Ce dimanche je suis allé rouler dans la Dombes avec Mickael, Julien et Eric. La température était froide : dans certaines zones nous étions très proches du 0°C ... il faisait gris, brumeux, l'air était humide ... j'ai déjà connu de meilleures conditions pour rouler !
Etant un peu en avance, et ayant froid, j'ai décidé de m'échauffer en partant à leur rencontre. On s'est retrouvé au bout d'un kilomètre, j'ai fait demi-tour et les ai salués. Julien et Eric ont de suite embrayés afin de rejoindre Mickael à l'heure prévue. L'effort, à froid, a été assez violent pour moi.
Une fois qu'on s'est retrouvés à 4, l'allure a été plus paisible : je me suis mis devant et j'ai fait le train. Au moins j'étais certain de rouler à la vitesse que je voulais ! On a grimpé groupés la côte de Trévoux, on s'est lancé dans la courte descente vers St Euphémie où a eu lieu le premier sprint. Julien et Eric sont partis de loin dans la descente, je suis parti à leur chasse aux 500m et les ai dépassé plein tube ... mais me suis quand même fait battre par Mickael dans les dernières longueurs.
La suite a été classique : des sprints assez réguliers, entrecoupés par des phases où l'on roulait au train. J'en ai remportés une partie grâce à des accélérations d'assez loin et grâce à ma parfaite connaissance du terrain. En revanche, en fin de sortie, j'étais cramé : sur toute la partie entre Reyrieux et St andré de corcy, Julien et Eric ont pris de gros relais ... j'avais du mal à rester dans les roues ! Je me suis accroché mais quand le sprint a été lancé, j'ai été cloué sur place.
J'ai quitté mes compagnons de route à Tramoyes et suis rentré chez moi tranquillement. J'ai passé une bonne sortie, même si je me suis retrouvé HS assez tôt (au bout d'une cinquantaine de kilomètres).
Consultez ma sortie sur Strava.
Consultez ma sortie sur Endomondo.
mardi 29 novembre 2011
vendredi 25 novembre 2011
Coupure hivernale
Au cours des mois d'octobre et de novembre, un certain nombre de cyclistes font une coupure plus ou moins longue. Il s'agit d'un laps de temps allant de 2 semaines à 2 mois, pendant lesquels ils ne pratiquent plus d'activité physique.
Pourquoi couper ?
Le but de la coupure est essentiellement de recharger les batteries physiques et mentales : quand on roule 4 jours par semaine depuis 10 mois, le corps nécessite physiquement du repos afin de permettre au muscle de récupérer des micro-lésions engendrées tout au long de la saison. De même, une lassitude mentale peut apparaître : quand on a roulé dans la neige, la pluie, le froid, le vent, la chaleur, ... on peut avoir l'impression de n'avoir fait que ça et avoir envie de se changer les idées.
La coupure permet donc au corps de se recharger, et à l'esprit de se vider, avant de signer pour 10 ou 11 mois de vélo supplémentaires.
Quand reprendre ?
Après toute coupure vient la phase de reprise. Le moment de la reprise est essentiellement dicté par l'envie de reprendre : si on n'en a pas envie c'est que ce n'est pas le moment ...
D'autre part, la reprise est dictée par la date de reprise des courses, et de l'objectif principal. Si on sait qu'on ne va pas courir avant le mois de juin en raison d'impératifs familiaux ou professionnels, ce n'est pas la peine de faire 1200km au mois de décembre ! En général, il faut compter environ 3 mois avant la reprise des courses (ou du premier objectif de la saison), afin d'avoir une bonne base physique.
Que faire à la reprise ?
L'objectif est de reprendre une activité physique régulière, mais non intensive. Afin de varier les sports, certains pratiquent le VTT, d'autres la course à pieds, d'autres la natation ... ou de la musculation légère.
Cette phase de reprise est souvent composée d'abord de PPG (préparation physique générale, qui consiste justement en cette alternance de sport afin de se renforcer musculairement) puis de la phase de foncier.
Quand vais-je faire ma coupure ?
Pour moi qui n'ai pu rouler que le week-end, en dehors de quelques rares sorties en semaines, il n'y a pas de réel intérêt à couper complètement. Je n'ai pas de besoin physique de souffler vu que j'ai 5 jours par semaine pour le faire, et je n'ai pas non plus de lassitude mentale vis à vis de ma pratique vu que je n'en fais que 2 jours dans la semaine.
