A la veille du Grand Prix de Romenay, je comptais effectuer un déblocage tout à fait classique ... je suis donc parti rouler en pensant effectuer une quarantaine de kilomètres. Au bout de 6km, des petites gouttes font leur apparition, puis deviennent de plus en plus dense.
La pluie est chaude donc n'est pas désagréable, mais la veille d'une course il n'est pas recommandé de rouler dans l'humidité donc je décide de faire demi-tour. Je quitte progressivement le front de pluie avant de me retrouver sur une route sèche, sur laquelle je décide de poursuivre mon chemin, ce qui me permet d'effectuer tout de même un vingtaine de kilomètres.
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samedi 8 août 2009
jeudi 6 août 2009
Récupération + programme alpestre
Je suis allé faire une sortie afin de tourner les jambes avant d'aller récupérer mon programme d'entraînements pour mon séjour dans les alpes.
J'ai la chance d'avoir un entraîneur qui tient compte de mes souhaits : j'avais demandé à effectuer 5 sorties très précises que j'avais préparées sur des cartes, pour des distances allant de 116km à 171km, ainsi qu'une sortie de VTT ... il m'a tout planifié, me disant quelle sortie effectuer chaque jour !
Bien sur, il sait parfaitement que l'enchainement de sorties en haute montagne, placées à ce moment de la saison, ce n'est pas très bon, mais il ne m'a fait aucune remarque à ce sujet et a respecté mon choix ... tant pis pour la petite perte de progression que ça engendrera, il sait parfaitement que ce sont ces sorties en montagne que j'adore et qui me motivent toute la saison !
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J'ai la chance d'avoir un entraîneur qui tient compte de mes souhaits : j'avais demandé à effectuer 5 sorties très précises que j'avais préparées sur des cartes, pour des distances allant de 116km à 171km, ainsi qu'une sortie de VTT ... il m'a tout planifié, me disant quelle sortie effectuer chaque jour !
Bien sur, il sait parfaitement que l'enchainement de sorties en haute montagne, placées à ce moment de la saison, ce n'est pas très bon, mais il ne m'a fait aucune remarque à ce sujet et a respecté mon choix ... tant pis pour la petite perte de progression que ça engendrera, il sait parfaitement que ce sont ces sorties en montagne que j'adore et qui me motivent toute la saison !
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mercredi 5 août 2009
Récupération lumineuse
Il n'y avait pas de vent et il régnait une température fort agréable ce soir : les conditions étaient parfaites pour rouler ! J'ai donc enfourché mon fidèle compagnon de route, une roue COSMIC à l'avant et une roue KSYRIUM à l'arrière ... mélange original, mais nécessaire car je n'ai pas eu le temps de réparer ma COSMIC arrière suite aux crevaisons d'hier.
Au lendemain d'une sortie courte mais rythmée avec David (plus de 30km/h de moyenne malgré les crevaisons), j'ai choisi d'effectuer une sortie de récupération. La forme est là, ça ne sert donc à rien de "taper dedans" !
En montant sur le plateau de la Dombes, j'ai pu profiter d'une luminosité très spéciale : le ciel était d'un bleu très clair et très limpide, comme on n'en voit que sur les cartes postales ... je suppose que les orages de dimanche ont nettoyé l'atmosphère, ce qui donnait cette luminosité inhabituelle. La vue dégagée à 360° me permettait d'admirer, de droite à gauche : les Monts du beaujolais, les Monts d'Or, les Monts du Lyonnais, le Vercors, le massif de Belledonne, divers massifs ... et même le Mont Blanc qui reflétait une couleur légèrement orangée car sa neige reflétait le coucher du soleil ! Un décor absolument sublime, qui m'a incité à lever le pied afin d'en profiter le plus longtemps possible avant de replonger dans l'urbanisme.
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Au lendemain d'une sortie courte mais rythmée avec David (plus de 30km/h de moyenne malgré les crevaisons), j'ai choisi d'effectuer une sortie de récupération. La forme est là, ça ne sert donc à rien de "taper dedans" !
