J'ai profité de mon dernier jour de congé du mois pour aller rouler en début de matinée. Je ne voulais pas faire trop long : depuis samedi après-midi je ne me sens pas très bien. J'ai pris une petite insolation et depuis je me sens (un peu) patrac et (très) fatigué. Je voulais donc juste aller tourner les jambes histoire de maintenir une activité physique minimum, sans faire trop long histoire de ne pas me fatiguer davantage.
J'ai remonté les quais tranquillement, poussé par le vent. J'ai tourné les jambes à 105 tr/min, roulant à 30km/h pour une fréquence cardiaque de 125bpm. Tout allait donc plutôt bien. La température à 11h était déjà de 29°, l'eau de mon bidon est devenue chaude et une vingtaine de minutes ... et dire qu'on est que fin mai ...
A Ambérieux d'Azergues j'ai tourné pour revenir en direction des Chères. J'ai pris le vent de 3/4 défavorable : j'ai maintenu une fréquence cardiaque assez basse, aux alentours de 130bpm, en réduisant ma vitesse et en tournant un peu moins les jambes. Je comptais aller jusqu'aux Chères en ayant vent 3/4 défavorable, pour pouvoir ensuite rejoindre St Germain en bénéficiant de l'aide du vent.
A quelques kilomètres des Chères, une grosse averse me tombe sur le casque. Je m'abrite immédiatement sous des arbres pensant que ça ne durerai pas, mais un coup d'oeil autour de moi m'a indiqué que l'averse risquait bien de se prolonger de loooongues minutes encore. Je suis donc reparti sous la pluie en empruntant un raccourci par rapport à l'itinéraire prévue. Sous cette grosse pluie chaude, en moins de 2 minutes j'ai subi un cycle de nettoyage complet : lavage, rinçage puis essorage ! Si j'avais su, j'aurai pris mon gel douche !
J'ai quitté la zone de pluie vers Quincieux et me suis retrouvé sur des routes sèches donc sans danger. Vu la chaleur et le vent défavorable, j'ai très vite séché. J'ai profité de l'aspiration d'un scooter pendant 3 kilomètres jusqu'à ce que nos routes divergent. Pour rester dans son aspiration à 45km/h, j'ai été obligé de faire monter le cadio jusqu'à 176bpm ...
Après quelques minutes de récupération, j'ai pu sauter dans l'aspiration d'un camion en train de se lancer : mon compteur est monté jusqu'à 68km/h avant qu'il ne ralentisse pour passer un rond point auquel nos routes se sont séparées. Dommage, car j'étais bien mieux à 60km/h dans son aspiration qu'à 28km/h seul !
Je suis rentré tranquillement, en effectuant un retour au calme progressif. Mes sensations étaient étranges : je ne me sentais pas très bien même quand les données affichées par le compteur semblaient indiquer l'inverse.
Consultez mon parcours.
jeudi 26 mai 2011
mercredi 25 mai 2011
Sortie de guidage d'un inconnu !
8h15 : je me lève comme chaque jour, prends paisiblement mon petit déjeuner avant d'allumer mon ordinateur pour relever mes mails et surfer rapidement sur le net. En parcourant Twitter je tombe sur le blog de Jeremy Vaucher, un sportif effectuant des raids de course à pied. Je vois qu'il vient de se lancer dans une traversée de la France dans le but de relier Amiens à Montpellier en vélo, et qu'il compte faire étape à Lyon ce soir.
8h50 : avant de partir au boulot à vélo, je lui laisse 2 messages (1 et 2) pour lui proposer de le guider aux abords de Lyon et ainsi l'aider à se rendre à sa destination. C'est un parfait inconnu : je ne savais pas que ce gars existait quand je me suis levé ce matin. Pourtant je me propose spontanément de le guider, car déjà qu'en tant que résident de la région j'ai du mal à trouver les pistes cyclables ... alors pour un gars qui débarque je me suis dit que ça allait être galère. Autant le faire profiter de ma connaissance du terrain, ça ne me coûte rien !
12h : il me réponds qu'il accepte ma proposition. Il est à Trévoux, en plein sur mon "territoire de jeu". J'en profite pour lui indiquer le meilleur chemin à suivre pour éviter la circulation automobile et venir me retrouver facilement. On s'échange des tweets, des sms et un appel téléphonique : contacter quelqu'un de nos jours est d'une facilité déconcertante!
18h30 : on se retrouve comme prévu, à la sortie de mon boulot. On fait un crochet par ma maison. Je me change pendant qu'il se ravitaille en eau fraiche, puis nous remontons sur nos vélos respectifs en direction de Lyon.
19h00 : on passe devant l'auberge de Paul Bocuse pile au moment où se déclenche le carillon. On lève le pied pour profiter de ce doux son, connu de très peu de monde (la majorité des voitures ne l'entendent pas, et il faut tomber pile au bon moment pour en profiter).
On roule à une allure très paisible pour moi : 23km/h ... mais lui est sur un VTT, avec une tente et des sacoches, des chaussures normales et des pédales plates (sans fixation à la chaussure, même pas par lanières). C'est donc beaucoup moins facile pour lui que pour moi. La circulation n'est pas trop importante et la piste cyclable est large jusqu'à l'entrée de Lyon, on n'a pas été embêté ! C'est mieux ainsi.
19h20 : je subis une crevaison à cause d'un débris de verre. Je répare, et nous voilà reparti dans les rues de Lyon. On se faufile à travers les voitures, on prend un sens interdit et des morceaux de trottoir pour rejoindre la piste cyclable longeant la Saône. Une fois dessus, on profite du calme de la Saône et du soleil qui baigne généreusement l'agglomération lyonnaise. On quitte la piste cyclable pour s'engouffrer dans les rues pavés du Vieux Lyon. Il donne rendez-vous à sa cousine sur la place devant la cathédrale.
19h40 : on se quitte après avoir fait quelques photos et qu'il ait retrouvé sa cousine. Un serrage de main, un sourire, un "bon courage pour la suite de ton périple", et me voilà sur la route du retour.
20h : après une discussion houleuse avec un automobiliste idiot, je me retrouve énervé et évacue ma rage à 55km/h dans l'aspiration d'un bus que je double à la faveur d'un arrêt. Je continue ma route, énervé, et double plein tube voitures comme cyclistes ... les jambes finissent par me brûler donc je lève le pied à 2km de chez moi.
20h20 : je rentre chez moi, satisfait de ma sortie. Home sweet home !
20h40 : Jeremy publie une photo dans un tweet ironique me remerciant. "Train ? Canoé ? Que neni, c'est grâce @FlorentLigney que j'ai pu accéder au centre de Lyon en vélo. Vive twitter !"