Si je ne coupe pas complètement, en revanche je lève le pied : ces derniers temps je n'ai effectué qu'une seule sortie le week-end, et je la fais sans pression. Je roule à l'envie, et je m'arrange pour rentrer avant d'en avoir marre.
L'avantage de ne pas couper, c'est que ma phase de reprise sera facilitée : je n'aurai pas à retrouver d'automatismes étant donné que j'ai roulé tout le long. Ceux qui coupent deux mois complets nécessitent une phase de réadaptation que je n'aurai pas. En revanche, dans quelques semaines, lors de la vrai reprise, j'effectuerai un travail classique de PPG comme tout le monde : n'ayant ni VTT ni piscine ni salle de sport à proximité, je ferai des footings et du renforcement musculaire au poids du corps.
Pourquoi couper ?
Le but de la coupure est essentiellement de recharger les batteries physiques et mentales : quand on roule 4 jours par semaine depuis 10 mois, le corps nécessite physiquement du repos afin de permettre au muscle de récupérer des micro-lésions engendrées tout au long de la saison. De même, une lassitude mentale peut apparaître : quand on a roulé dans la neige, la pluie, le froid, le vent, la chaleur, ... on peut avoir l'impression de n'avoir fait que ça et avoir envie de se changer les idées.
La coupure permet donc au corps de se recharger, et à l'esprit de se vider, avant de signer pour 10 ou 11 mois de vélo supplémentaires.
Quand reprendre ?
Après toute coupure vient la phase de reprise. Le moment de la reprise est essentiellement dicté par l'envie de reprendre : si on n'en a pas envie c'est que ce n'est pas le moment ...
D'autre part, la reprise est dictée par la date de reprise des courses, et de l'objectif principal. Si on sait qu'on ne va pas courir avant le mois de juin en raison d'impératifs familiaux ou professionnels, ce n'est pas la peine de faire 1200km au mois de décembre ! En général, il faut compter environ 3 mois avant la reprise des courses (ou du premier objectif de la saison), afin d'avoir une bonne base physique.
Que faire à la reprise ?
L'objectif est de reprendre une activité physique régulière, mais non intensive. Afin de varier les sports, certains pratiquent le VTT, d'autres la course à pieds, d'autres la natation ... ou de la musculation légère.
Cette phase de reprise est souvent composée d'abord de PPG (préparation physique générale, qui consiste justement en cette alternance de sport afin de se renforcer musculairement) puis de la phase de foncier.
Quand vais-je faire ma coupure ?
Pour moi qui n'ai pu rouler que le week-end, en dehors de quelques rares sorties en semaines, il n'y a pas de réel intérêt à couper complètement. Je n'ai pas de besoin physique de souffler vu que j'ai 5 jours par semaine pour le faire, et je n'ai pas non plus de lassitude mentale vis à vis de ma pratique vu que je n'en fais que 2 jours dans la semaine.
Si je ne coupe pas complètement, en revanche je lève le pied : ces derniers temps je n'ai effectué qu'une seule sortie le week-end, et je la fais sans pression. Je roule à l'envie, et je m'arrange pour rentrer avant d'en avoir marre.
L'avantage de ne pas couper, c'est que ma phase de reprise sera facilitée : je n'aurai pas à retrouver d'automatismes étant donné que j'ai roulé tout le long. Ceux qui coupent deux mois complets nécessitent une phase de réadaptation que je n'aurai pas. En revanche, dans quelques semaines, lors de la vrai reprise, j'effectuerai un travail classique de PPG comme tout le monde : n'ayant ni VTT ni piscine ni salle de sport à proximité, je ferai des footings et du renforcement musculaire au poids du corps.
mercredi 23 novembre 2011
L'insécurité routière
Il y a quelques semaines, j'ai découvert à la télé un spot officiel de la sécurité routière, ayant pour slogan "Maintenant, doubler par la droite, vous savez ce que ça fait !".
Ca ressemble à un scénario du quotidien :
La, le magnifique slogan apparait "Maintenant, doubler par la droite, vous savez ce que ça fait".
On va faire 2 suppositions très plausibles : supposons que le scooter de droite soit un cycliste, et que ce cycliste roule sur la piste cyclable entre la voie "normale" et les places de stationnement. Un scénario du quotidien tout aussi probable que celui montré dans le spot de pub.