En montant sur le plateau de la Dombes, j'ai pu profiter d'une luminosité très spéciale : le ciel était d'un bleu très clair et très limpide, comme on n'en voit que sur les cartes postales ... je suppose que les orages de dimanche ont nettoyé l'atmosphère, ce qui donnait cette luminosité inhabituelle. La vue dégagée à 360° me permettait d'admirer, de droite à gauche : les Monts du beaujolais, les Monts d'Or, les Monts du Lyonnais, le Vercors, le massif de Belledonne, divers massifs ... et même le Mont Blanc qui reflétait une couleur légèrement orangée car sa neige reflétait le coucher du soleil ! Un décor absolument sublime, qui m'a incité à lever le pied afin d'en profiter le plus longtemps possible avant de replonger dans l'urbanisme.
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mardi 4 août 2009
Bataille et crevaisons
C'est avec David je suis allé m'entraîner,
Par un beau début de soirée ensoleillée,
Il y avait juste de nouveau un petit vent,
Qui comme hier soir était toujours présent.
Pendant que nous effectuions notre ballade,
Nous eûmes une grosse engueulade,
Contre un automobiliste et son klaxon,
Que celui-ci venait d'utiliser comme un gros con;
Après un premier échange verbal musclé,
L'automobiliste décide de s'arrêter,
Une leçon de conduite souhaitant nous donner,
Mais son code de la route nous lui avons fait avaler.
Oui nous avons le droit de rouler à deux de front,
La visibilité étant bonne jusqu'à l'horizon,
La route étant vraiment très large et dégagée,
Il n'y avait donc pour nous comme pour lui aucun danger !
Notre détracteur se retrouvant à courts d'arguments,
Il souhaita sauver la face en nous expliquant,
Que l'un derrière l'autre grâce à l'aspiration,
Nos forces nous préserverions ...
Pendant que j'étais occupé à l'insulter,
Lui hurlant qu'il avait largement la place de passer,
David lui dit "t'y connais quoi au sport ? t'es un mec gras",
Ce qui mit l'automobiliste dans tous ses états !
David avait parfaitement raison,
Cet abruti voulait nous donner une leçon,
Oser nous apprendre comment il faut rouler,
Quand on a jamais fait de vélo c'est gonflé !
Après 3 minutes d'échanges pas très amicaux,
L'automobiliste est reparti dans son auto,
Nous avons repris la route de notre côté,
A un rythme soutenu car nous étions énervés.
Sur la fin de la sortie alors que nous discutions de pair,
Mon pneu arrière se dégonfla dans un boucan d'enfer :
Il était bien plus que simplement usé,
Et voulait jouir d'une retraite bien méritée.
Malgré un changement de chambre à air,
Le retour fut une petite galère,
Car le pneu une nouvelle fois se dégonfla,
Me laissant bien dans l'embarras.
David fort généreusement rentra chez lui,
Il habitait à quelques kilomètres d'ici,
Et revient très rapidement avec une nouvelle roue,
Qui permit à mon entraînement d'aller jusqu'au bout.
Découvrez le parcours
Par un beau début de soirée ensoleillée,
Il y avait juste de nouveau un petit vent,
Qui comme hier soir était toujours présent.
Pendant que nous effectuions notre ballade,
Nous eûmes une grosse engueulade,
Contre un automobiliste et son klaxon,
Que celui-ci venait d'utiliser comme un gros con;
Après un premier échange verbal musclé,
L'automobiliste décide de s'arrêter,
Une leçon de conduite souhaitant nous donner,
Mais son code de la route nous lui avons fait avaler.
Oui nous avons le droit de rouler à deux de front,
La visibilité étant bonne jusqu'à l'horizon,
La route étant vraiment très large et dégagée,
Il n'y avait donc pour nous comme pour lui aucun danger !
Notre détracteur se retrouvant à courts d'arguments,
Il souhaita sauver la face en nous expliquant,
Que l'un derrière l'autre grâce à l'aspiration,
Nos forces nous préserverions ...
Pendant que j'étais occupé à l'insulter,
Lui hurlant qu'il avait largement la place de passer,
David lui dit "t'y connais quoi au sport ? t'es un mec gras",
Ce qui mit l'automobiliste dans tous ses états !