Conclusion : si certains spécialistes estiment que les réseaux sociaux (et de manière générale les nouveaux moyens de communication) éloignent les êtres humains, ils feraient bien de se pencher sur la véritable question : "est-ce l'outil qui est mauvais où son utilisation ?".
Si le premier utilisateur du marteau, au lieu de planter un clou dans un mur, s'en était servi pour fracasser le crâne de son voisin, je doute que cet outil serait autant utilisé à l'heure actuelle ! Sans les réseaux sociaux je n'aurai jamais pu guider un inconnu : il n'aurai surement pas utilisé le chemin de halage que je lui ai indiqué via Twitter, et aurait galéré dans les rues de Lyon pour se rendre à sa destination. Certes il se serait débrouillé autrement, mais ça aurait été plus compliqué.
NB : je m'excuse mais même si vous me le demandez poliment je ne pourrai pas TOUS vous guider lors de vos venues sur Lyon ! Si vous passez dans le coin, vous pouvez toujours me contacter pour qu'on voit si on peut faire un bout de route ensemble ...
8h50 : avant de partir au boulot à vélo, je lui laisse 2 messages (1 et 2) pour lui proposer de le guider aux abords de Lyon et ainsi l'aider à se rendre à sa destination. C'est un parfait inconnu : je ne savais pas que ce gars existait quand je me suis levé ce matin. Pourtant je me propose spontanément de le guider, car déjà qu'en tant que résident de la région j'ai du mal à trouver les pistes cyclables ... alors pour un gars qui débarque je me suis dit que ça allait être galère. Autant le faire profiter de ma connaissance du terrain, ça ne me coûte rien !
12h : il me réponds qu'il accepte ma proposition. Il est à Trévoux, en plein sur mon "territoire de jeu". J'en profite pour lui indiquer le meilleur chemin à suivre pour éviter la circulation automobile et venir me retrouver facilement. On s'échange des tweets, des sms et un appel téléphonique : contacter quelqu'un de nos jours est d'une facilité déconcertante!
18h30 : on se retrouve comme prévu, à la sortie de mon boulot. On fait un crochet par ma maison. Je me change pendant qu'il se ravitaille en eau fraiche, puis nous remontons sur nos vélos respectifs en direction de Lyon.
19h00 : on passe devant l'auberge de Paul Bocuse pile au moment où se déclenche le carillon. On lève le pied pour profiter de ce doux son, connu de très peu de monde (la majorité des voitures ne l'entendent pas, et il faut tomber pile au bon moment pour en profiter).
On roule à une allure très paisible pour moi : 23km/h ... mais lui est sur un VTT, avec une tente et des sacoches, des chaussures normales et des pédales plates (sans fixation à la chaussure, même pas par lanières). C'est donc beaucoup moins facile pour lui que pour moi. La circulation n'est pas trop importante et la piste cyclable est large jusqu'à l'entrée de Lyon, on n'a pas été embêté ! C'est mieux ainsi.
19h20 : je subis une crevaison à cause d'un débris de verre. Je répare, et nous voilà reparti dans les rues de Lyon. On se faufile à travers les voitures, on prend un sens interdit et des morceaux de trottoir pour rejoindre la piste cyclable longeant la Saône. Une fois dessus, on profite du calme de la Saône et du soleil qui baigne généreusement l'agglomération lyonnaise. On quitte la piste cyclable pour s'engouffrer dans les rues pavés du Vieux Lyon. Il donne rendez-vous à sa cousine sur la place devant la cathédrale.
19h40 : on se quitte après avoir fait quelques photos et qu'il ait retrouvé sa cousine. Un serrage de main, un sourire, un "bon courage pour la suite de ton périple", et me voilà sur la route du retour.
20h : après une discussion houleuse avec un automobiliste idiot, je me retrouve énervé et évacue ma rage à 55km/h dans l'aspiration d'un bus que je double à la faveur d'un arrêt. Je continue ma route, énervé, et double plein tube voitures comme cyclistes ... les jambes finissent par me brûler donc je lève le pied à 2km de chez moi.
20h20 : je rentre chez moi, satisfait de ma sortie. Home sweet home !
20h40 : Jeremy publie une photo dans un tweet ironique me remerciant. "Train ? Canoé ? Que neni, c'est grâce @FlorentLigney que j'ai pu accéder au centre de Lyon en vélo. Vive twitter !"
Conclusion : si certains spécialistes estiment que les réseaux sociaux (et de manière générale les nouveaux moyens de communication) éloignent les êtres humains, ils feraient bien de se pencher sur la véritable question : "est-ce l'outil qui est mauvais où son utilisation ?".
Si le premier utilisateur du marteau, au lieu de planter un clou dans un mur, s'en était servi pour fracasser le crâne de son voisin, je doute que cet outil serait autant utilisé à l'heure actuelle ! Sans les réseaux sociaux je n'aurai jamais pu guider un inconnu : il n'aurai surement pas utilisé le chemin de halage que je lui ai indiqué via Twitter, et aurait galéré dans les rues de Lyon pour se rendre à sa destination. Certes il se serait débrouillé autrement, mais ça aurait été plus compliqué.
NB : je m'excuse mais même si vous me le demandez poliment je ne pourrai pas TOUS vous guider lors de vos venues sur Lyon ! Si vous passez dans le coin, vous pouvez toujours me contacter pour qu'on voit si on peut faire un bout de route ensemble ...
samedi 21 mai 2011
Sortie de déblocage
Aujourd'hui j'ai effectué une sortie d'une quarantaine de kilomètres afin de me débloquer en vue du championnat du Rhône Ufolep qui aura lieu demain à Meyzieu.
J'ai eu de bonnes sensations, j'espère que demain j'aurai les mêmes que celles que j'ai eu cette semaine.
Consultez mon parcours.
J'ai eu de bonnes sensations, j'espère que demain j'aurai les mêmes que celles que j'ai eu cette semaine.
Consultez mon parcours.
jeudi 19 mai 2011
Sortie de reprise (2)
Je suis allé m'entraîner cet après-midi, profitant d'un moment entre les soutenances de BTS informatique (j'y suis jury, pas étudiant !) et l'arrivée de l'étape du Giro. Au programme, une quarantaine de bornes avec un peu moins de bandages que mardi : j'ai d'un côté peur d'avoir chaud en course en plein soleil, et de l'autre côté je ne peux pas exposer une peau en pleine reconstruction à la lumière vive du soleil qui la brulerait immédiatement et laisserait des cicatrices. Donc je teste avec différentes combinaisons pour satisfaire à ces deux contraintes.
