Blog de Florent : l'entrainement d'un cycliste

samedi 7 mai 2011

Tour des Grands Ducs : étape 1

Ce matin avait lieu la première étape du Tour des Grands Ducs, une course à étapes en 3 tronçons : une course en ligne de 90km le samedi matin (celle décrite dans cet article), un contre-la-montre par équipes le samedi après-midi, et une course en ligne de 120km le dimanche.

Nous sommes 70 coureurs à nous élancer ce matin : le peloton n'est pas très gros, mais sa taille sera largement suffisante au vu des routes empruntées. En effet, on emprunte régulièrement des petites routes de campagne, pas très large. D'ailleurs, certains virages étaient gravillonneux et heureusement que globalement le peloton était prudent, car on a assisté à plusieurs dérapages sans conséquences sur ces gravillons. Pour cette première étape, plane, mon objectif était de faire de la patinette dans les roues et de finir avec le peloton en ayant dépensé le moins d'énergie possible.

La première partie de course a été relativement tranquille, sur une première boucle de 45km. Le rythme étant relativement rapide mais constant, tout s'est bien passé pour moi. Il y a bien eu une alerte assez chaude, quand un groupe de 15 puis 20 a pris la poudre d'escampette, mais je n'ai pas paniqué : j'avais 2 équipiers devant, donc j'ai laissé les autres revenir ... et ils sont revenus ! On a fait cette première boucle à 44km/h de moyenne (selon les dires de certains, je n'ai pas vérifié mon compteur).

Suite à cette première boucle de 45km, deux tours d'une boucle de 21km étaient à effectuer. A l'entame de la première des deux boucles, un grand coup d'accélérateur du VCO2D a fait sauter les éléments les plus faibles. Deux de me coéquipers, Félix puis Fabrice, sont passé à la trappe à ce moment là ... en même temps que Franck, un lecteur de ce blog que j'ai rencontré au départ de l'épreuve. Pour ma part, je trainais en fin de peloton et ai été contrait de boucher plusieurs fois les trous laissés par les coureurs devant moi lorsqu'ils craquaient. Je me suis mis dans l'orange foncé à 2/3 reprises et ai été content, comme tout le monde, lorsque le rythme s'est relâché.

Le deuxième tour a été plus tranquille de mon ressenti : je ne sais pas si tout le monde s'est relâché, où si le coup d'accélérateur m'a débloqué les jambes, mais je me suis vraiment senti bien. Je suis remonté me mettre en 15ème position afin d'éviter les a-coups et les cassures potentielles. A 5km de l'arrivée, j'étais bien placé et suivais de près les attaques qui sortaient, quand je me suis laissé déborder à la faveur d'un ralentissement.

A 3km de l'arrivée, une gamelle de 4 coureurs juste devant moi m'a obligé à sauter dans le fossé (pour éviter la chute et contourner l'obstacle). Je suis reparti avec 50m de retard sur le peloton, qui temporisait toujours ... je me suis donc fait la peau pour tenter de rentrer et reprendre ma place, d'autant plus que je me sentais vraiment bien ! 500m plus loin, après avoir refait la moitié de mon retard, se présente un virage à angle droit sur la gauche. Je me penche pour prendre le virage, et dès que j'ai pris de l'angle j'ai senti que ma roue avant partait : mon pneu était sur le point de déjanter ! j'ai tenté de redresser mon vélo, mais c'était trop tard : j'ai traversé le carrefour en glissant sur le goudron à 40km/h !

Je me suis immédiatement relevé et je suis remonté sur mon vélo pour repartir. Je n'ai pas bougé d'un centimètre : mon frein avant était bloquait ma roue, et mon dérailleur arrière était coincé dans les rayons. Le temps de comprendre ce qui clochait et de réparer le tout, j'ai vu défiler les voitures d'assistance ... sans voir la mienne, qui était restée derrière le groupe des attardés. J'ai été obligé de faire les 2,5 km restant avec ma roue avant crevée, ce qui m'a fait perdre encore plus de temps. Dommage !

Je termine 48ème, à 5'45" des échappés et à 4'17" du peloton dans lequel je me trouvais au moment de la chute. Je suis déçu que les commissaires n'aient pas appliqué le règlement classique, spécifiant qu'en cas d'incident dans les 3 derniers kilomètres le coureur bénéficie du temps du groupe dans lequel il se trouvait. Je ne sais pas si ce règlement s'applique en FSGT/Ufolep ... visiblement non ! Dommage !