David avait parfaitement raison,
Cet abruti voulait nous donner une leçon,
Oser nous apprendre comment il faut rouler,
Quand on a jamais fait de vélo c'est gonflé !
Après 3 minutes d'échanges pas très amicaux,
L'automobiliste est reparti dans son auto,
Nous avons repris la route de notre côté,
A un rythme soutenu car nous étions énervés.
Sur la fin de la sortie alors que nous discutions de pair,
Mon pneu arrière se dégonfla dans un boucan d'enfer :
Il était bien plus que simplement usé,
Et voulait jouir d'une retraite bien méritée.
Malgré un changement de chambre à air,
Le retour fut une petite galère,
Car le pneu une nouvelle fois se dégonfla,
Me laissant bien dans l'embarras.
David fort généreusement rentra chez lui,
Il habitait à quelques kilomètres d'ici,
Et revient très rapidement avec une nouvelle roue,
Qui permit à mon entraînement d'aller jusqu'au bout.
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lundi 3 août 2009
Micro-récupération
Ce soir j'ai effectué une (très) petite sortie de récupération : je suis sorti tard du travail et n'avais pas la motivation pour faire beaucoup de kilomètres.
J'ai donc remonté les quais de saône, en maudissant le vent de face et en tournant les jambes. Fort logiquement, après avoir remonté les quais vent de face, je les ai descendus en profitant de l'aide du vent ... et en continuant de tourner les jambes afin de bien faire circuler le sang et éliminer toutes les toxines restantes.
Consultez le parcours.
J'ai donc remonté les quais de saône, en maudissant le vent de face et en tournant les jambes. Fort logiquement, après avoir remonté les quais vent de face, je les ai descendus en profitant de l'aide du vent ... et en continuant de tourner les jambes afin de bien faire circuler le sang et éliminer toutes les toxines restantes.
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dimanche 2 août 2009
Prix de St Trivier de Courtes : à contre temps
Pour le prix de St Trivier de Courtes, la météo annoncée n'était pas favorable à la pratique du cyclisme : fort vent, pluie par averses orageuses ... finalement nous avons certes eu du vent mais n'avons pas vu la moindre goutte de pluie ! Le parcours était complètement sec donc n'était pas du tout dangereux.
Je prends un mauvais départ à cause du type devant moi qui ne réussit pas à enclencher sa cale, mais remonte vite me placer. Poussé par un vent favorable, le peloton roule très vite et les attaques fusent de toutes parts mais personne ne réussit à sortir en raison de la vitesse imprimée et de la fraicheur physique de tout le monde ! Dans la première montée de la bosse, une première échappée se dessine en plusieurs vagues : 3 coureurs sortent, 3 autres coureurs les rejoignent à l'avant de la course, puis ... jusqu'à composer une échappée sérieuse de 13 coureurs ! Je me dis alors que ce n'est que le début de la course et que le peloton va les reprendre un peu plus loin, donc je ne m'affole pas.
Dans le second tour, je constate que le peloton roule à bonne allure mais ne semble pas vraiment déterminé à rentrer sur l'échappée des 13 ... je commence à comprendre que cette année, à cause du vent, il est fort probable que des échappées vont se dessiner tout au long de la course et qu'elles iront au bout ! Je me place à l'avant du paquet et je participe à plusieurs échappées mais à chaque fois on se fait reprendre au bout de quelques kilomètres ! Je reste bien placé dans le peloton afin de pouvoir participer aux échappées mais du coup je prends beaucoup de vent ...
Dans le 3ème tour j'éprouve le besoin de souffler donc ne participe pas à la seule échappée qui se forme ... et qui réussit à sortir avec 9 coureurs à son bord ! La seconde échappée vient de sortir, sans moi ! Rageant. Dans le 4ème tour, tout le monde se regarde, des coureurs tentent de sortir, j'accompagne seulement les groupes qui commencent à devenir nombreux (5 coureurs minimum) afin de ne pas disperser inutilement mon énergie.