Comme mardi, je me suis échauffé tranquillement une quinzaine de bornes avant de monter progressivement en régime. Mais contrairement à mardi où j'étais resté de longues minutes à un niveau d'effort relativement soutenu, j'ai cette fois orienté ma séance vers du fractionné. J'ai passé 20 kilomètres à sauter dans l'aspiration de toutes les voitures et camionnettes qui me dépassaient et effectuais 300m où 500m dans leur aspiration, avant de relâcher mon effort en attendant l'opportunité suivante ...
J'ai ainsi fait une bonne séance de fractionné "léger". Je me suis senti franchement bien, mis à part entre le 32ème et le 35ème kilomètre où j'ai eu un coup de mou. Mais une fois ce cap franchi, je suis reparti de plus belle ... tellement qu'à la fin je doublais les voiture en passant de l'aspiration d'une voiture à l'aspiration de celle de devant ...
Consultez mon parcours.
Comme mardi, je me suis échauffé tranquillement une quinzaine de bornes avant de monter progressivement en régime. Mais contrairement à mardi où j'étais resté de longues minutes à un niveau d'effort relativement soutenu, j'ai cette fois orienté ma séance vers du fractionné. J'ai passé 20 kilomètres à sauter dans l'aspiration de toutes les voitures et camionnettes qui me dépassaient et effectuais 300m où 500m dans leur aspiration, avant de relâcher mon effort en attendant l'opportunité suivante ...
J'ai ainsi fait une bonne séance de fractionné "léger". Je me suis senti franchement bien, mis à part entre le 32ème et le 35ème kilomètre où j'ai eu un coup de mou. Mais une fois ce cap franchi, je suis reparti de plus belle ... tellement qu'à la fin je doublais les voiture en passant de l'aspiration d'une voiture à l'aspiration de celle de devant ...
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mardi 17 mai 2011
Sortie de reprise
Après 8 jours de repos forcé, consacrés aux soins de mes diverses blessures, j'ai repris en douceur l'entraînement. Je l'ai repris malgré les pansements : la peau n'est pas encore reconstruite de partout et nécessite toujours la protection de compresses ... mais il me faut tout de même fournir un minimum d'efforts physiques si je veux conserver mon excellente forme. En si peu de temps, elle ne devrait pas avoir eu le temps de baisser, je ne suis donc pas trop inquiet à ce sujet au moment de reprendre.
Je me suis échauffé sur les quais de Saône. Mes premiers coups de pédale m'ont confirmé que les protections ne me gênaient pas pour rouler (une de mes principales craintes). Je me suis ensuite attaqué à la montée du boulodrome de Neuville, dans laquelle je me suis surpris : je me sentais vraiment bien, la vitesse affichée par mon compteur me confirmant ces bonnes sensations, malgré un léger vent défavorable.
Une fois sur le plateau de la Dombes, j'ai d'abord roulé à un rythme de croisière (28 à 30 km/h) en tournant les jambes (100 tr/min) avant de progressivement lâcher les chevaux. Je les ai d'abord lâchés en restant sur le petit plateau dans les derniers kilomètres menant à Ambérieux, puis sur le gros plateau tout le long de la route entre Ambérieux et St andré de corcy. Sur cette seconde portion, je dépasse les 40 de moyenne et termine en boulet de canon à plus de 50km/h. Voilà qui est rassurant !
Je suis rentré paisiblement, en tournant les jambes. Je me suis juste fait 2 petites frayeurs :
- dans la descente de Cailloux, alors que je déboulais à 60km/h (au lieu de 45, ndlr), une camionnette est sortie en reculant d'une habitation et s'est mise en travers de la route, me bloquant le passage ... mon freinage d'urgence s'est bien passé
- un gendarme placé au centre d'un rond point, pour effectuer un contrôle routier, s'est cassé la figure en glissant sur la margelle du trottoir ... je lui ai mis un gros coup d'épaule car il m'est véritablement tombé dessus ... plus de peur que de mal !
Je suis content de ma sortie, j'ai eu de bonnes sensations. Me voilà rassuré à quelques jours du championnat du Rhône Ufolep, épreuve pour laquelle je vise une bonne place en vue de faire partie de la sélection pour les championnats Rhône-Alpes puis (pourquoi pas ?) les championnats de France.
Consulter mon parcours.
Je me suis échauffé sur les quais de Saône. Mes premiers coups de pédale m'ont confirmé que les protections ne me gênaient pas pour rouler (une de mes principales craintes). Je me suis ensuite attaqué à la montée du boulodrome de Neuville, dans laquelle je me suis surpris : je me sentais vraiment bien, la vitesse affichée par mon compteur me confirmant ces bonnes sensations, malgré un léger vent défavorable.
Une fois sur le plateau de la Dombes, j'ai d'abord roulé à un rythme de croisière (28 à 30 km/h) en tournant les jambes (100 tr/min) avant de progressivement lâcher les chevaux. Je les ai d'abord lâchés en restant sur le petit plateau dans les derniers kilomètres menant à Ambérieux, puis sur le gros plateau tout le long de la route entre Ambérieux et St andré de corcy. Sur cette seconde portion, je dépasse les 40 de moyenne et termine en boulet de canon à plus de 50km/h. Voilà qui est rassurant !
Je suis rentré paisiblement, en tournant les jambes. Je me suis juste fait 2 petites frayeurs :
- dans la descente de Cailloux, alors que je déboulais à 60km/h (au lieu de 45, ndlr), une camionnette est sortie en reculant d'une habitation et s'est mise en travers de la route, me bloquant le passage ... mon freinage d'urgence s'est bien passé
- un gendarme placé au centre d'un rond point, pour effectuer un contrôle routier, s'est cassé la figure en glissant sur la margelle du trottoir ... je lui ai mis un gros coup d'épaule car il m'est véritablement tombé dessus ... plus de peur que de mal !
Je suis content de ma sortie, j'ai eu de bonnes sensations. Me voilà rassuré à quelques jours du championnat du Rhône Ufolep, épreuve pour laquelle je vise une bonne place en vue de faire partie de la sélection pour les championnats Rhône-Alpes puis (pourquoi pas ?) les championnats de France.
Consulter mon parcours.
vendredi 13 mai 2011
Tour des Grands Ducs : étape 3
Dimanche avait lieu la troizième étape du Tour des Grands Ducs, une course à étapes en 3 tronçons : une course en ligne de 90km le samedi matin, un contre-la-montre par équipes le samedi après-midi, et une course en ligne de 120km le dimanche (décrit dans cet article).