Le scénario serait donc légèrement modifié :
La sécurité routière nous livre donc trois enseignements.
Le premier d'entre eux c'est qu'il est légitime pour les deux roues de se faufiler par la gauche et de faire du bruit afin de demander le passage. Le spot de sécurité routière se serait sinon appelé "Quand vous doublez par la gauche, pensez aux conséquences indirectes de vos actes !".
Le deuxième d'entre eux, c'est que mettre son clignotant donne la priorité : je met mon clignotant à droite, je peux shooter tout ce qui s'y trouve. Pétons, rollers, fauteuils roulants ... j'écrase sans remords. Sinon, le spot se serait appelé "Regardez autour de vous avant de changer de direction !"
Le troisième enseignement est plus ambigu et peut avoir deux sens :
Ca ressemble à un scénario du quotidien :
- la rue est composée d'une seule voie en sens unique, avec des voitures garées sur le côté
- un scooter double par la gauche, un autre double par la droite
- le scooter doublant par la gauche klaxonne un véhicule qui le serre contre le trottoir
- le véhicule plonge sur la droite, en mettant son clignotant
- le scooter arrivant par la droite se retrouve coincé, ne freine pas à temps et chute
La, le magnifique slogan apparait "Maintenant, doubler par la droite, vous savez ce que ça fait".
On va faire 2 suppositions très plausibles : supposons que le scooter de droite soit un cycliste, et que ce cycliste roule sur la piste cyclable entre la voie "normale" et les places de stationnement. Un scénario du quotidien tout aussi probable que celui montré dans le spot de pub.
Le scénario serait donc légèrement modifié :
- la rue est composée d'une seule voie en sens unique, avec des voitures garées sur le côté et une piste cyclable intercalée
- un scooter double par la gauche, un cycliste roule sur la droite
- le scooter doublant par la gauche klaxonne un véhicule qui le serre contre le trottoir
- le véhicule plonge sur la droite, en mettant son clignotant
- le cycliste roulant sur la droite se retrouve coincé, n'est pas en mesure de freiner et chute
La sécurité routière nous livre donc trois enseignements.
Le premier d'entre eux c'est qu'il est légitime pour les deux roues de se faufiler par la gauche et de faire du bruit afin de demander le passage. Le spot de sécurité routière se serait sinon appelé "Quand vous doublez par la gauche, pensez aux conséquences indirectes de vos actes !".
Le deuxième d'entre eux, c'est que mettre son clignotant donne la priorité : je met mon clignotant à droite, je peux shooter tout ce qui s'y trouve. Pétons, rollers, fauteuils roulants ... j'écrase sans remords. Sinon, le spot se serait appelé "Regardez autour de vous avant de changer de direction !"
Le troisième enseignement est plus ambigu et peut avoir deux sens :
- soit le spot nous apprends que lorsqu'on se déporte au sein d'une même voie il faut mettre son clignotant et que rouler sur les places de parking est autorisé ... (si le véhicule n'avait mis son clignotant que pour signaler qu'il se déportait pour laisser passer le scooter de gauche, en comptant rouler sur les places de stationnement libres)
- soit le spot nous apprends qu'il est inutile de regarder dans son rétroviseur avant de tourner à droite (vu le fort angle pris par la camionnette, et la présence du clignotant, elle semblait plutôt vouloir se garer sur une des places ... mais selon le code de la route enseigné dans les auto-écoles à l'heure actuelle, il faut regarder dans ses rétroviseurs et un véhicule effectuant une manoeuvre n'est pas prioritaire)
dimanche 20 novembre 2011
Beaujolais (à) nouveau
Ce jeudi sortait le Beaujolais nouveau. Ce dimanche je sortais à nouveau dans le Beaujolais. Et puisqu'on ne change pas une équipe qui gagne, je suis sorti en compagnie de Julien, Mickael, Eric et d'un ami d'Eric.
Le temps était frais au départ, mais le soleil et l'effort nous ont rapidement réchauffés. Nous étions tous en tenue hivernale, mais on a ouvert nos maillots dans les ascensions pour avoir un peu de fraicheur : on ressemblait à des cuiseurs vapeurs tant il faisait chaud par moment !