Le 5ème tour est une copie du 3ème : je participe aux échappées jusqu'au pied de la bosse, que j'entame mal placé et dans laquelle je me fais retarder par une chute ... pendant que 9 coureurs profitent de cette partie difficile pour se faire la belle, sans moi une nouvelle fois ! Cette échappée met du temps à se construire et ne réussira jamais à prendre beaucoup d'avance, mais résistera jusqu'au bout à un peloton qui est désormais complètement désorganisé notamment car sur les 30 coureurs à l'avant toutes les équipes sont représentées.
Dans le début du 6ème tour, je suis de nouveau très actif car l'échappée est à quelques encablures devant moi, et que j'ai vraiment envie d'y prendre place ... mais impossible de leur revenir dessus ! Je coupe mon effort et me replace dans les roues en décidant d'attendre le sprint final, en sachant parfaitement qu'il ne comptera pour rien ! Je reste en queue du maigre peloton, jusqu'à la bosse du dernier tour que je choisis d'aborder bien placé, au cas-ou une dernière échappée voudrait s'y dessiner en profitant du fait que tout le monde se regarde en vue du sprint.
Dans la dernière ligne droite je me fais remonter car une seule équipe (le VC San Claudien) sacrifie 2 coureurs fatigués pour travailler en tête, donc que la vitesse n'est pas très élevée pour un sprint tel que celui-ci ! Je me fais enfermer, mais réussit à m'extraire à 250m de la ligne afin de lancer un sprint magistral : mon accélération est telle que seul un coureur réussit à prendre ma roue, mais il est trop fatigué pour me disputer le gain du sprint du peloton. Mon sprint est vraiment superbe, parfaitement mené ... mais il y avait déjà 30 coureurs d'arrivés !
Voici les données de la course :
tour 1 : 13'36" (39,65 km/h), 161bpm moy, 184bpm max
tour 2 : 13'42" (39,47 km/h), 164bpm moy, 182bpm max
tour 3 : 13'41" (39,47 km/h), 157bpm moy, 176bpm max
tour 4 : 14'01" (38,53 km/h), 161bpm moy, 180bpm max
tour 5 : 13'52" (38,93 km/h), 155bpm moy, 176bpm max
tour 6 : 14'04" (38,38 km/h), 162bpm moy, 177bpm max
tour 7 : 14'15" (37,89 km/h), 156bpm moy, 187bpm max
On voit bien que les tours où les échappées sont parties (1er, 3ème et 5ème) sont les plus rapides, mais que ma fréquence cardiaque y est moins élevée que sur les tours plus lents au cours desquels je participais aux échappées ! Ces données cardiaques et chronométriques permettent bien de voir que j'ai couru à contre temps, car normalement les tours les plus rapides auraient du correspondre aux tours les plus élevés pour le coeur.
Je suis déçu d'avoir couru à contretemps et d'avoir loupé les 3 échappées. Remporter le sprint du peloton n'est qu'une maigre consolation, car un sprint pour le gain de la 31ème place n'a aucune saveur ...
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Je prends un mauvais départ à cause du type devant moi qui ne réussit pas à enclencher sa cale, mais remonte vite me placer. Poussé par un vent favorable, le peloton roule très vite et les attaques fusent de toutes parts mais personne ne réussit à sortir en raison de la vitesse imprimée et de la fraicheur physique de tout le monde ! Dans la première montée de la bosse, une première échappée se dessine en plusieurs vagues : 3 coureurs sortent, 3 autres coureurs les rejoignent à l'avant de la course, puis ... jusqu'à composer une échappée sérieuse de 13 coureurs ! Je me dis alors que ce n'est que le début de la course et que le peloton va les reprendre un peu plus loin, donc je ne m'affole pas.
Dans le second tour, je constate que le peloton roule à bonne allure mais ne semble pas vraiment déterminé à rentrer sur l'échappée des 13 ... je commence à comprendre que cette année, à cause du vent, il est fort probable que des échappées vont se dessiner tout au long de la course et qu'elles iront au bout ! Je me place à l'avant du paquet et je participe à plusieurs échappées mais à chaque fois on se fait reprendre au bout de quelques kilomètres ! Je reste bien placé dans le peloton afin de pouvoir participer aux échappées mais du coup je prends beaucoup de vent ...