Le départ était donné depuis le petit village de Minot, situé dans le Morvan à environ 1h au Nord de Dijon. Quand je dis petit village, je devrai presque dire hameau tant il s'agit d'un pâté de maisons regroupées autour d'une église : le recensement de 1999 indique que 229 personnes vivent dans la commune (dont certains habitent en dehors du village) ... et vu l'âge des habitants il y a de fortes chances pour que la population soit désormais inférieure aux chiffres de 1999.
Malgré le peu d'habitants, tout le village était regroupé ce matin devant l'église. Sur les 220 habitants encore vivants et en mesure de se déplacer, je pense que 100% de la population était présente au départ pour nous encourager ... et pour regarder le "festival" organisé en commémoration de l'armistice du 8 mai. Du point de vue des festivités de commémoration, le village a fait les choses en grand : tous les hommes étaient déguisés en résistants ou en soldats américains, certaines femmes portaient des tenues civiles d'époque (j'ai vu une infirmière militaire qui ne laissait d'ailleurs pas de marbre ...), certains gamins étaient eux aussi travestis ... les fusils, camions, jeeps, tentes de campagne, drapeaux américains, ... étaient également de sortie.
A 11h30, nous étions lâchés sur un parcours vallonné composé de 4 boucles. Après 3 premiers kilomètres neutralisés, la course a démarré piano : le peloton ne s'est pas opposé à la sortie de plusieurs coureurs en ordre dispersé ... 120km plutôts rudes étant au programme, un groupe de 3/4 échappés n'avait quasiment aucune chance d'aller au bout ! Tout le monde est resté relativement sage sur les 12 premiers kilomètres : la moyenne était aux alentours de 34km/h ... du rarement vu à ce niveau !
A Atalante, au 17ème kilomètre, un coup de cul dans le village a animé les choses : une première bataille a duré 2 kilomètres pendant lesquels une vingtaine de coureurs mal placés se sont fait piéger. Je me suis tapé une première chasse pour revenir dans le peloton, encourageant Franck (du TVS) à mon passage à sa hauteur. L'accélération n'ayant pas duré trop longtemps, tout le monde est rentré au prix d'une chasse plus ou moins longue. Pour m part, je ne me suis pas affolé et suis rentré sans soucis. L'allure piano a repris, mais des accélérations secouaient le peloton dans les derniers hectomètres de chaque bosse avant que le tempo tranquille ne reprenne ses droits jusqu'à la bosse suivante.
Dans la descente au kilomètre 35, alors que je suis à 70km/h, je me fais gêner par une moto ce qui créé un trou : à une telle vitesse, ce n'est pas évident de combler un écart de 25m ! Je me suis tapé une nouvelle (courte) chasse inutile. Au moment où je suis rentré, j'ai vu mon collègue s'arrêter sur le bord de la route pour un problème mécanique. A 50km/h, je n'ai même pas eu le temps de me poser de questions : le temps de voir que c'était lui j'étais déjà loin ! Je me demande comment font les pros dans ce genre de cas : ils doivent avoir une capacité d'analyse et de réaction hallucinante, car à cette vitesse les coureurs arrêtés sur le côté défilent très vite. Heureusement c'était un problème bénin, il est reparti immédiatement et est rentré sans soucis.
Aux alentours du 45ème kilomètre, les choses se sont progressivement animées : 8km de montée continue, grimpés au train sans attaques, se sont chargés d'éliminer les plus faibles. 2 coups de culs assez sévères m'ont forcé à effectuer 2 nouvelles chasses, seul dans le vent, pour rentrer sur un peloton lancé plein gaz. La course s'est définitivement lancée à ce moment là. A la fin de la 1ère boucle, longue de 56km, j'étais donc à l'arrière du peloton et mes chasses successives avaient entamé inutilement mes forces.
J'ai sauté au 58ème, mais cette fois je me suis fait décrocher à la pédale. Les décrochages précédents étaient dû aux coureurs devant moi qui craquaient et laissent un trou ... cette fois c'était bien moi qui me suis retrouvé à craquer ! J'ai résisté seul, puis dans un groupe de 4 (dont mon équipier Sébastien), puis de 7 (dont mes équipiers Sébastien et Fabrice). On a effectué 7km de chasse, 250m derrière le peloton. Lorsque les voitures des directeurs sportifs nous ont dépassé, on a pu profiter de l'aspiration pour revenir à une centaine de mètres, ... sans réussir à rentrer. On a fini par se résigner, en se disant que de toute manière si on réussissait à rentrer on sauterai immédiatement dans la bosse suivante. On a levé le pied, et j'en ai profité pour me ravitailler à l'arrière du groupe.
A Grancey-le-chateau, la route tournait sur la droite et empruntait un gros raidard : 250m aux alentours de 12 ou 15% (pourcentage donné au feeling). J'avais beau être celui présentant du point de vue morphologique les meilleures aptitudes pour passer un tel coup de cul, je suis passé en dernière position du groupe ... j'ai pris un gros coup de barre sur la tête ! Juste après avoir basculé dans la descente, alors que j'étais en dernière position du groupe en train de récupérer, un motard est venu me parler : en pleine descente, avec des virages, alors que je ne la connais pas, je n'ai pas trouvé ça bien malin de venir me parler ... d'autant plus qu'il se tenait trop loin de moi et que par conséquent je n'entendais rien du tout à cause de la vitesse !
J'ai fini par comprendre qu'il me demandait si je souhaitais qu'il nous ouvre la route. Bien sûr que je le voulais, il faudrait être idiot pour répondre négativement à une telle question ! Il s'est donc mis devant sur les 300 derniers mètres de la descente et a attaqué à 50km/h la bosse suivante dont le pourcentage était encore aux alentours des 10% : on a tenu 50m à cette vitesse, lui a continué sans se retourner, on ne l'a jamais revu ... ce n'était pas bien sérieux ça ! Bref. Je me suis de nouveau retrouvé à l'agonie dans ce coup de cul, trouvant comme motivation le fait que le classement par équipes de notre équipe se jouait sur mon chrono et que par conséquent je me devais de tenir bon pour mes équipiers.
Au passage dans le village de Courlon, au sommet d'une nouvelle portion bien pentue, une vingtaine de gosses et des adultes nous ont encouragé de toute la force de leurs poumons et de leurs mains. Le bruit produit était impressionnant, j'en ai eu des frissons tellement c'était touchant ! Ca m'a fait un électrochoc, de voir que ces gamins à qui on n'avait rien demandé avaient plus de ferveur que moi qui étais au coeur de l'évènement sur mon vélo ... j'ai retrouvé un second souffle et une nouvelle source de motivation mentale, et suis remonté prendre mes relais malgré la douleur liée à la fois à la distance (80km vallonnés venaient d'être couverts) et à mes blessures de la veille. J'ai de nouveau pris des relais à intervalles réguliers afin d'aider mes 2 coéquipiers qui assuraient seuls le travail en tête de groupe.