Pour la première fois, j'embarquais avec moi un GPS pour enregistrer mes différents mouvements : je vais désormais pouvoir analyser plus finement mes entrainements. Je vais pouvoir voir ma vitesse et mes temps sur les différentes portions de parcours. Pour une sortie telle qu'aujourd'hui ça n'avait pas beaucoup d'intérêt, puisqu'il s'agissait d'une sortie de récupération, mais pour les sorties de travail spécifique ça me donnera des informations importantes.
L'application utilisée, Endomondo, ne m'a pas donnée entière satisfaction : celle-ci n'a pas détectée correctement mes différents arrêts. Mon premier arrêt d'une durée de 15 minutes au départ, pour attendre mes équipiers, a tout de même été comptabilisé pendant près de 3 minutes. Le 2ème arrêt, en haut de la grimpée de Lachassagne, n'a pas été comptabilisé correctement non plus. La palme revient à l'arrêt de 5 minutes pour réparer une crevaison ... visiblement je me déplaçais entre 1 et 2km/h ! La moyenne s'en trouve complètement faussée ...
Pour parler de la sortie sur le plan sportif, ça s'est bien passé pour moi : sur les quais de Saône, pendant l'échauffement jusqu'à Anse, j'ai principalement roulé en tête de groupe. J'étais plus frais puisque les autres avaient tous fait près de 20km pour se rejoindre vers chez moi ... c'était donc normal que je leur procure de l'abri.
J'ai gardé le leadership tout le long de la grimpée de Lachassagne, que j'ai menée à un bon train : selon le segment créé sur Strava, je l'ai effectuée à 18km/h de moyenne ... sur 3km à 5,7% de pente moyenne. Il n'y a que dans le mur final, sur les 250 derniers mètres, où j'ai explosé. Mickael et Eric se sont livrés un sprint serré, Julien n'a pas vraiment pesé sur le sprint après avoir opté pour une stratégie assez étrange : il a tenté de sprinter sur le trottoir ...
Après un petit arrêt ravitaillement, on est parti en direction de Frontenas. C'est là que la sortie a commencé à s'animer : chaque panneau était prétexte à un sprint ... il y en aura de partout, en montée comme en descente, au milieu des vignes comme au coeur des villes ... on voit bien ces sprints sur les profils, via les nombreux pics de vitesse enregistrés par le GPS. J'en ai gagné quelques-uns, j'en ai perdu beaucoup d'autres.
La sortie s'est super bien passée au niveau des jambes et des sensations. On a eu de très beaux paysages et des routes calmes. Un seul incident à signaler : une crevaison d'Eric vers St germain, peu après que Mickaël nous ait quitté. En l'aidant à sortir son pneu, mon démonte pneu a dérapé et mon doigt est parti se coincer dans les rayons : ça m'a arraché un morceau de peau et le sang est sorti rapidement. Je l'ai aidé à finir sa réparation, mais sa chambre à air et sa roue comportaient pas mal de traces de sang, partout ou mon doigt avait touché ...
Le beaujolais, dans de telles conditions, je veux bien y gouter à nouveau !
Consultez notre parcours sur Strava.
Consultez notre parcours sur Endomondo.
Le temps était frais au départ, mais le soleil et l'effort nous ont rapidement réchauffés. Nous étions tous en tenue hivernale, mais on a ouvert nos maillots dans les ascensions pour avoir un peu de fraicheur : on ressemblait à des cuiseurs vapeurs tant il faisait chaud par moment !
Pour la première fois, j'embarquais avec moi un GPS pour enregistrer mes différents mouvements : je vais désormais pouvoir analyser plus finement mes entrainements. Je vais pouvoir voir ma vitesse et mes temps sur les différentes portions de parcours. Pour une sortie telle qu'aujourd'hui ça n'avait pas beaucoup d'intérêt, puisqu'il s'agissait d'une sortie de récupération, mais pour les sorties de travail spécifique ça me donnera des informations importantes.
L'application utilisée, Endomondo, ne m'a pas donnée entière satisfaction : celle-ci n'a pas détectée correctement mes différents arrêts. Mon premier arrêt d'une durée de 15 minutes au départ, pour attendre mes équipiers, a tout de même été comptabilisé pendant près de 3 minutes. Le 2ème arrêt, en haut de la grimpée de Lachassagne, n'a pas été comptabilisé correctement non plus. La palme revient à l'arrêt de 5 minutes pour réparer une crevaison ... visiblement je me déplaçais entre 1 et 2km/h ! La moyenne s'en trouve complètement faussée ...
