Le retour du DI2

Ces derniers jours, j'ai multiplié les déplacements afin de trouver une solution au problème de DI2 que je rencontre depuis le début du mois de janvier. En milieu d'après-midi, j'ai récupéré ma monture avec de nouvelles pièces ... en espérant que celles qui ont été changées étaient celles qui posaient problème.

En fin d'après-midi, j'ai profité des 45 dernières minutes de luminosité du jour pour tester le nouveau montage. Si en temps normal j'évite au maximum les trous dans le goudron, plaques d'égouts et ralentisseurs, cette fois je me suis appliqué à passer dans chaque trou possible. Non, je n'ai pas cherché à revivre les vibrations des pavés auxquels je m'étais attaqué il y a un an sur les classiques flandriennes. J'ai cherché à reproduire ce qui provoquait les pannes : les vibrations (goudron granuleux) et les petits chocs (ralentisseurs, passages à niveaux, plaques d'égout).

La sortie n'a pas servi que pour tester mon matériel : j'en ai profité pour tester ma condition physique sur des efforts de différentes durées. Un test physique léger, j'étais loin de me pousser dans mes derniers retranchements, mais un test tout de même pour estimer grossièrement les progrès liés au stage en Espagne. Mes sensations étant totalement faussées, car ayant utilisé un vélo de 10,5kg en Espagne, en retrouvant mon vélo à 7,5kg j'ai ressenti une impression de facilité surréaliste. L'utilisation du capteur de puissance m'a permis de comparer mon ressenti avec des valeurs neutres sur ma performance physique.

Le test s'est bien déroulé : le Di2 n'a pas connu de panne. Quel bonheur d'avoir des vitesses qui passent en silence et tout en douceur. J'espère que le problème est définitivement résolu, un test plus long demain me permettra d'en avoir la confirmation.

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