On a ainsi bouclé le 2ème tour, et on s'est lancé dans la 3ème boucle. Lors du briefing des équipes, il avait été dit que les coureurs attardés n'auraient pas à effectuer la dernière boucle et seraient donc arrêtés au 102ème kilomètre. Sur la fin de la boucle, j'ai donc pris de gros relais pensant être dans les derniers kilomètres de l'épreuve. Ca sentait bon l'écurie et le repos bien mérité ! Je me finissais donc les jambes dans les derniers kilomètres, pensant dèjà à ce que j'allais bien pouvoir raconter sur Twiter dans quelques minutes tout en tâchant de perdre le moins de temps possible en vue du classement par équipes.
On termine donc cette 3ème boucle, contents de nous. Malheureusement les signaleurs nous ont indiqué la route vers la dernière boucle : nous n'étions pas si en retard que cela, nous avions donc le droit (ou plutôt le devoir) de continuer le parcours jusqu'au bout ! Moi qui venais de livrer mes dernières forces dans la bataille, et étais déjà psychologiquement dans une optique de "c'est fini", me voilà obligé de repartir pour 16km de bosses supplémentaires. Et les 2 premières bosses étaient sacrément corsés. J'ai complètement craqué dans la 2ème : j'ai pris un dernier bidon d'eau auprès de la voiture suiveuse et ai indiqué à mes compagnons de continuer leur route sans moi, que j'allais finir le parcours tranquillement. Mes coéquipiers ont alors joué leur rôle et m'ont soutenu moralement, m'incitant à continuer jusqu'au bout avec eux. Je les en remercie, leur rôle à mes côtés à été crucial, tant physiquement que moralement. Ils ont été formidables !
Dans les bosses suivantes, ils ont adapté leur allure à la mienne pour m'offrir un maximum d'abri. A 6km de l'arrivée, j'ai profité d'un moment plus calme pour me ravitailler en avalant coup sur coup 3 pâtes de fruit. J'ai immédiatement retrouvé des forces comme si j'étais sur la ligne de départ. J'ai pensé à une illusion, la route étant un long faux plat descendant et la vitesse n'y étant pas extraordinaire puisque mes équipiers récupéraient de leurs efforts. Dans les deux derniers kilomètres, en montée jusqu'aux 500 derniers mètres, je me suis placé en tête et ai accéléré. Je me suis senti facile, et ai été surpris de voir que le reste du groupe peinait à suivre. L'effet des barres de fruit a été sensationnel ! J'ai foncé jusqu'à l'arrivée, ayant pour unique objectif le temps en vue du classement par équipes. Je me suis arraché jusqu'au bout.
Je me suis arrêté 5m après la ligne d'arrivée. J'étais vidé, à bout de forces physiques et mentales. Je me suis battu à la fois contre les autres en début d'étapes, contre le vent en milieu, puis enfin contre l'envie de lâcher l'affaire et de finir "en touriste" le parcours. Je me suis retrouvé avec la tête posée sur le guidon, la respiration très forte et très rapide (à la limite de l'hyperventilation), quelques larmes de douleur et de satisfaction coulant le long de mes joues tout en embrumant mes lunettes.
Le parcours m'a paru costaud, d'autant plus quand on le fait lâché et donc avec moins d'abri et d'émulation que dans un peloton. Cette course exigeante m'a marqué, mentalement et dans ma chair. Je crois que sans l'aide de mes équipiers j'aurai lâché l'affaire. Je les remercie vraiment car avec le recul je suis fier d'être allé au bout. Je suis classé en 36ème position de l'étape, ce qui me donne la 37ème position au classement général de l'épreuve.
Consultez le parcours de la course.
Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés au Tour des Grands Ducs.
Le départ était donné depuis le petit village de Minot, situé dans le Morvan à environ 1h au Nord de Dijon. Quand je dis petit village, je devrai presque dire hameau tant il s'agit d'un pâté de maisons regroupées autour d'une église : le recensement de 1999 indique que 229 personnes vivent dans la commune (dont certains habitent en dehors du village) ... et vu l'âge des habitants il y a de fortes chances pour que la population soit désormais inférieure aux chiffres de 1999.
Malgré le peu d'habitants, tout le village était regroupé ce matin devant l'église. Sur les 220 habitants encore vivants et en mesure de se déplacer, je pense que 100% de la population était présente au départ pour nous encourager ... et pour regarder le "festival" organisé en commémoration de l'armistice du 8 mai. Du point de vue des festivités de commémoration, le village a fait les choses en grand : tous les hommes étaient déguisés en résistants ou en soldats américains, certaines femmes portaient des tenues civiles d'époque (j'ai vu une infirmière militaire qui ne laissait d'ailleurs pas de marbre ...), certains gamins étaient eux aussi travestis ... les fusils, camions, jeeps, tentes de campagne, drapeaux américains, ... étaient également de sortie.
A 11h30, nous étions lâchés sur un parcours vallonné composé de 4 boucles. Après 3 premiers kilomètres neutralisés, la course a démarré piano : le peloton ne s'est pas opposé à la sortie de plusieurs coureurs en ordre dispersé ... 120km plutôts rudes étant au programme, un groupe de 3/4 échappés n'avait quasiment aucune chance d'aller au bout ! Tout le monde est resté relativement sage sur les 12 premiers kilomètres : la moyenne était aux alentours de 34km/h ... du rarement vu à ce niveau !
A Atalante, au 17ème kilomètre, un coup de cul dans le village a animé les choses : une première bataille a duré 2 kilomètres pendant lesquels une vingtaine de coureurs mal placés se sont fait piéger. Je me suis tapé une première chasse pour revenir dans le peloton, encourageant Franck (du TVS) à mon passage à sa hauteur. L'accélération n'ayant pas duré trop longtemps, tout le monde est rentré au prix d'une chasse plus ou moins longue. Pour m part, je ne me suis pas affolé et suis rentré sans soucis. L'allure piano a repris, mais des accélérations secouaient le peloton dans les derniers hectomètres de chaque bosse avant que le tempo tranquille ne reprenne ses droits jusqu'à la bosse suivante.