Au niveau des dégâts :
- corporels : j'ai la jambe droite rapée sur toute la longueur, une brulure au 2nd degré sur la hanche, un peu de peau en moins au niveau du coude et des griffures dans le dos
- matériels : le dérailleur arrière est complètement tordu, le dérailleur avant est déréglé, les poignées de frein sont rappées et tordues, et mes roues sont voilées

Consultez le parcours de la course.

Vous pouvez consulter ici l'ensemble des articles consacrés au Tour des Grands Ducs.

jeudi 5 mai 2011

Fractionné, sans vent (enfin !)

Ce soir, mon entraînement s'est (enfin !) effectué sans vent. J'avais la même séance à effectuer que jeudi dernier : 3 séries de 3 répétitions de 15"/30" sur le 52x14, avec 3 minutes de récupération entre les séries.

velo contre-la-montre AeroTech

Je voulais profiter de ma sortie du jour pour tester le vélo de chrono que m'a prêté la société AeroTech. Malheureusement je n'ai pas réussi à démonter les pédales de mon TIME pour les mettre sur ce vélo, donc je n'ai pas pu m'entraîner avec ... c'est d'autant plus dommage que je dois courir avec samedi après midi (lors de la 2ème étape du Tour des Grands Ducs), et que j'aurai bien aimé faire quelques bornes avec avant !

Je me suis échauffé progressivement, j'ai effectué ma séance en ayant mal aux jambes tout le long, puis j'ai effectué un retour au calme en ayant toujours mal aux pattes. Mes muscles des cuisses et des mollets me tiraient comme si j'allais avoir des crampes, du coup j'ai passé mon retour au calme à faire des étirements sur le vélo. Je trouve curieux d'avoir des crampes au cours d'une "petite" sortie de 30km ... je n'ai probablement pas dû m'hydrater correctement au cours de ma journée de boulot. Ou peut-être n'ai-je pas digéré la sortie d'hier ?

Consultez mon parcours du jour.

mercredi 4 mai 2011

Fractionné dans le vent (bis)

Ce mercredi soir, j'ai effectué la sortie prévue hier mais que je n'avais malheureusement pas pu faire. Mon programme prévoyait une séance de fractionné identique à celle de mardi dernier : 2 séries de 5 répétitions de 20"/30". 20 secondes à bloc, 30" de récupération ... le tout sur le 52x17.

Comme mardi dernier, j'ai effectué la sortie avec un bon vent du nord. A séance et conditions identiques, parcours identique : je me suis échauffé de la même manière, j'ai démarré mes séries au même endroit ... en revanche je les ai terminées plus loin que la dernière fois. Le vent était-il moins fort ? Ai-je progressé physiquement ? Ai-je mieux géré ma séance grâce à l'expérience ? Probablement un peu des trois ...

Je n'avais pas de bonnes jambes ce soir, elles étaient courbaturées (des traces de la course de dimanche ? ce ne serait pas bon signe !). Je me suis quand même fait violence sur les 7 minutes d'exercice réel, afin de faire abstraction des courbatures et de livrer le meilleur de moi-même. Je suis donc content de moi, car j'ai bien respecté les délais et n'ai jamais (ô grand jamais) resquillé la moindre seconde par-ci ni par-là. Ceux qui me connaissent bien savent que je suis d'une rigueur pointilleuse : 20" c'est 20", ce n'est ni 19" ni 21".

Consultez mon parcours.

mardi 3 mai 2011

Niveaux sportifs : Ufolep vs FFC

Depuis le début de la saison, j'ai effectué 9 courses : 3 en Pass'Cyclisme FFC et 6 en 1ère catégorie Ufolep. Ces 9 courses, assez bien réparties depuis le début de l'année, me permettent de comparer le niveau sportif de ces 2 fédérations. Je vais préciser que mon constat s'applique à la région Rhône-Alpes, et qu'il n'est pas forcément le même dans les autres région ...

Pour moi, la différence de niveau est flagrante : en Pass'Cyclisme le niveau est bien plus faible qu'en 1ère Ufolep. Dans mon cas personnel, j'ai terminé les 3 courses Pass' dans le peloton sans accrocs et après voir pesé sur le déroulement de la course, alors qu'en Ufolep je subis tout le long et me fais même régulièrement lâcher !