Pour parler de la sortie sur le plan sportif, ça s'est bien passé pour moi : sur les quais de Saône, pendant l'échauffement jusqu'à Anse, j'ai principalement roulé en tête de groupe. J'étais plus frais puisque les autres avaient tous fait près de 20km pour se rejoindre vers chez moi ... c'était donc normal que je leur procure de l'abri.
J'ai gardé le leadership tout le long de la grimpée de Lachassagne, que j'ai menée à un bon train : selon le segment créé sur Strava, je l'ai effectuée à 18km/h de moyenne ... sur 3km à 5,7% de pente moyenne. Il n'y a que dans le mur final, sur les 250 derniers mètres, où j'ai explosé. Mickael et Eric se sont livrés un sprint serré, Julien n'a pas vraiment pesé sur le sprint après avoir opté pour une stratégie assez étrange : il a tenté de sprinter sur le trottoir ...
Après un petit arrêt ravitaillement, on est parti en direction de Frontenas. C'est là que la sortie a commencé à s'animer : chaque panneau était prétexte à un sprint ... il y en aura de partout, en montée comme en descente, au milieu des vignes comme au coeur des villes ... on voit bien ces sprints sur les profils, via les nombreux pics de vitesse enregistrés par le GPS. J'en ai gagné quelques-uns, j'en ai perdu beaucoup d'autres.
La sortie s'est super bien passée au niveau des jambes et des sensations. On a eu de très beaux paysages et des routes calmes. Un seul incident à signaler : une crevaison d'Eric vers St germain, peu après que Mickaël nous ait quitté. En l'aidant à sortir son pneu, mon démonte pneu a dérapé et mon doigt est parti se coincer dans les rayons : ça m'a arraché un morceau de peau et le sang est sorti rapidement. Je l'ai aidé à finir sa réparation, mais sa chambre à air et sa roue comportaient pas mal de traces de sang, partout ou mon doigt avait touché ...
Le beaujolais, dans de telles conditions, je veux bien y gouter à nouveau !
Consultez notre parcours sur Strava.
Consultez notre parcours sur Endomondo.
vendredi 18 novembre 2011
Bike & Run (bis)
Dimanche 13 novembre je suis allé rouler avec Romain F dans la Dombes. J'ai eu envie d'une sortie libre : pas de contraintes, pas de parcours, pas de but, pas de cardio et pas de casque. Il faisait grand beau, la température était agréable, MAIS (car il faut toujours un mais) il y avait un petit vent du sud.
Je me suis échauffé pendant près d'une demi-heure pour rejoindre Romain aux échets. On est arrivé au point de rendez-vous en même temps, avec une précision digne d'une horloge suisse.
On a fait une trentaine de kilomètres en commun, côte à côte, en discutant. C'était particulièrement instructif, les kilomètres ont défilé sans qu'on ne s'en rende compte sur des routes relativement paisibles et avec peu de circulation.
On s'est quitté aux échets, je suis rentré chez moi en tournant les jambes. Comme la veille, j'ai ensuite enchainé sur un quart d'heure de footing, mais sur du macadam cette fois : je n'avais pas envie de re-nettoyer mes chaussures à cause du terrain gras.
Consultez notre parcours.
Je me suis échauffé pendant près d'une demi-heure pour rejoindre Romain aux échets. On est arrivé au point de rendez-vous en même temps, avec une précision digne d'une horloge suisse.
On a fait une trentaine de kilomètres en commun, côte à côte, en discutant. C'était particulièrement instructif, les kilomètres ont défilé sans qu'on ne s'en rende compte sur des routes relativement paisibles et avec peu de circulation.
On s'est quitté aux échets, je suis rentré chez moi en tournant les jambes. Comme la veille, j'ai ensuite enchainé sur un quart d'heure de footing, mais sur du macadam cette fois : je n'avais pas envie de re-nettoyer mes chaussures à cause du terrain gras.
Consultez notre parcours.
mardi 15 novembre 2011
Parcours de la Haute Route 2012
Le parcours de la Haute Route 2012 a été révélé en début d'après-midi. Il sera plus long, plus relevé, et plus équilibré qu'en 2011.