Dans la descente au kilomètre 35, alors que je suis à 70km/h, je me fais gêner par une moto ce qui créé un trou : à une telle vitesse, ce n'est pas évident de combler un écart de 25m ! Je me suis tapé une nouvelle (courte) chasse inutile. Au moment où je suis rentré, j'ai vu mon collègue s'arrêter sur le bord de la route pour un problème mécanique. A 50km/h, je n'ai même pas eu le temps de me poser de questions : le temps de voir que c'était lui j'étais déjà loin ! Je me demande comment font les pros dans ce genre de cas : ils doivent avoir une capacité d'analyse et de réaction hallucinante, car à cette vitesse les coureurs arrêtés sur le côté défilent très vite. Heureusement c'était un problème bénin, il est reparti immédiatement et est rentré sans soucis.
Aux alentours du 45ème kilomètre, les choses se sont progressivement animées : 8km de montée continue, grimpés au train sans attaques, se sont chargés d'éliminer les plus faibles. 2 coups de culs assez sévères m'ont forcé à effectuer 2 nouvelles chasses, seul dans le vent, pour rentrer sur un peloton lancé plein gaz. La course s'est définitivement lancée à ce moment là. A la fin de la 1ère boucle, longue de 56km, j'étais donc à l'arrière du peloton et mes chasses successives avaient entamé inutilement mes forces.
J'ai sauté au 58ème, mais cette fois je me suis fait décrocher à la pédale. Les décrochages précédents étaient dû aux coureurs devant moi qui craquaient et laissent un trou ... cette fois c'était bien moi qui me suis retrouvé à craquer ! J'ai résisté seul, puis dans un groupe de 4 (dont mon équipier Sébastien), puis de 7 (dont mes équipiers Sébastien et Fabrice). On a effectué 7km de chasse, 250m derrière le peloton. Lorsque les voitures des directeurs sportifs nous ont dépassé, on a pu profiter de l'aspiration pour revenir à une centaine de mètres, ... sans réussir à rentrer. On a fini par se résigner, en se disant que de toute manière si on réussissait à rentrer on sauterai immédiatement dans la bosse suivante. On a levé le pied, et j'en ai profité pour me ravitailler à l'arrière du groupe.
A Grancey-le-chateau, la route tournait sur la droite et empruntait un gros raidard : 250m aux alentours de 12 ou 15% (pourcentage donné au feeling). J'avais beau être celui présentant du point de vue morphologique les meilleures aptitudes pour passer un tel coup de cul, je suis passé en dernière position du groupe ... j'ai pris un gros coup de barre sur la tête ! Juste après avoir basculé dans la descente, alors que j'étais en dernière position du groupe en train de récupérer, un motard est venu me parler : en pleine descente, avec des virages, alors que je ne la connais pas, je n'ai pas trouvé ça bien malin de venir me parler ... d'autant plus qu'il se tenait trop loin de moi et que par conséquent je n'entendais rien du tout à cause de la vitesse !
J'ai fini par comprendre qu'il me demandait si je souhaitais qu'il nous ouvre la route. Bien sûr que je le voulais, il faudrait être idiot pour répondre négativement à une telle question ! Il s'est donc mis devant sur les 300 derniers mètres de la descente et a attaqué à 50km/h la bosse suivante dont le pourcentage était encore aux alentours des 10% : on a tenu 50m à cette vitesse, lui a continué sans se retourner, on ne l'a jamais revu ... ce n'était pas bien sérieux ça ! Bref. Je me suis de nouveau retrouvé à l'agonie dans ce coup de cul, trouvant comme motivation le fait que le classement par équipes de notre équipe se jouait sur mon chrono et que par conséquent je me devais de tenir bon pour mes équipiers.
Au passage dans le village de Courlon, au sommet d'une nouvelle portion bien pentue, une vingtaine de gosses et des adultes nous ont encouragé de toute la force de leurs poumons et de leurs mains. Le bruit produit était impressionnant, j'en ai eu des frissons tellement c'était touchant ! Ca m'a fait un électrochoc, de voir que ces gamins à qui on n'avait rien demandé avaient plus de ferveur que moi qui étais au coeur de l'évènement sur mon vélo ... j'ai retrouvé un second souffle et une nouvelle source de motivation mentale, et suis remonté prendre mes relais malgré la douleur liée à la fois à la distance (80km vallonnés venaient d'être couverts) et à mes blessures de la veille. J'ai de nouveau pris des relais à intervalles réguliers afin d'aider mes 2 coéquipiers qui assuraient seuls le travail en tête de groupe.
On a ainsi bouclé le 2ème tour, et on s'est lancé dans la 3ème boucle. Lors du briefing des équipes, il avait été dit que les coureurs attardés n'auraient pas à effectuer la dernière boucle et seraient donc arrêtés au 102ème kilomètre. Sur la fin de la boucle, j'ai donc pris de gros relais pensant être dans les derniers kilomètres de l'épreuve. Ca sentait bon l'écurie et le repos bien mérité ! Je me finissais donc les jambes dans les derniers kilomètres, pensant dèjà à ce que j'allais bien pouvoir raconter sur Twiter dans quelques minutes tout en tâchant de perdre le moins de temps possible en vue du classement par équipes.
On termine donc cette 3ème boucle, contents de nous. Malheureusement les signaleurs nous ont indiqué la route vers la dernière boucle : nous n'étions pas si en retard que cela, nous avions donc le droit (ou plutôt le devoir) de continuer le parcours jusqu'au bout ! Moi qui venais de livrer mes dernières forces dans la bataille, et étais déjà psychologiquement dans une optique de "c'est fini", me voilà obligé de repartir pour 16km de bosses supplémentaires. Et les 2 premières bosses étaient sacrément corsés. J'ai complètement craqué dans la 2ème : j'ai pris un dernier bidon d'eau auprès de la voiture suiveuse et ai indiqué à mes compagnons de continuer leur route sans moi, que j'allais finir le parcours tranquillement. Mes coéquipiers ont alors joué leur rôle et m'ont soutenu moralement, m'incitant à continuer jusqu'au bout avec eux. Je les en remercie, leur rôle à mes côtés à été crucial, tant physiquement que moralement. Ils ont été formidables !
