Au revoir David

Aujourd'hui j'ai roulé pour la dernière fois avec David, puisqu'il déménagera lundi vers d'autres horizons. Avec ce départ, c'est des tonnes de souvenirs, à jamais gravés dans ma mémoire, qui s'enregistrent et une page de ma vie qui se tourne.

J'ai d'abord des souvenirs en tant qu'équipier proche, souvenirs acquis lors des milliers de kilomètres effectués aussi bien à l'entrainement qu'en course, aussi bien juste à côté de chez nous (on habite à 5km l'un de l'autre) que bien plus lointains (deux stages en Espagne). J'ai également des souvenirs de lui en tant qu'ami, car c'était bien plus qu'un simple équipier : je l'ai connu non-marié et sans enfants (il a désormais la bague au doigt et son deuxième enfant devrait naitre dans quelques mois), j'ai forcément en mémoire son déménagement réalisé le jour de mon anniversaire, et des soirées passées ensembles à discuter de choses bien éloignées du vélo.

Bref, David, je te souhaite bon vent et j'espère qu'on aura l'occasion de rouler à nouveau ensemble un jour, quelque part ici ou ailleurs peu importe. Je te remercie pour tout ce que tu m'a apporté, sportivement parlant et humainement parlant.



Pour parler un peu de la sortie, nous étions 5 au départ du club : David, Félix, Hippolyte, André et moi. On est parti vent dans le dos jusqu'a Ambérieux en Dombes : j'ai fait le travail en tête avec David jusqu'à St andré de corcy puis je me suis fait relayer par Félix afin de me ménager en vue de ma course de demain.

On a pris la pluie un peu avant Ambérieux en Dombes : on a d'abord eu le droit à un petit crachin, qui s'est transformé en petites gouttes, qui ont ensuite grossies pour laisser place à une grosse pluie. Félix nous ayant quitté à Ambérieux, David a fait seul le travail en tête et veillait continuellement à me protéger du vent le plus possible. C'était vraiment sympa de sa part. On a filé sur Reyrieux puis les quais de Saône, en faisant attention : les routes étaient glissantes et il serait dommage de tomber bêtement.

On est rentré tranquillement. Je suis content, j'ai eu de bonnes sensations. J'espère que demain, sur la course de Bohas, elles seront aussi bonnes et que je pourrai y faire un résultat honorable histoire de commencer la saison sur de bonnes bases.

Consultez mon parcours du jour

Le col d'Agnel

Je reprends ce jour ma série descriptive des principaux cols routiers, série interrompue début janvier.

Le col Agnel, culminant à 2744m, sera le col le plus haut du Tour de France 2011. Son altitude fait de lui le 3ème col le plus haut des Alpes, derrière les cols d'Iseran et du Stelvio. Il n'est pas très connu en France car le Tour ne le franchira que pour la 2ème fois, malgré sa difficulté physique et son intérêt sportif. Il me semble, mais je n'en suis pas certain, que ce col n'est goudronné que depuis les années 80, ceci expliquant aussi cela !



Le col Agnel est accessible par 2 faces :
- par Guillestre, le côté français, la montée est longue de 42km à 4.1% de moyenne
- par Casteldelfino, le côté italien, la grimpée dure 22km à 6.5%% de moyenne

Dans les 2 cas, les derniers kilomètres sont très difficiles : des 2 côtés les 10 derniers kilomètres sont à plus de 9% de pente moyenne ! Avis aux amateurs : grimpé seul, il est fatiguant ... quand il est enchaîné avec d'autres cols, il peut se transformer en cauchemar si on est mal préparé.

Je n'ai jamais grimpé ce col et n'ai donc aucune anecdote personnelle à vous fournir à son sujet.

Livre : Les grandes années du cyclisme - les années 60

Un peu avant Noël, les éditions Jacob-Duvernet se sont lancées dans l'édition d'une série d'ouvrages sur les grandes années du cyclisme. Le premier tome concerne les années 60 (d'ailleurs, pourquoi n'avoir pas commencé dans les années 50 et le cyclisme d'après-guerre ? Mystère).



Etant un fervent admirateur du cyclisme d'autrefois, j'ai adoré ce livre qui retrace année par année les évènements marquants. Pour chaque année, on retrouve un dossier sur LE champion de l'année (celui qui a dominé la saison), quelques pages sur les autres faits marquants du cyclisme cette année là, et une page qui situe les évènements cyclistes dans un contexte plus global (géopolitique, musique, sciences, astronomie, ...)

J'ai particulièrement apprécié le fait que chaque dossier soit traité en détail, avec moult précisions et photos. Je préfère avoir les 5 grands évènements de la saison bien détaillés, que le résumé de 50 courses en 2 lignes chacune. De ce point de vue là, le livre est entièrement réussi : bien aéré, ni trop long ni trop court, bien documenté, bien écrit ...

Puisqu'il faut toujours un bémol, rien n'étant parfait dans ce monde, je dirai que cet ouvrage est un poil trop rigide dans sa mise en page. Toutes les années sont identiques : le dossier principal est toujours de la même longueur, il y a toujours autant de dossiers secondaires situés après le dossier principal, puis une belle photo et enfin la page résumant les principaux faits extra-sportifs de l'année. Un peu d'originalité aurait été un plus je pense, ca aurait donné un côté un peu moins carré au livre.