Voici la carte :
Le parcours 2012 est donc :
Ensuite, voici la liste des étapes :
Mon avis ?
Ce parcours me plait beaucoup : le fait que les étapes soient plus équilibrées m'arrangent car elles sont plus pratiques à préparer. Si les étapes 3 et 5 sont redoutables, elles ressemblent moins à des épouvantails que la 3ème étape de cette année 2011. De plus, les dernières étapes ont été allongées afin d'éviter les étapes trop courtes qu'on a eu cette année.
Le parcours sera long et exigeant, il nécessitera une bonne préparation, mais il n'est pas insurmontable. Je m'attends à en baver, mais je suis à peu près certain que je vais me régaler sur ce parcours renouvelé.
Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés à la Haute Route.
Voici la carte :
Le parcours 2012 est donc :
- plus long, 780km (au lieu de 730 km)
- plus montagneux, 21000m de dénivelé (au lieu de 17000m)
- plus équilibré, l'étape la plus courte (hors CLM) fera 98km et la plus longue en fera 171, les autres étapes tournent autour des 120km
- renouvelé, 40% des villes étapes seront nouvelles, 60% des cols seront nouveaux
- Etape 1, dimanche 19 août : Genève - Megève (120 km, 2700m D+)
- Etape 2, lundi 20 août : Megève - Courchevel (105 km, 2700 m D+)
- Etape 3, mardi 21 août : Courchevel - L’Alpe d’Huez (136 km, 4700 m D+)
- Etape 4, mercredi 22 août : CLM de L’Alpe d’Huez (14 km, 1000 m D+)
- Etape 5, jeudi 23 août : L’Alpe d’Huez - Risoul (136 km, 3700 m D+)
- Etape 6, vendredi 24 août : Risoul - Auron (98 km, 3200 m D+)
- Etape 7, samedi 25 août : Auron - Nice (171 km, 2900 m D+)
Mon avis ?
Ce parcours me plait beaucoup : le fait que les étapes soient plus équilibrées m'arrangent car elles sont plus pratiques à préparer. Si les étapes 3 et 5 sont redoutables, elles ressemblent moins à des épouvantails que la 3ème étape de cette année 2011. De plus, les dernières étapes ont été allongées afin d'éviter les étapes trop courtes qu'on a eu cette année.
Le parcours sera long et exigeant, il nécessitera une bonne préparation, mais il n'est pas insurmontable. Je m'attends à en baver, mais je suis à peu près certain que je vais me régaler sur ce parcours renouvelé.
Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés à la Haute Route.
samedi 12 novembre 2011
Bike & run, et test des booster
Cet après-midi j'ai à nouveau profité des conditions météos très favorables pour aller rouler. Il faisait un grand soleil, 18°C, et le vent était faible. Il faisait tellement doux que j'ai ressorti une tenue courte, alors que je les avais toutes soigneusement rangées en attendant des jours meilleurs ...
Pour la première fois, j'ai testé les manchons de compression "Booster" (de BV Sport, achetés chez @bikeo) : de plus en plus de sportifs en portent à l'entrainement comme en course, je veux tester afin de me faire ma propre opinion. Théoriquement, le gain se fait ressentir sur les efforts de longue durée, mais avant de les tester sur une longue sortie, je voulais les tester sur une durée plus courte afin de vérifier que ça ne me gêne pas pour pédaler.
J'ai reproduit le schéma d'hier : j'ai passé mon temps à changer de rythme, variant entre un tempo de croisière et des accélérations plus longues mais moins violentes qu'hier. Tout s'est bien passé, je me suis senti relativement bien.
Je suis rentré chez moi sans encombres. J'ai enfilé des habits de running, mes baskets, et j'ai fait un bon quart d'heure de footing pour varier les muscles sollicités. J'ai couru en sous-bois sur un terrain très gras et particulièrement glissant, mais n'ai pas eu de soucis.
Consultez mon parcours.
Pour la première fois, j'ai testé les manchons de compression "Booster" (de BV Sport, achetés chez @bikeo) : de plus en plus de sportifs en portent à l'entrainement comme en course, je veux tester afin de me faire ma propre opinion. Théoriquement, le gain se fait ressentir sur les efforts de longue durée, mais avant de les tester sur une longue sortie, je voulais les tester sur une durée plus courte afin de vérifier que ça ne me gêne pas pour pédaler.
