, mais d'internet et de réseaux sociaux.
J'ai profité d'une soirée fortement pluvieuse pour me améliorer mon site dédié aux cols en cyclisme. J'avoue l'avoir abandonné en plein chantier depuis le mois de mars ... chose qui ne me ressemble pas du tout, moi qui suis un grand défenseur du travail bien réalisé et correctement terminé à 100%.
Le raz de marée des visites liées au Tour de France arrivant à grand pas, j'ai décidé de lui consacrer les soirées qui auraient dû lui être accordées depuis belle lurette. Je me suis doucement remis dans le bain ce soir, en ajoutant les fonctionnalités de diffusion au sein des 2 grands réseaux sociaux : Facebook et Twitter.
3 typologies de pages bénéficient de ces boutons de diffusion :
- les pages de descriptif des cols
- les photos publiées par les membres
- le forum
N'hésitez pas à diffuser le site autour de vous en utilisant ces outils !
J'ai profité d'une soirée fortement pluvieuse pour me améliorer mon site dédié aux cols en cyclisme. J'avoue l'avoir abandonné en plein chantier depuis le mois de mars ... chose qui ne me ressemble pas du tout, moi qui suis un grand défenseur du travail bien réalisé et correctement terminé à 100%.
Le raz de marée des visites liées au Tour de France arrivant à grand pas, j'ai décidé de lui consacrer les soirées qui auraient dû lui être accordées depuis belle lurette. Je me suis doucement remis dans le bain ce soir, en ajoutant les fonctionnalités de diffusion au sein des 2 grands réseaux sociaux : Facebook et Twitter.
3 typologies de pages bénéficient de ces boutons de diffusion :
- les pages de descriptif des cols
- les photos publiées par les membres
- le forum
N'hésitez pas à diffuser le site autour de vous en utilisant ces outils !
samedi 12 juin 2010
Retour aux sources en beaujolais
J'ai profité d'une après-midi ensoleillée, sans course le lendemain, pour aller faire une longue sortie en Beaujolais. J'en ai profité pour retourner affronter des cols que j'ai franchi à mes débuts de cycliste, à l'époque où j'avais une licence FFCT au sein de l'AC3F ... c'était il y a 5ans, 5 longues années pendant lesquelles mon niveau n'a cessé de croitre !
Je me suis échauffé tranquillement en tournant les jambes sur les quais de Saône jusqu'à Anse, puis sur le long faux plat montant entre Gleizé et Denicé. Une fois dans la montée du col de Saint Bonnet (col franchi uniquement en 2006) j'ai travaillé en résistance à 160bpm. Le passage entre Denicé et Montmelas St Sorlin m'a vraiment surpris par sa difficulté à laquelle je ne m'attendais pas. Il est à noter que je me suis fait arrêter en pleine montée par un gamin de 6ans qui m'a dit qu'il s'ennuyait et m'a demandé de jouer avec son chien et lui !
J'ai poursuivi ma route sur les crêtes via le col de Vieille Morte (franchi en 2005 et 2006), via le faux-col du Parasoir (ce n'est pas un col officiel) avant de m'enfoncer dans la forêt pour rejoindre le col de la Croix Montmain (franchi uniquement en 2005). Sur la route des crêtes j'ai effectué de la récupération, tandis que j'ai de nouveau grimpé le col de la Croix Montmain à 160bpm.
La descente pour rejoindre Lamure sur Azergues se fait en deux phases : le haut ne présente que des virages en épingle dans la forêt, tandis que le bas est une enfilade de courbes agréables à négocier avec un joli panorama sur le côté. J'ai ensuite descendu à grand train la vallée de l'Azergues jusqu'à Chamelet, me payant le luxe de doubler 2 tracteurs viticoles (bon, j'ai des faits d'armes plus glorieux, mais c'est assez rare quand même car il y a peu d'engins de ce type sur les routes).