Dans les bosses suivantes, ils ont adapté leur allure à la mienne pour m'offrir un maximum d'abri. A 6km de l'arrivée, j'ai profité d'un moment plus calme pour me ravitailler en avalant coup sur coup 3 pâtes de fruit. J'ai immédiatement retrouvé des forces comme si j'étais sur la ligne de départ. J'ai pensé à une illusion, la route étant un long faux plat descendant et la vitesse n'y étant pas extraordinaire puisque mes équipiers récupéraient de leurs efforts. Dans les deux derniers kilomètres, en montée jusqu'aux 500 derniers mètres, je me suis placé en tête et ai accéléré. Je me suis senti facile, et ai été surpris de voir que le reste du groupe peinait à suivre. L'effet des barres de fruit a été sensationnel ! J'ai foncé jusqu'à l'arrivée, ayant pour unique objectif le temps en vue du classement par équipes. Je me suis arraché jusqu'au bout.
Je me suis arrêté 5m après la ligne d'arrivée. J'étais vidé, à bout de forces physiques et mentales. Je me suis battu à la fois contre les autres en début d'étapes, contre le vent en milieu, puis enfin contre l'envie de lâcher l'affaire et de finir "en touriste" le parcours. Je me suis retrouvé avec la tête posée sur le guidon, la respiration très forte et très rapide (à la limite de l'hyperventilation), quelques larmes de douleur et de satisfaction coulant le long de mes joues tout en embrumant mes lunettes.
Le parcours m'a paru costaud, d'autant plus quand on le fait lâché et donc avec moins d'abri et d'émulation que dans un peloton. Cette course exigeante m'a marqué, mentalement et dans ma chair. Je crois que sans l'aide de mes équipiers j'aurai lâché l'affaire. Je les remercie vraiment car avec le recul je suis fier d'être allé au bout. Je suis classé en 36ème position de l'étape, ce qui me donne la 37ème position au classement général de l'épreuve.
Consultez le parcours de la course.
Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés au Tour des Grands Ducs.
lundi 9 mai 2011
Tour des Grands Ducs : étape 2
Samedi après-midi avait lieu la deuxième étape du Tour des Grands Ducs, une course à étapes en 3 tronçons : une course en ligne de 90km le samedi matin, un contre-la-montre par équipes le samedi après-midi (décrit dans cet article), et une course en ligne de 120km le dimanche.
L'étape du matin m'ayant laissé de belles plaies, notamment une profonde brulure sur la hanche droite, n'ayant pas eu l'occasion de tester longuement le vélo de chrono qui m'avait été prêté, et n'ayant pas effectué de reconnaissance du parcours, je partais un peu dans l'inconnu sur les 23km de ce contre-la-montre. Comment allaient se comporter mes blessures ? N'allais-je pas trop être handicapé ? Pourrais-je donner le meilleur de moi-même ?
On s'est échauffé en mettant en place notre ordre de passage au relai : du plus grand au plus petit, afin de se protéger tous du mieux possible contre les effets du vent. Ce dernier soufflait abondamment mais de manière constante, ce qui permettait de se mettre en éventail sans risquer de gamelle collective sous l'effet d'une rafale. L'échauffement s'est bien passé, je ne ressentais pas de gêne au pédalage ... mais je ressentais en revanche des bouffées de chaleur, comme si un feu brulait à l'intérieur de mon corps dans les zones blessées. Cette sensation était particulièrement désagréable, d'autant plus qu'elle variait en intensité.
Vu notre contre-performance collective du matin (2 coureurs classés dans le peloton, moi classé 5 minutes derrière en raison de ma chute), nous étions classé 12ème équipe sur 15 engagées. Nous avons donc été la 3ème équipe à nous élancer sur le parcours. Pour la petite histoire, nous étions précédés et suivis par les 2 équipes du club de La Tronche ... leur équipe 1, partie 3 minutes derrière nous, finira l'étape sur nos talons et signera le 2ème temps de l'étape.
Au départ, je suis le 4ème relayeur (sur 5). Je me loupe lamentablement, accrochant mon guidon dans les barrières, et me retrouve contraint de boucher un trou de 15m pour revenir sur mes équipiers. Dans la catégorie des efforts inutiles et idiots, on ne fait pas mieux ! On tourne nos relais à 5, ... pendant 4km. Félix, en manque de condition et sur un vélo "normal", sautera dès le 2ème coup de cul du parcours. Nous l'attendrons trois centaines de mètres, pensant qu'il serait en mesure de nous donner un coup de main pour la suite, mais voyant qu'il ne revenait pas nous avons repris notre marche en avant. Poussé par un bon vent favorable, je me sentais bien et allongeais mes relais ...
Au 7 ou 8ème kilomètre, alors que j'étais en plein relais, je vois des signaleurs au carrefour et une flèche indiquant de tourner à gauche. Je crie à mes équipiers la consigne (de tourner à gauche), commence à ralentir pour prendre mon virage ... mais un truc clochait : les signaleurs étaient positionnés de manière étrange dans ce carrefour et ne bloquaient pas la route. La flèche au sol était fausse (probablement un vestige de l'an passé), et les signaleurs ne faisaient rien pour nous indiquer ce qu'on devait faire ... ça manquait clairement de sérieux ça ! Cette affaire nous a fait perdre de précieuses secondes bêtement.
On a continué notre route, reprenant notre train et nos relais, jusqu'au vrai virage à gauche (cette fois-ci correctement signalé). On a tourné dans les bois, sur une route à l'abri du vent, et avons repris notre marche en avant. Quand on est sorti du bois et qu'on a pris le vent de travers, Joël a pris des relais hallucinants, je n'arrivais plus à passer ! J'étais tellement à bloc que je ne regardais plus la route devant moi, et ai failli finir ma course aux urgences : je n'ai pas vu (puisque je ne regardais pas devant) un virage pour prendre un pont et ai filé droit sur le trottoir. J'ai réussi à rattraper ma trajectoire in-extremis, à 55km/h, en passant au raz du trottoir ... c'est vraiment passé pour quelques millimètres !
500m plus loin, alors que j'étais complètement patrac, choqué par la grosse frayeur que je venais de me faire, une épingle à gauche très très très gravilloneuse ne m'a vraiment pas aidé à me rassurer. La stabilité des vélos de chrono dans les épingles est loin d'être bonne, mais laisser autant de gravillons à cet endroit c'est de la pure inconscience ! Il me faudra au moins 2km pour me reconcentrer sur la course après ces 2 faits ... 3km pendant lesquels le cardio était à fond non pas à cause de l'effort mais à cause de la frayeur.
J'ai fait abstraction de ces éléments externes et me suis remis dans la course : j'ai repris mes relais, mais j'étais quand même moins serein et moins fort que sur la première partie. J'ai assuré mes relais autant que possible, dès que j'en avais les moyens physiques, afin de protéger Seb et Joël (les 2 derniers à tourner régulièrement) ne serait-ce que 300m ... vent de face, c'est toujours 300m de pris ! J'ai ainsi pu assurer un service minimum jusqu'au dernier kilomètre, ou 2 ronds points consécutifs m'ont fait décrocher de quelques mètres du groupe. J'ai néanmoins forcé jusqu'au bout, sans me relâcher, afin d'assurer le chrono en cas d'incident pour un de mes équipiers dans les derniers hectomètres.