Quand on regarde les noms des 10 premiers de chacune des courses Ufolep, on se rend compte qu'il s'agit à chaque fois de coureurs qui ont gagné des courses en 2ème ou 3ème catégorie FFC au cours des années précédentes ... certains ont encore une licence Pass'Open et ont fait des places dans les 20 premiers sur des courses de 2ème et/ou 3ème catégorie cette année !

Pour moi, en région Rhône-Alpes, le niveau de la 1ère catégorie Ufolep est proche du niveau sportif de la 3ème catégorie FFC, hormis le fait que les courses font en général 30km de moins (soit 40 minutes d'efforts en moins, ce qui est très loin d'être négligeable).

dimanche 1 mai 2011

Prix de St genis laval : 12ème

Comme toutes les années depuis que j'ai commencé la compétition (soit depuis 2006), en dehors de l'année dernière où j'étais tombé malade au cours de la nuit précédente, le 1er mai rimait cette année encore avec "Prix de St genis laval". Et cette année, contrairement à d'habitude, le départ n'était non pas donné dans le centre ville mais directement sur la ligne de départ.

Si je comprends bien l'intérêt des départs en centre-ville, afin de remercier la mairie et pour avoir un public plus nombreux (quoi qu'à 9h du mat' un jour férié, il n'y avait jamais foule !) ... pour les coureurs ça oblige ensuite à une procession neutralisée jusqu'au parcours. Cette procession n'est jamais agréable car on roule à 25km/h et que ça frotte pas mal du coup. C'est nerveux pour rien. Bref, c'est une bonne idée de ne plus faire ce départ en centre-ville.

Nous sommes 40 coureurs à nous élancer ce matin pour 25 tours d'un circuit comportant 1 petite bosse et 3 grosses relances. Plus je fais cette course, plus je progresse, et plus ce parcours me plait car il correspond bien à mon profil ... une chose est sûre (ou presque) : j'y serai encore l'année prochaine pour tenter de faire mieux encore. Pendant l'appel, je repère un coureur qui me semble très affuté et dont le maillot laisse souvent présager d'un bon niveau. Je rigole avec un ami (Julien), en lui disant que c'est la roue à prendre pour jouer la gagne ... mes prévisions seront exactes : il ira chercher la victoire après avoir fait toute la course en échappée solitaire ! Chapeau ! Je repère également 4 équipes à suivre :
- Pierre-bénite dispose de 8 représentants sur 40, je m'attendais donc à ce qu'ils prennent la course en main ... ce qu'ils n'ont pas fait, la majorité de leurs coureurs n'ayant pas le niveau nécessaire pour celà
- St bonnet de mure et St chamond disposaient eux de 4 coureurs chacun, et étaient également à suivre car capable d'assumer eux aussi la course ... mais ils se sont roulés dessus tout le long, se neutralisant systématiquement
- Francheville n'avait que 2 représentants mais ils sont habitués à jouer la gagne toutes les années et sont donc toujours dangereux ... habituellement ce sont eux qui sont en surnombre et qui dominent la course de la tête et des épaules

Le départ est donné, le futur vainqueur s'échappe d'entrée. Je reste aux avants postes et attends la réaction des clubs bien représentés qui se sont fait surprendre. Personne ne prends vraiment les choses en main, aucune équipe ne prends les rênes du peloton si bien que des séries d'attaques se succèdent et permettent involontairement de garder l'échappé à portée de fusil dans les premiers tours. Mais ces successions d'à-coups désorganisés ne laissent jamais rien présager de bon. Dans le 4ème tour, je participe au premier contre sérieux qui se dégage : on sort à 6, en prenant une cinquantaine de mètres d'avance, mais on se fera revoir après 2km petits kilomètres de fugue.

De nombreux petits groupes des 4/5/6 coureurs sortent les uns après les autres, mais se font à chaque fois revoir en moins d'un tour de fugue. Un duo finit par sortir et ira aussi au bout pour se disputer le podium. Après avoir suivi les attaques lors des 10 premiers tours, je passe une première fois moi-même à l'offensive sur la relance au milieu de la descente. Je m'en vais seul, et finis par me relever en voyant que personne ne sort derrière pour venir me proposer du renfort. Dans le tour suivant, je place une nouvelle banderille dans la bosse et prends immédiatement plusieurs longueurs d'avance sans que le paquet ne réagisse. Là encore, je me relève en voyant que le peloton chasse dans mon dos sans que personne ne cherche à sortir.