A Chamelet, je me suis attaqué à la rude montée du col de la croix de thel : la pente y est constamment au delà des 7%, j'avais pris un bon rythme en vue de battre mon record établi à 17 minutes en 2006 ... mais je me suis déconcentré au milieu et le temps à l'arrivée est largement en dessous de mes espérances : 18min35. Une claque, alors que pourtant je me sentais bien et ne me suis jamais senti en difficulté. Je n'étais pas dans le rythme, c'est tout.
J'ai emprunté la descente par Diemme que je n'avais jamais empruntée : le premier tiers est très agréable, la suite est assez usante car relativement plate. Dans la vallée de la Valsonne puis celle de l'Azergues, j'ai travaillé mon coup de pédale à 110tr/min, notamment la flexibilité de la cheville. Ce genre de travail est toujours intéressant à faire, j'ai notamment pu noter que ma cheville gauche est raide comme un piquet !
Un peu après Lozanne je suis passé quelques minutes après un accident de voiture : une 206 grise et une porsche venaient d'avoir une collision frontale, les 2 voitures étaient sévèrement encastrées l'une dans l'autre. J'en ai eu la chair de poule pendant plusieurs centaines de mètres.
Je suis content de ma sortie : j'ai eu d'excellentes sensations tout le long, je n'ai pas craqué en fin de parcours malgré le fait que je n'ai plus l'habitude de faire de longues sorties usantes comme celle-ci. De plus ça m'a fait plaisir de retourner sur ces routes où je ne vais que rarement, ça change des habitudes ! Enfin, ça m'a permis d'augmenter mon compteur de cols franchis en 2010 : j'en suis désormais à 13 cols différents.
Je me suis échauffé tranquillement en tournant les jambes sur les quais de Saône jusqu'à Anse, puis sur le long faux plat montant entre Gleizé et Denicé. Une fois dans la montée du col de Saint Bonnet (col franchi uniquement en 2006) j'ai travaillé en résistance à 160bpm. Le passage entre Denicé et Montmelas St Sorlin m'a vraiment surpris par sa difficulté à laquelle je ne m'attendais pas. Il est à noter que je me suis fait arrêter en pleine montée par un gamin de 6ans qui m'a dit qu'il s'ennuyait et m'a demandé de jouer avec son chien et lui !
J'ai poursuivi ma route sur les crêtes via le col de Vieille Morte (franchi en 2005 et 2006), via le faux-col du Parasoir (ce n'est pas un col officiel) avant de m'enfoncer dans la forêt pour rejoindre le col de la Croix Montmain (franchi uniquement en 2005). Sur la route des crêtes j'ai effectué de la récupération, tandis que j'ai de nouveau grimpé le col de la Croix Montmain à 160bpm.
La descente pour rejoindre Lamure sur Azergues se fait en deux phases : le haut ne présente que des virages en épingle dans la forêt, tandis que le bas est une enfilade de courbes agréables à négocier avec un joli panorama sur le côté. J'ai ensuite descendu à grand train la vallée de l'Azergues jusqu'à Chamelet, me payant le luxe de doubler 2 tracteurs viticoles (bon, j'ai des faits d'armes plus glorieux, mais c'est assez rare quand même car il y a peu d'engins de ce type sur les routes).
A Chamelet, je me suis attaqué à la rude montée du col de la croix de thel : la pente y est constamment au delà des 7%, j'avais pris un bon rythme en vue de battre mon record établi à 17 minutes en 2006 ... mais je me suis déconcentré au milieu et le temps à l'arrivée est largement en dessous de mes espérances : 18min35. Une claque, alors que pourtant je me sentais bien et ne me suis jamais senti en difficulté. Je n'étais pas dans le rythme, c'est tout.
J'ai emprunté la descente par Diemme que je n'avais jamais empruntée : le premier tiers est très agréable, la suite est assez usante car relativement plate. Dans la vallée de la Valsonne puis celle de l'Azergues, j'ai travaillé mon coup de pédale à 110tr/min, notamment la flexibilité de la cheville. Ce genre de travail est toujours intéressant à faire, j'ai notamment pu noter que ma cheville gauche est raide comme un piquet !