Dans le 3ème tour j'éprouve le besoin de souffler donc ne participe pas à la seule échappée qui se forme ... et qui réussit à sortir avec 9 coureurs à son bord ! La seconde échappée vient de sortir, sans moi ! Rageant. Dans le 4ème tour, tout le monde se regarde, des coureurs tentent de sortir, j'accompagne seulement les groupes qui commencent à devenir nombreux (5 coureurs minimum) afin de ne pas disperser inutilement mon énergie.
Le 5ème tour est une copie du 3ème : je participe aux échappées jusqu'au pied de la bosse, que j'entame mal placé et dans laquelle je me fais retarder par une chute ... pendant que 9 coureurs profitent de cette partie difficile pour se faire la belle, sans moi une nouvelle fois ! Cette échappée met du temps à se construire et ne réussira jamais à prendre beaucoup d'avance, mais résistera jusqu'au bout à un peloton qui est désormais complètement désorganisé notamment car sur les 30 coureurs à l'avant toutes les équipes sont représentées.
Dans le début du 6ème tour, je suis de nouveau très actif car l'échappée est à quelques encablures devant moi, et que j'ai vraiment envie d'y prendre place ... mais impossible de leur revenir dessus ! Je coupe mon effort et me replace dans les roues en décidant d'attendre le sprint final, en sachant parfaitement qu'il ne comptera pour rien ! Je reste en queue du maigre peloton, jusqu'à la bosse du dernier tour que je choisis d'aborder bien placé, au cas-ou une dernière échappée voudrait s'y dessiner en profitant du fait que tout le monde se regarde en vue du sprint.
Dans la dernière ligne droite je me fais remonter car une seule équipe (le VC San Claudien) sacrifie 2 coureurs fatigués pour travailler en tête, donc que la vitesse n'est pas très élevée pour un sprint tel que celui-ci ! Je me fais enfermer, mais réussit à m'extraire à 250m de la ligne afin de lancer un sprint magistral : mon accélération est telle que seul un coureur réussit à prendre ma roue, mais il est trop fatigué pour me disputer le gain du sprint du peloton. Mon sprint est vraiment superbe, parfaitement mené ... mais il y avait déjà 30 coureurs d'arrivés !
Voici les données de la course :
tour 1 : 13'36" (39,65 km/h), 161bpm moy, 184bpm max
tour 2 : 13'42" (39,47 km/h), 164bpm moy, 182bpm max
tour 3 : 13'41" (39,47 km/h), 157bpm moy, 176bpm max
tour 4 : 14'01" (38,53 km/h), 161bpm moy, 180bpm max
tour 5 : 13'52" (38,93 km/h), 155bpm moy, 176bpm max
tour 6 : 14'04" (38,38 km/h), 162bpm moy, 177bpm max
tour 7 : 14'15" (37,89 km/h), 156bpm moy, 187bpm max
On voit bien que les tours où les échappées sont parties (1er, 3ème et 5ème) sont les plus rapides, mais que ma fréquence cardiaque y est moins élevée que sur les tours plus lents au cours desquels je participais aux échappées ! Ces données cardiaques et chronométriques permettent bien de voir que j'ai couru à contre temps, car normalement les tours les plus rapides auraient du correspondre aux tours les plus élevés pour le coeur.
Je suis déçu d'avoir couru à contretemps et d'avoir loupé les 3 échappées. Remporter le sprint du peloton n'est qu'une maigre consolation, car un sprint pour le gain de la 31ème place n'a aucune saveur ...
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samedi 1 août 2009
Déblocage avant le prix de St Trivier de Courtes
A la veille du prix de St Trivier de Courtes, j'ai effectué une sortie de déblocage. Les sensations, sans être mauvaises, n'étaient pas très bonnes : j'avais l'impression de forcer plus que d'habitude pour un effort donné ... j'espère que demain ça ira mieux !
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