J'ai reproduit le schéma d'hier : j'ai passé mon temps à changer de rythme, variant entre un tempo de croisière et des accélérations plus longues mais moins violentes qu'hier. Tout s'est bien passé, je me suis senti relativement bien.
Je suis rentré chez moi sans encombres. J'ai enfilé des habits de running, mes baskets, et j'ai fait un bon quart d'heure de footing pour varier les muscles sollicités. J'ai couru en sous-bois sur un terrain très gras et particulièrement glissant, mais n'ai pas eu de soucis.
Consultez mon parcours.
vendredi 11 novembre 2011
Sortie du 11 novembre
En ce jour férié ensoleillé, je suis allé me dégourdir les jambes. Je disposais d'un peu moins d'une heure pour m'aérer les poumons, entre des travaux d'extérieur dans mon jardin et le début d'un cyclocross en Belgique que je souhaitais regarder. (Cyclocross que je n'aurai pas regardé si j'avais su qu'il serait ennuyeux à ce point).
J'ai remonté les quais de Saône avec un léger vent de face : je me sentais collé au goudron et avais la sensation de ne pas avancer. Au bout de 10km en léger surrégime, je me suis dit que ça ne servait à rien de m'époumoner en continu par un si beau temps, et que je ferai mieux de faire des petits sprints pancartes avec de la récupération entre.
J'ai fait 6 sprints à fond, allant jusqu'au bout de mes limites sur 150 ou 200m, avant de relâcher mon effort jusqu'au prochain sprint. Dans les rues de Trévoux, j'ai voulu prendre l'aspiration d'une voiture sans permis ... ça a duré 400m, avant qu'elle ne mette volontairement un grand coup de frein sans raison, que je ne m'encastre dans le côté de son coffre, et qu'elle ne reparte comme si de rien était ... aucun dégât (hormis un gant foutu et un peu de peau rappée).
Je suis à peu près content de ma sortie : mes sprints ont produit de la bonne fatigue, et ma moyenne (proche des 30km/h sur un parcours plat et avec peu de vent) montre que je n'étais pas si collé que ça au goudron.
Consultez mon parcours.
J'ai remonté les quais de Saône avec un léger vent de face : je me sentais collé au goudron et avais la sensation de ne pas avancer. Au bout de 10km en léger surrégime, je me suis dit que ça ne servait à rien de m'époumoner en continu par un si beau temps, et que je ferai mieux de faire des petits sprints pancartes avec de la récupération entre.
J'ai fait 6 sprints à fond, allant jusqu'au bout de mes limites sur 150 ou 200m, avant de relâcher mon effort jusqu'au prochain sprint. Dans les rues de Trévoux, j'ai voulu prendre l'aspiration d'une voiture sans permis ... ça a duré 400m, avant qu'elle ne mette volontairement un grand coup de frein sans raison, que je ne m'encastre dans le côté de son coffre, et qu'elle ne reparte comme si de rien était ... aucun dégât (hormis un gant foutu et un peu de peau rappée).
Je suis à peu près content de ma sortie : mes sprints ont produit de la bonne fatigue, et ma moyenne (proche des 30km/h sur un parcours plat et avec peu de vent) montre que je n'étais pas si collé que ça au goudron.
Consultez mon parcours.
dimanche 6 novembre 2011
Version mobile de mon site sur les cols
Ces derniers jours j'ai conçu une version mobile du site que j'ai créé et qui est consacré aux cols en cyclisme.
Pourquoi une version mobile ?
Consultez le site mobile des cols en cyclisme.
Pourquoi une version mobile ?
- Parce qu'un certain nombre de personnes me l'ont demandé : quand ils partent en vacances ils n'embarquent pas leur ordinateur avec eux ... en revanche, ils naviguent via leur smartphone, mais la version normale du site est difficilement utilisable.
- Parce que depuis le 1er janvier 2011, 5.5% des visites sur mon site sont faites depuis un téléphone mobile.
- Parce qu'en juillet, pendant le Tour de France, près de 9% des visites ont été faites depuis un mobile, ce qui est loin d'être négligeable !
- Parce que le mobile, c'est l'avenir, et que j'aime préparer l'avenir ...