Un peu après Lozanne je suis passé quelques minutes après un accident de voiture : une 206 grise et une porsche venaient d'avoir une collision frontale, les 2 voitures étaient sévèrement encastrées l'une dans l'autre. J'en ai eu la chair de poule pendant plusieurs centaines de mètres.
Je suis content de ma sortie : j'ai eu d'excellentes sensations tout le long, je n'ai pas craqué en fin de parcours malgré le fait que je n'ai plus l'habitude de faire de longues sorties usantes comme celle-ci. De plus ça m'a fait plaisir de retourner sur ces routes où je ne vais que rarement, ça change des habitudes ! Enfin, ça m'a permis d'augmenter mon compteur de cols franchis en 2010 : j'en suis désormais à 13 cols différents.
vendredi 11 juin 2010
Photos de la nocturne de Corbas
Le photographe présent sur la nocturne de Corbas m'a transmis le lien vers sa galerie d'images.
Je suis assez facilement reconnaissable : tenue jaune poussin, casque blanc et vélo rouge ... il n'y en a pas 5 !
mardi 8 juin 2010
Fractionné venteux
Aujourd'hui j'ai effectué une séance de fractionné court en 4 phases : deux prévues et deux involontaires.
La première phase s'est déroulée en faisant la course avec un bus : on a passé 10 kilomètres à tenter de prendre l'aspiration d'un bus. Il nous doublait, on s'accrochait un peu, on se faisait lâcher ... le bus s'arrêtait à l'arrêt suivant, nous le doublions, il nous rattrapait et ainsi de suite. Mine de rien il m'a fallu faire 4 ou 5 accélérations sur une dizaine de kilomètres.
Les deuxièmes et troisièmes phases étaient prévues et ont été les plus studieuses : je m'étais prévu 8 accélérations de 10 secondes suivies par 20 secondes de récupération active ... 15 minutes de récupération plus tard et je renouvelais mes 8 accélérations de 10 secondes. J'étais très concentré et me suis vraiment appliqué.
Enfin, la dernière phase s'est faite dans l'aspiration d'un camion citerne de la même manière qu'avec le bus en début de sortie. Cette fois, j'ai réussi à m'accrocher et ai fait quelques kilomètres à plus de 60km/h dans l'aspiration malgré un bon vent de face ! Curieusement, rouler à 60km/h dans l'aspiration d'un camion nécessite beaucoup moins d'effort que rouler à 30km/h seul dans le vent ... en revanche l'effort pour parvenir à cette vitesse est vraiment consommateur d'énergie.
Je suis content de ma sortie, j'ai eu de bonnes sensations et ai bien travaillé. Il va falloir que j'en fasse d'autres dans les jours et semaines à venir pour pouvoir continuer ma progression.
La première phase s'est déroulée en faisant la course avec un bus : on a passé 10 kilomètres à tenter de prendre l'aspiration d'un bus. Il nous doublait, on s'accrochait un peu, on se faisait lâcher ... le bus s'arrêtait à l'arrêt suivant, nous le doublions, il nous rattrapait et ainsi de suite. Mine de rien il m'a fallu faire 4 ou 5 accélérations sur une dizaine de kilomètres.
Les deuxièmes et troisièmes phases étaient prévues et ont été les plus studieuses : je m'étais prévu 8 accélérations de 10 secondes suivies par 20 secondes de récupération active ... 15 minutes de récupération plus tard et je renouvelais mes 8 accélérations de 10 secondes. J'étais très concentré et me suis vraiment appliqué.