Malgré ce petit défaut, je vous recommande vivement la lecture de cet ouvrage. Je me suis régalé, et j'attends avec impatience la sortie du tome suivant !

Vous pouvez consulter ici toutes mes critiques de livres et BD liées au cyclisme.

Sortie pluvieuse

Dimanche, au lendemain d'une sortie rythmée en groupe, je suis allé me dégourdir les jambes. Le temps était gris et frais. Météo-France annonçait une après-midi nuageuse avec des éclaircies : en réalité je n'ai pas vu la moindre éclaircie mais ai en revanche trouvé la pluie pendant la moitié de la sortie.

Je ne me sentais pas super bien, d'autant plus qu'un vent sournoisement défavorable gênait ma progression. Quand j'ai bénéficié d'un vent plus favorable, les sensations se sont améliorées sans pour autant être très bonnes. Je n'ai pas cherché à forcer outre-mesure, souhaitant avant-tout récupérer de mon entraînement de la veille.

En fin de sortie, je suis passé par Tramoyes assister à une course inter-clubs. J'ai pu y saluer quelques connaissances et m'imprégner de cette ambiance si particulière qui règne sur les courses. Bon, ce n'était pas la grande ambiance qu'on rencontre plus tard dans la saison, les quelques spectateurs étaient très passifs (vu la fraicheur et l'humidité, ça se comprends) ... mais c'est toujours sympa de retrouver un podium, des motos-ouvreuses et des dossards ! J'ai hâte d'en accrocher un dans mon dos à mon tour ...

Consultez le parcours de ma sortie.

Sortie rythmée

Ce samedi nous étions une dizaine au rendez-vous du club. Ca faisait longtemps, très longtemps, que nous n'avions pas été aussi nombreux et ça fait plaisir à voir ! Quand on est 7 à prendre des relais, les kilomètres défilent plus vite et semblent moins monotone que quand on est seul.

Au début, avec un léger vent favorable, j'étais vraiment facile : mon cardio m'affichait entre 130 et 135bpm selon si j'étais dans la file montante ou descendante. Vent défavorable, le cardio est légèrement remonté mais restait à des valeurs excellentes.

Au bout d'un cinquentaine de kilomètres, le groupe s'est séparé : on ne s'est retrouvé plus qu'à 5. Les relais revenaient plus souvent, et avec la distance, les efforts commençaient à me tirer dans les jambes. Ca été encore pire quand nous nous sommes retrouvé uniquement à 3 ... sur la fin, je passais à l'énergie mais je passais quand même. J'ai raccompagné David jusqu'à Neuville puis je suis rentré tranquillement chez moi.

Je suis content : j'ai passé les 100km avec plus de 30 de moyenne. Je me suis senti bien et même quand j'étais moins bien (sans être mal non plus) je ne me suis pas désuni. Je sens que je ne suis pas au meilleur de ma forme, mais que je progresse vite et que j'ai un niveau correct. Je garde en tête qu'être bien à l'entraînement ne sert à rien, et que la seule vérité c'est celle de la course. J'en saurai donc plus dimanche après-midi à l'issue de la course de Bohas.

Consultez le parcours.

Paris-Roubaix Challenge : le parcours

L'itinéraire du PRC a été dévoilé cette semaine. Il s'agit de l'itinéraire proposé par l'organisateur aux préfectures et autres collectivités pour approbation : il doit désormais être validé par ces organismes, mais je doute qu'il y ait beaucoup de changements.

J'ai réussi à tracer le parcours sur openrunner, et vous partage donc mon laborieux travail afin que tous ceux qui participeront à l'épreuve puissent l'utiliser. Ca a été galère, pour moi qui ne suis pas du coin, de trouver quels sont exactement les chemins utilisés ... le nom des secteurs pavés me parle, je les connais par coeur, mais quelle est la route exacte à prendre ?



Attention : je n'ai tracé que la partie de course pure, et n'ai pas inclus la liaison jusqu'au vélodrome de Roubaix. Attention également, il y a 3 zones sur lesquelles je n'ai pas pu réaliser le tracé exact :
- dans la traversée d'Orchies, aux alentours du km 98, car il faudra emprunter une route qui est en sens-interdit en temps normal (du moins si j'en crois les cartes)
- dans le village de Bersée, aux alentours du km 108, où j'ai le même soucis dans la traversée du village
- entre Bourghelles et Wannehain, le secteur pavé 6 n'est pas noté sur les cartes, pas même en tant que chemin forestier, alors qu'on le distingue très bien sur les vues satellites

Bonne préparation à tous les participants. Il reste exactement 50 jours avant l'épreuve, il est temps d'accélérer la préparation pour cet évènement !

Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés au Paris-Roubaix Challenge.

Home Trainer en résistance

Ce soir j'ai effectué un entrainement sur Home Trainer. Le but était de reprendre en douceur le travail spécifique, en commençant par travailler la résistance à l'effort.

J'ai pour celà appliqué le protocole suivant :
- 10 minutes d'échauffement
- 4 répétitions de 3 minutes à haut régime (170bpm environ, 105tr/min) + 2 minutes de récupération (150bpm, 100tr/min)
- 10 minutes de retour au calme


L'entrainement s'est plutôt bien passé, je suis content de moi. C'est une reprise en douceur, les prochaines séances seront de plus en plus intensives jusque mi-mars, afin d'arriver dans la meilleure des formes possible au départ de Paris-Roubaix.