Conclusion : cette étape, plus vallonnée que ce qui était présentée sur le papier, et durci par la présence du vent, m'a fait mal. Je me suis dépouillé pour mon équipe, mais ça a été dur. Mes blessures ne m'ont pas gênées pendant la course ... bon, c'est sur que ça ça aurait été mieux, mais je n'ai pas de regrets à avoir. On termine à la 11ème place du classement. Bravo à Joël qui a dû assurer pas loin de 40% des relais, et à Sébastien qui en a assuré 30%, car sans eux on aurait pris une sacré raclée.
Consultez le parcours de la course.
Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés au Tour des Grands Ducs.
L'étape du matin m'ayant laissé de belles plaies, notamment une profonde brulure sur la hanche droite, n'ayant pas eu l'occasion de tester longuement le vélo de chrono qui m'avait été prêté, et n'ayant pas effectué de reconnaissance du parcours, je partais un peu dans l'inconnu sur les 23km de ce contre-la-montre. Comment allaient se comporter mes blessures ? N'allais-je pas trop être handicapé ? Pourrais-je donner le meilleur de moi-même ?
On s'est échauffé en mettant en place notre ordre de passage au relai : du plus grand au plus petit, afin de se protéger tous du mieux possible contre les effets du vent. Ce dernier soufflait abondamment mais de manière constante, ce qui permettait de se mettre en éventail sans risquer de gamelle collective sous l'effet d'une rafale. L'échauffement s'est bien passé, je ne ressentais pas de gêne au pédalage ... mais je ressentais en revanche des bouffées de chaleur, comme si un feu brulait à l'intérieur de mon corps dans les zones blessées. Cette sensation était particulièrement désagréable, d'autant plus qu'elle variait en intensité.
Vu notre contre-performance collective du matin (2 coureurs classés dans le peloton, moi classé 5 minutes derrière en raison de ma chute), nous étions classé 12ème équipe sur 15 engagées. Nous avons donc été la 3ème équipe à nous élancer sur le parcours. Pour la petite histoire, nous étions précédés et suivis par les 2 équipes du club de La Tronche ... leur équipe 1, partie 3 minutes derrière nous, finira l'étape sur nos talons et signera le 2ème temps de l'étape.
Au départ, je suis le 4ème relayeur (sur 5). Je me loupe lamentablement, accrochant mon guidon dans les barrières, et me retrouve contraint de boucher un trou de 15m pour revenir sur mes équipiers. Dans la catégorie des efforts inutiles et idiots, on ne fait pas mieux ! On tourne nos relais à 5, ... pendant 4km. Félix, en manque de condition et sur un vélo "normal", sautera dès le 2ème coup de cul du parcours. Nous l'attendrons trois centaines de mètres, pensant qu'il serait en mesure de nous donner un coup de main pour la suite, mais voyant qu'il ne revenait pas nous avons repris notre marche en avant. Poussé par un bon vent favorable, je me sentais bien et allongeais mes relais ...
Au 7 ou 8ème kilomètre, alors que j'étais en plein relais, je vois des signaleurs au carrefour et une flèche indiquant de tourner à gauche. Je crie à mes équipiers la consigne (de tourner à gauche), commence à ralentir pour prendre mon virage ... mais un truc clochait : les signaleurs étaient positionnés de manière étrange dans ce carrefour et ne bloquaient pas la route. La flèche au sol était fausse (probablement un vestige de l'an passé), et les signaleurs ne faisaient rien pour nous indiquer ce qu'on devait faire ... ça manquait clairement de sérieux ça ! Cette affaire nous a fait perdre de précieuses secondes bêtement.
On a continué notre route, reprenant notre train et nos relais, jusqu'au vrai virage à gauche (cette fois-ci correctement signalé). On a tourné dans les bois, sur une route à l'abri du vent, et avons repris notre marche en avant. Quand on est sorti du bois et qu'on a pris le vent de travers, Joël a pris des relais hallucinants, je n'arrivais plus à passer ! J'étais tellement à bloc que je ne regardais plus la route devant moi, et ai failli finir ma course aux urgences : je n'ai pas vu (puisque je ne regardais pas devant) un virage pour prendre un pont et ai filé droit sur le trottoir. J'ai réussi à rattraper ma trajectoire in-extremis, à 55km/h, en passant au raz du trottoir ... c'est vraiment passé pour quelques millimètres !
500m plus loin, alors que j'étais complètement patrac, choqué par la grosse frayeur que je venais de me faire, une épingle à gauche très très très gravilloneuse ne m'a vraiment pas aidé à me rassurer. La stabilité des vélos de chrono dans les épingles est loin d'être bonne, mais laisser autant de gravillons à cet endroit c'est de la pure inconscience ! Il me faudra au moins 2km pour me reconcentrer sur la course après ces 2 faits ... 3km pendant lesquels le cardio était à fond non pas à cause de l'effort mais à cause de la frayeur.
J'ai fait abstraction de ces éléments externes et me suis remis dans la course : j'ai repris mes relais, mais j'étais quand même moins serein et moins fort que sur la première partie. J'ai assuré mes relais autant que possible, dès que j'en avais les moyens physiques, afin de protéger Seb et Joël (les 2 derniers à tourner régulièrement) ne serait-ce que 300m ... vent de face, c'est toujours 300m de pris ! J'ai ainsi pu assurer un service minimum jusqu'au dernier kilomètre, ou 2 ronds points consécutifs m'ont fait décrocher de quelques mètres du groupe. J'ai néanmoins forcé jusqu'au bout, sans me relâcher, afin d'assurer le chrono en cas d'incident pour un de mes équipiers dans les derniers hectomètres.
Conclusion : cette étape, plus vallonnée que ce qui était présentée sur le papier, et durci par la présence du vent, m'a fait mal. Je me suis dépouillé pour mon équipe, mais ça a été dur. Mes blessures ne m'ont pas gênées pendant la course ... bon, c'est sur que ça ça aurait été mieux, mais je n'ai pas de regrets à avoir. On termine à la 11ème place du classement. Bravo à Joël qui a dû assurer pas loin de 40% des relais, et à Sébastien qui en a assuré 30%, car sans eux on aurait pris une sacré raclée.
Consultez le parcours de la course.
Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés au Tour des Grands Ducs.
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