Enfin, la dernière phase s'est faite dans l'aspiration d'un camion citerne de la même manière qu'avec le bus en début de sortie. Cette fois, j'ai réussi à m'accrocher et ai fait quelques kilomètres à plus de 60km/h dans l'aspiration malgré un bon vent de face ! Curieusement, rouler à 60km/h dans l'aspiration d'un camion nécessite beaucoup moins d'effort que rouler à 30km/h seul dans le vent ... en revanche l'effort pour parvenir à cette vitesse est vraiment consommateur d'énergie.
Je suis content de ma sortie, j'ai eu de bonnes sensations et ai bien travaillé. Il va falloir que j'en fasse d'autres dans les jours et semaines à venir pour pouvoir continuer ma progression.
lundi 7 juin 2010
Récupération avec Julien
Je suis allé rouler avec Julien en ce début de soirée. Au programme une sortie de récupération avec quelques accélérations pour me préparer aux séances de fractionné à venir.
J'ai eu de bonnes sensations, le temps était agréable (doux et sans vent) : c'était plaisant de rouler.
J'ai eu de bonnes sensations, le temps était agréable (doux et sans vent) : c'était plaisant de rouler.
dimanche 6 juin 2010
Nocturne corbasienne : un travail d'équipe
Hier soir se tenait la 2ème nocturne corbasienne, course très bien organisée par le club de Corbas. Je tiens à souligner leur excellente organisation : tout était rodé aussi bien vis à vis des coureurs (malheureusement en sous-effectif, probablement à cause du manque de communication) que vis à vis des nombreux spectateurs (dont le nombre m'a surpris, même à 23h).
Le parcours était très roulant, il y avait bien une bosse menant à la ligne d'arrivée mais celle-ci n'était ni assez pentue ni assez longue pour permettre à des grimpeurs de se dégager. Les routes étaient larges et bien sécurisées, le seul point chaud concernait le passage d'un ralentisseur au milieu de la montée : je m'y suis fait tasser plusieurs fois en cours de course et c'était dangereux lors du sprint final.
Je me suis échauffé en compagnie d'Eric Luscher, un ex 1ère catégorie FFC qui me connaissait de réputation grâce à mes sites. Il courait contre l'ASBM de la grande époque, au début des années 90 lorsque c'était un des meilleurs clubs de la région. Il reprend le vélo après plusieurs années d'arrêt (d'où sa présence en UFOLEP alors que c'était un 1ère FFC) mais j'ai pu observer son comportement tout le long de la course : il était toujours bien placé, je ne l'ai jamais vu au delà de la 8ème place ... j'ai senti qu'il avait effectivement de l'expérience ! J'apprécie toujours quand un coureur vient discuter avec moi pour me dire qu'il me connait, j'ai presque l'impression d'être un star.
La course s'est pas trop mal déroulée : j'ai moi-même fait 2 attaques et en ai suivi une 3ème en début de course, sans succès. L'allure était un peu trop soutenue pour moi sur un parcours aussi roulant : je suis capable de tenir dans les roues du peloton à 50km/h, mais résister plus de 2 kilomètres dans une attaque c'est une autre paire de manche ! Je me suis alors placé dans les roues, dans les dernières positions du peloton, et me suis accroché : j'avais les jambes dures comme du béton et des douleurs aux lombaires. Ce n'était pas très agréable. Pendant ce temps 2 coureurs ont pris la poudre d'escampette, un des deux ira chercher la victoire tandis que l'autre rentrera dans le rang à 3 tours de l'arrivée.
A 6 tours de l'arrivée, mes jambes se sont un peu débloquées et le rythme étant moins soutenu j'ai pu récupérer, donc je suis remonté dans les premières positions. A la demande de Lionel, j'ai pris des relais en tête de peloton pour revenir sur les échappés, mais la chasse n'était pas organisée car peu de monde y participait et car un coureur d'Oulins la perturbait dans le but de protéger la fugue de son équipier. Comme je ne me sentais pas bien et que la bosse d'arrivée me posait problème, je savais que je n'avais aucune chance de bien me classer donc j'ai préféré travailler pour mes équipiers.