Au pied de la bosse, dans le 13ème tour, Julien place un démarrage sec ... le tour précédent, celui au cours duquel je m'étais échappé dans la bosse, le speaker avait annoncé une prime (une bouteille de vin) au premier du peloton à passer sur la ligne ... au vu de ma facilité à grimper la bosse, j'avais très envie de l'obtenir. Mais Julien m'a coupé l'herbe sous le pied. Dommage. Sous l'effet de cette accélération, le peloton s'est cassé en 3 morceaux et la course s'est animée : pour ma part j'étais dans le 2ème groupe et j'ai attaqué pour rentrer seul sur le 1er peloton. Je suis rentré au moment où il a coupé son effort, permettant également le retour des 2 autres groupes. Moi qui imaginais que la course allait enfin se décanter et qu'on allait vivre une belle course de mouvement, c'était loupé. La course prenait le chemin classique de l'arrivée au sprint massif.

Etant donné que le cap de la mi-course était passé, et sachant que les places d'honneur se joueraient au cours d'un sprint massif du peloton, j'ai décidé de tout miser sur ledit sprint et de ne plus tenter d'échappée. Je me suis désintéressé des attaques et me suis contenté de suivre les roues au milieu du paquet en m'économisant au maximum. Julien est sorti et a réussi à rentrer sur les 2 échappés jouant le podium : il finira 2ème. Chapeau à eux aussi pour leur long baroud. Un autre duo sortira je ne sais quand pour jouer les places 5 et 6.

A 3 tours de l'arrivée, soit 9km, j'ai commencé à me replacer afin de m'éviter toute mauvaise surprise en cas de chute ou de crevaison devant moi. A 5km de l'arrivée, je me suis mis en 2ème rideau, aux alentours de la 6ème place, et me suis vraiment concentré sur le fait de remporter ce sprint. A un peu plus d'un kilomètre, je me suis laissé déborder et me suis retrouvé en 10ème position. Une accélération aux 500m, à laquelle comme un idiot je n'ai pas répondu de suite, m'a fait perdre 3 places supplémentaires ... Je me fais donc gêner par les gars devant moi au sprint et suis obligé de déboiter les gars les uns après les autres, pour finir en 6ème position du peloton. 12ème du classement final.

Je suis content de ma place, et content de ma course : une moitié passé à l'attaque, l'autre moitié à me concentrer sur un sprint qui semblait inévitable. Je ne regrette pas mes choix de stratégie, je pense qu'ils étaient bons. En revanche, je m'en veux de m'être laissé avoir comme un bleu au sprint : j'étais le plus fort à mon avis, j'étais frais comme un gardon ... mais j'ai été doublement con de me laisser déborder au kilomètre puis de ne pas réagir quand ça a accéléré aux 500m. Je ne sais pas pourquoi je n'ai pas réagi dans les 2 cas. J'en avais plus que largement les ressources physiques ! A 500m de l'arrivée, sachant que j'étais frais, je n'aurai même pas du me poser de questions et sauter directement ... je suis vraiment idiot de ne pas l'avoir fait !

samedi 30 avril 2011

Déblocage du 30 avril

A la veille du Grand Prix de Saint-genis-laval, je suis allé effectuer ma traditionnelle sortie de déblocage. J'ai ainsi fait une sortie d'une quarantaine de kilomètres, en incluant 3 sprints mettant le coeur à 180bpm pendant une trentaine de secondes.

J'ai roulé sur des routes ensoleillées et sans le moindre petit souffle de vent. C'est assez rare pour le souligner ! Il y a toujours au moins un petit peu de vent, surtout dans cette région qui y est très exposée en raison de la présence immédiate du Rhône et de la Saône ... et ce vent se ressent d'autant plus qu'on est dans une zone remplie d'étangs et de grands champs, qui n'offrent que trop peu d'abris.

Consultez mon parcours.

vendredi 29 avril 2011

Sommaire Haute-Route

Comme pour l'ensemble des évènements originaux, cette page groupera l'ensemble de mes articles traitant de la Haute-Route. Je vous mettrai à dispositions les différentes informations utiles et les entraînements spécifiques que le réalise dans le cadre de cette épreuve.