Grimpée d'Yzeron

La grimpée d'Yzeron a cette année été avancée d'un mois par rapport aux années précédentes. Elle est également passée du dimanche matin (fin octobre) au samedi après-midi (fin septembre), permettant ainsi aux coureurs de profiter d'une température plus clémente. En revanche, pour une partie des participants, les repères vont légèrement changer : entre ceux qui étaient prêts pour les premières épreuves et arrivaient en fin de course sur cette épreuve les années précédentes, et ceux qui comme moi montaient en puissance au fil des épreuves donc atteignaient leur maximum sur cette épreuve, les bases seront légèrement différentes. 1 ou 2%, quelques secondes de souffrance en plus ou en moins.

En arrivant sur place, par 25° et un grand soleil, ma théorie sur les conditions météorologiques plus agréables a été confirmée. Je n'avais pas en revanche pensé à la hausse de trafic sur la route que ça entraînait, un samedi après-midi ensoleillé générant plus de trafic qu'un dimanche matin. Celle-ci était sensible par rapport aux années passées, mais ne me gênera pas pendant l'épreuve, aucune voiture ou moto ne venant perturber mon ascension.

Je me suis échauffé de manière assez classique. J'ai eu à faire quelques réglages : j'ai profité des 10 jours sans épreuve qui viennent de s'écouler pour faire une petite modification sur mon matériel. Un nouveau poste de pilotage, en carbone monobloc, est venu remplacer l'ancien couple potence+cintre+prolongateurs en métal. 400g de gagnés dans l'opération, ce n'est pas négligeable. L'opération a été accompagnée par un changement des câbles et gaines, qui se sont mis sous tension pendant ma sortie de test hier puis l'échauffement aujourd'hui. J'ai donc eu à faire quelques petits ajustements entre l'échauffement sur route et celui sur home-trainer.

L'échauffement sur Home-Trainer a été raccourci et perturbé, entre les petits réglages à effectuer et des hésitations sur le matériel à utiliser. Un casque aéré ou un casque aéro ? A 26km/h par 25°, que privilégier entre le confort et l'efficacité ? J'ai finalement choisi le confort, sur 37 minutes en bosse la perspective de me retrouver avec de la sueur dans les yeux ne me réjouissait pas spécialement.

J'ai rejoint la ligne à 1'30" de mon départ. Merci au passage au coureur qui m'a interpellé pour me signaler qu'ils me réclamaient pendant que je montais sur mon vélo pour m'y rendre. J'ai pris un départ rapide, peut-être un peu trop. Je voulais partir un peu plus fort sur les deux premiers kilomètres qui étaient un peu plus pentus, continuer un peu plus tranquillement sur les 6 kilomètres suivants qui étaient roulants pour conserver une partie de mes forces pour les 6 derniers kilomètres d'ascension suivants. Je comptais y lâcher les chevaux jusqu'au sommet, puis finir comme je pouvais sur les deux derniers kilomètres très roulants.

J'ai fait le départ comme prévu, j'ai enchaîné sur la partie roulante en étant bien dans les valeurs que j'avais prévues. Les sensations étaient plutôt bonnes, j'ai doublé les concurrents partis 2 et 4 minutes avant moi un peu avant l'endroit que j'avais prévu (en fonction de leur temps des années précédentes). Quand la portion de 6 kilomètres plus pentus s'est présentée, j'ai voulu appliquer la suite de mon plan et accélérer ... mais mon corps a refusé. J'avais veillé à boire plusieurs fois, à conserver une cadence correcte (86tr/min en moyenne jusqu'à ce moment), mais dès que la pente s'est accentuée je me suis retrouvé planté. J'ai essayé de souffler quelques secondes pour mieux me relancer, tentant de gérer au mieux ce que je pensais être un coup de mou passager.

Le coup de mou ne passera pas vraiment, la puissance et la cadence baisseront inexorablement au fil des kilomètres. Je doublerai 2 duos de participants, et plusieurs cyclistes pédalant sans participer à l'épreuve, ce qui ne me remontera pas pour autant le moral. Je me suis attaché à rester mobilisé au maximum, pensant en permanence aux précieux points de challenge que me coutaient chaque seconde perdue. Je n'ai pas eu le temps de profiter du magnifique paysage qu'offre cette ascension. Mais même motivé, le corps ne suivait pas.

Au sommet, il restait une portion roulante de 2 kilomètres pour rejoindre la ligne d'arrivée. J'ai voulu passer le gros plateau, ça n'a pas fonctionné. J'ai tenté une deuxième puis une troisième fois, sans succès. La quatrième et la cinquième plus tard n'auront pas plus d'effet. J'ai donc terminé avec un croisement de chaîne, 40x12, dans un bruit métallique pas très agréable. Entre 120 et 130 tours de pédale par minute, le coeur a lui aussi fait un joli bruit de mécontentement. Je coupe la ligne en 38'15", soit environ 40 secondes de plus que lors de deux dernières éditions, avec 5% watts de moins et des conditions météorologiques différentes. Je suis 36ème sur 79, soit une place relative autour des 45% contre 40% lors de mes précédentes épreuves cette saison (j'ai mis à jour mon précédent article sur le sujet).

Consultez le classement, mes données et les photos prises par ma compagne.