Dans l'avant dernière montée, mes 2 équipiers se sont fait la malle et ont pris une cinquantaine de mètres d'avance, avant de rendre les armes. J'ai été surpris car ils ne m'avaient pas parlé de leur stratégie, sans quoi j'aurais pu leur donner un coup de main soit en partant avec eux soit en protégeant leur fugue en cassant la poursuite. Dommage. Une fois repris, un contre de 7 ou 8 personnes a pris le large sans qu'aucun de nous n'y soit : je me suis donc mis à plat ventre, seul pendant plus d'un kilomètre pour les ramener. L'effort m'a forcé à livrer toutes mes forces et je n'ai malheureusement pas pu les aider à se replacer en vue du sprint comme ça avait initialement été prévu. Dommage car je suis sur que notre stratégie initiale était bonne ! Lionel et Sébastien terminent entre la 10ème et la 15ème place, je termine entre la 20ème et la 25ème.
Je ne regrette pas ma participation à cette épreuve : j'ai travaillé pour mes équipiers et j'ai apprécié l'ambiance UFOLEP où tout le monde discute avec tout le monde même avec les non-habitués ... c'est bien loin de l'ambiance FFC où personne ne se parle. J'ai également apprécié de rouler au coucher du soleil, même si j'ai tâché de rester concentrer et de ne pas trop regarder le ciel rougissant.
Le parcours était très roulant, il y avait bien une bosse menant à la ligne d'arrivée mais celle-ci n'était ni assez pentue ni assez longue pour permettre à des grimpeurs de se dégager. Les routes étaient larges et bien sécurisées, le seul point chaud concernait le passage d'un ralentisseur au milieu de la montée : je m'y suis fait tasser plusieurs fois en cours de course et c'était dangereux lors du sprint final.
Je me suis échauffé en compagnie d'Eric Luscher, un ex 1ère catégorie FFC qui me connaissait de réputation grâce à mes sites. Il courait contre l'ASBM de la grande époque, au début des années 90 lorsque c'était un des meilleurs clubs de la région. Il reprend le vélo après plusieurs années d'arrêt (d'où sa présence en UFOLEP alors que c'était un 1ère FFC) mais j'ai pu observer son comportement tout le long de la course : il était toujours bien placé, je ne l'ai jamais vu au delà de la 8ème place ... j'ai senti qu'il avait effectivement de l'expérience ! J'apprécie toujours quand un coureur vient discuter avec moi pour me dire qu'il me connait, j'ai presque l'impression d'être un star.
La course s'est pas trop mal déroulée : j'ai moi-même fait 2 attaques et en ai suivi une 3ème en début de course, sans succès. L'allure était un peu trop soutenue pour moi sur un parcours aussi roulant : je suis capable de tenir dans les roues du peloton à 50km/h, mais résister plus de 2 kilomètres dans une attaque c'est une autre paire de manche ! Je me suis alors placé dans les roues, dans les dernières positions du peloton, et me suis accroché : j'avais les jambes dures comme du béton et des douleurs aux lombaires. Ce n'était pas très agréable. Pendant ce temps 2 coureurs ont pris la poudre d'escampette, un des deux ira chercher la victoire tandis que l'autre rentrera dans le rang à 3 tours de l'arrivée.
A 6 tours de l'arrivée, mes jambes se sont un peu débloquées et le rythme étant moins soutenu j'ai pu récupérer, donc je suis remonté dans les premières positions. A la demande de Lionel, j'ai pris des relais en tête de peloton pour revenir sur les échappés, mais la chasse n'était pas organisée car peu de monde y participait et car un coureur d'Oulins la perturbait dans le but de protéger la fugue de son équipier. Comme je ne me sentais pas bien et que la bosse d'arrivée me posait problème, je savais que je n'avais aucune chance de bien me classer donc j'ai préféré travailler pour mes équipiers.