- Parce que des sites concurrents veulent la peau de mon site, alors qu'ils n'innovent pas et n'ont fait que recopier le concept que j'ai lancé en 2004 ... j'étais pionner en 2004 sur le web dans ce domaine, je tiens à être de nouveau pionnier dans ce domaine sur le web-mobile !
- Parce que j'avais envie de me former aux spécificités du web-mobile.
Consultez le site mobile des cols en cyclisme.
mercredi 2 novembre 2011
Plus d'infos sur la Haute Route 2012
A midi j'ai repéré une actualité intéressante sur le site officiel de la Haute Route : je vous invite à lire cette actualité avant de lire la suite de mon article.
Voici mes commentaires à chaud :
Voila pour les principales informations. Leur message en contient beaucoup d'autres, je vous incite fortement à le lire si vous ne l'avez pas encore fait.
Rendez-vous dans 9 mois et 16 jours pour le grand départ de Genève !
Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés à la Haute Route.
Voici mes commentaires à chaud :
- Le parcours
- Un parcours renouvelé ? C'est une très bonne idée !
- Un parcours plus dur et plus long ? J'espère qu'il fera beau, car en cas de pluie la route vers Nice va sembler interminable.
- Le parcours sera dévoilé le 15 novembre. J'ai hâte de le découvrir.
- Il y aura de nouveau 7 étapes dont un contre la montre. Le format est top.
- Il y aura l'attribution d'un maillot du meilleur grimpeur. Bof, je ne suis pas fan : ce sont les 5/6 coureurs qui joueront le classement général qui vont se le disputer, et je doute que ça provoque des attaques de loin comme on en voit sur le Tour de France.
- Les inscriptions
- Les inscriptions seront ouvertes à partir du 15 novembre. Si vous cherchez une idée de cadeau de Noël pour votre mari ...
- Les inscriptions seront, comme cette année, limitées à 500 coureurs. Nous étions environ 250 cette année, je doute qu'on soit 500 surtout vu le prix élevé d'inscription.
- Le tarif d'inscription pour participer à l'épreuve est de 1200€. Il s'agit du prix de participation uniquement, le prix de l'hébergement n'est pas compris.
- Il y a déjà 97 pré-inscrits. Il s'agit de participants de l'édition 2011 pour qui les inscriptions sont déjà ouvertes depuis 15 jours. J'en fais partie.
- Le kit de participation comprendra
- Un sac à roulettes, un sac à dos et un sac à déchets. Les roulettes seront les bienvenues : transporter notre sac souple de 15kg sur l'épaule était source de douleurs.
- Une tenue complète (maillot, cuissard et manchettes). J'espère que les cuissards seront retravaillés : si le maillot était très réussi, le cuissard était morne.
- 2 bidons. Je ne vois pas trop l'utilité, mais pourquoi pas.
- 2 jeux de dossards. Quelle belle idée ! J'ai utilisé 2 tenues en alternance chaque jour, et devoir changer les 6 épingles chaque soir était pénible en fin d'épreuve.
- Un système de géolocalisation pour tout le monde et sur toutes les étapes. Je trouve très intéressant le fait que nos proches puissent suivre notre progression au fil de l'étape. Ils sauront désormais quand nous appeler sans risquer de nous perturber en plein effort ... et sans avoir à attendre de voir passer des tweets dans mon cas (preuve que j'ai fini mon étape).
- Les repas
- Un repas équilibré sera servi à l'arrivée des étapes. Bonne nouvelle, on va éviter les carences.
- Les petits déjeuners ne devraient pas changer. J'espère qu'ils penseront à mettre autre chose que du café à boire.
- Attention : la pasta-party du soir est supprimée !
- L'hébergement
- Les 2 offres de l'an passé sont maintenues.
- L'offre premium, avec toutes les nuits en hôtel 2 à 4 étoiles, coutera 650€.
- L'offre basic, avec 5 nuits d'hôtel ou équivalent, une nuit en bunker et une nuit en gymnase, coutera 300€. Le bunker et le gymnase ... c'est original comme expérience, mais bon, je crois que je me trouverai autre chose ces nuits là !
Voila pour les principales informations. Leur message en contient beaucoup d'autres, je vous incite fortement à le lire si vous ne l'avez pas encore fait.
Rendez-vous dans 9 mois et 16 jours pour le grand départ de Genève !
Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés à la Haute Route.
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