Dans l'avant dernière montée, mes 2 équipiers se sont fait la malle et ont pris une cinquantaine de mètres d'avance, avant de rendre les armes. J'ai été surpris car ils ne m'avaient pas parlé de leur stratégie, sans quoi j'aurais pu leur donner un coup de main soit en partant avec eux soit en protégeant leur fugue en cassant la poursuite. Dommage. Une fois repris, un contre de 7 ou 8 personnes a pris le large sans qu'aucun de nous n'y soit : je me suis donc mis à plat ventre, seul pendant plus d'un kilomètre pour les ramener. L'effort m'a forcé à livrer toutes mes forces et je n'ai malheureusement pas pu les aider à se replacer en vue du sprint comme ça avait initialement été prévu. Dommage car je suis sur que notre stratégie initiale était bonne ! Lionel et Sébastien terminent entre la 10ème et la 15ème place, je termine entre la 20ème et la 25ème.
Je ne regrette pas ma participation à cette épreuve : j'ai travaillé pour mes équipiers et j'ai apprécié l'ambiance UFOLEP où tout le monde discute avec tout le monde même avec les non-habitués ... c'est bien loin de l'ambiance FFC où personne ne se parle. J'ai également apprécié de rouler au coucher du soleil, même si j'ai tâché de rester concentrer et de ne pas trop regarder le ciel rougissant.
vendredi 4 juin 2010
Statistiques du mois de mai 2010
Le mois de mai est terminé, place aux statistiques.
Nombre de sorties :
- 11 entraînements sur route
- 2 courses
Distances / Temps :
- 717,0 km sur route
- 24h 02min passé sur la selle
Rythme cardiaque / Cadence :
- en raison de dysfonctionnement de mon cardio, je n'ai pas les informations
- 88 rpm en moyenne
- 144 rpm au maximum
Petit bilan :
Mon comportement en course s'améliore, j'ai de bonnes sensations, mais je manque de temps pour rouler. Le fait de ne pas faire de travail en fractionné se fait sentir lors des accélérations, donc je vais orienter mon mois de juin sur ce sujet.
NB : il s'agit d'un bilan à chaud, qui pourra être réfuté dans quelques mois après une analyse avec du recul.
Nombre de sorties :
- 11 entraînements sur route
- 2 courses
Distances / Temps :
- 717,0 km sur route
- 24h 02min passé sur la selle
Rythme cardiaque / Cadence :
- en raison de dysfonctionnement de mon cardio, je n'ai pas les informations
- 88 rpm en moyenne
- 144 rpm au maximum
Petit bilan :
Mon comportement en course s'améliore, j'ai de bonnes sensations, mais je manque de temps pour rouler. Le fait de ne pas faire de travail en fractionné se fait sentir lors des accélérations, donc je vais orienter mon mois de juin sur ce sujet.
NB : il s'agit d'un bilan à chaud, qui pourra être réfuté dans quelques mois après une analyse avec du recul.
mercredi 2 juin 2010
Mont Verdun avec Romain
Je suis allé rouler avec Romain en fin de journée. Nous sommes montés au Mont Verdun en évitant les routes habituelles dont je commence à me lasser : nous d'abord escaladé le Mont Thou en passant par St Romain avant d'emprunter la montée de la base militaire depuis Limonest. Ca change de la très classique montée de la course de côte !
C'était agréable : le soleil était généreux, il y avait très peu de circulation et on n'a jamais été gêné par des engins motorisés (même si à priori les vélos seront bientôt motorisés ... voir le sont dès à présent, cf la polémique actuelle). Les 2 seuls problèmes sont venus de l'abondant vent et de mes jambes qui ne répondaient pas aussi bien que je l'aurais souhaité.
C'était agréable : le soleil était généreux, il y avait très peu de circulation et on n'a jamais été gêné par des engins motorisés (même si à priori les vélos seront bientôt motorisés ... voir le sont dès à présent, cf la polémique actuelle). Les 2 seuls problèmes sont venus de l'abondant vent et de mes jambes qui ne répondaient pas aussi bien que je l'aurais souhaité.
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